论文导读：经地质勘探和与战备码头施工时的地质资料及现场临近标段施工栈桥地质情况相比较，出运码头位置的地质情况大致为：河床面以下0～3m位置为淤泥层，3～3.9m为淤泥夹砂砾层，3.9～8m为强风化破碎岩层，其岩石强度较高，8～13.5m为中风化岩层，破碎程度小，13.5m以下为弱风化岩层，整体性和强度很高。这就增加了栈桥施工工程量。
关键词：栈桥，施工，方案，措施
1.工程概况
象山港大桥及接线工程引桥60米箱梁采用标准6×60m为一联的等截面预应力混凝土连续梁。上部结构为双幅、单箱单室斜腹板预应力混凝土箱梁。预制箱梁上缘梁宽12.13m，下缘梁宽5m，通过两侧腹板高度不同形成桥面2%横坡。中心梁高3.5m，高跨比为1/17.14。箱梁两侧悬臂长度均为2.94m，翼缘板端部厚度为20cm，根部厚度为50cm；箱梁顶板厚度为28cm，在支点附近顶板厚度局部增加至55cm；箱梁底板厚度为25cm，在边墩和中墩支点两侧附近底板厚度局部增加至80cm；桥梁跨中腹板厚度为45cm，支点12m范围内剪力增大，腹板厚度增加至70cm。为方便箱梁整孔预制内模脱模需要，预制箱梁在墩顶未设横隔板，仅在墩顶处对箱梁进行局部加厚处理，腹板在墩顶处加厚至110cm。发表论文。标准60m中跨预制梁段自重为1456t，边跨预制梁段自重为1461t。
2.施工环境
2.1地质
经地质勘探和与战备码头施工时的地质资料及现场临近标段施工栈桥地质情况相比较，出运码头位置的地质情况大致为：河床面以下0～3m位置为淤泥层，3～3.9m为淤泥夹砂砾层，3.9～8m为强风化破碎岩层，其岩石强度较高，8～13.5m为中风化岩层，破碎程度小，13.5m以下为弱风化岩层，整体性和强度很高。
2.2气象特征分明；
气候总体特征表现为：温和、湿润、多雨以及港南北气候差异明显。桥位区附近累年平均降雨量为1530.3mm，最多年降雨量为1809.0mm，最少年降雨量为1101.6mm。各月中，最多的6月份为218.0mm，最少的12月份仅为46.0mm。区年平均气温在16.9℃左右；极端最高为38.7℃，均出现在7月；极端最低气温为-6.9℃，均出现在1月。象山站最热的7月平均气温为27.8℃；最冷的1月平均气温为6.0℃。对工程有一定影响的主要有雾、雷暴和台风（热带气旋），其中台风（热带气旋）对工程设计影响较大。年平均雾日：14d。年平均雷暴日数：29 d。年平均影响的热带气旋个数：4个。
2.3水文特征
码头栈桥区潮流属于非正规半日浅海潮，具有较明显的驻波性质。自湾口向湾内潮差逐渐增大。湾口向湾内涨潮历时逐渐增加，落潮历时逐渐减少。实测测点最大涨潮流速1.61m/s，最大落潮流速1.83m/s。本海区外海波浪对桥区海域基本上不会产生影响；热带气旋影响象山港时，海域将出现较大的风浪。据推算，工程海域20年、100年、300年一遇设计波高分别为3.41m、4.78m、5.62m。工程区海岸边界基本稳定不变；海床及岸滩演变已趋于动态平衡；海域平均冲淤幅度极小；水道深槽走向稳定，等深线平面；变幅不大，主槽底部略有冲刷。
3.栈桥总体布置
宁波象山港大桥7标承担着宁波象山港大桥60m箱梁的预制和架设任务，为保障箱梁能顺利从存梁区出海并运架至桥位处，必需在海堤边建一座箱梁出运栈桥码头。箱梁出运码头布置在预制场的西侧，与2#制梁台座相对处。发表论文。栈桥采用双侧布设，每侧布设一道箱梁横移滑道，双侧栈桥的滑道中心间距57米。每侧栈桥横移滑道下主梁采用钢箱梁，钢箱梁第一跨（跨子堤）跨度均为12米，其余跨度均为6米。1#（1＇#）～2#（2＇#）基础采用φ1.2米和φ1.0米钢管混凝土嵌岩桩及钢筋混凝土承台结构。其余跨下桩基础采用φ1.0米钢管混凝土嵌岩桩组成，桩长10～33米。3#（3＇#）～23#（23＇#）墩桩顶设钢横梁来摆放钢箱梁；24#（24＇#）～31#（31＇#）墩桩顶设混凝土承台，在其上安放钢箱梁。钢箱梁内侧利用简易牛腿设检修道。在靠近31#（31＇#）墩处各设了一个系缆墩，每个系缆墩有8根φ1.2米钢管混凝土嵌岩桩组成。栈桥下游侧战备码头作为材料码头，配置一台30t汽车吊，进行吊装作业。
4.栈桥钢管桩及栈桥平台施工特点、难点分析
4.1由于栈桥区域内河床较为复杂, 沿栈桥方向从海堤至大海约153m范围内河床标高约为-0.4～-1.5m间，在距海堤153m左右，河床标高突变为-9m左右，在距海堤153m范围内海水高度一般不过3m，不能满足运架船“天一号”航行（设计吃水深度3.5m），因此栈桥必须延伸至深水区，长度为216m。与本单位已建类似工程：杭州湾大桥70m箱梁预制及架设、青岛海湾大桥60m箱梁预制及架设箱梁出运码头相比，栈桥长度远大于以上两个已建类似工程。这就增加了栈桥施工工程量。
4.2由于出运码头位置的河床覆盖层较浅，采用以往的钢管桩施工工艺，直接插打钢管摩擦桩，已经不能满足栈桥施工的质量要求，必须改钢管磨擦桩为钢管混凝土嵌岩桩，嵌岩桩施工时，需进行二次冲孔跟进插打管桩至设计深度（入中风化岩层3.5m以下），再进行嵌岩锚固混凝土灌注。这就增加了钢管桩施工难度和施工周期。
4.3 根据项目总体施工工期，出运码头于2010年6月应达到运梁条件，工期短，并且208根钻孔桩分64个墩位，工作量大。
4.4由于栈桥施工受到潮汐影响较大，并且所属地象山港区雨水较多，这都严重影响了栈桥施工的进度。
综合以上几点，象山港大桥7标箱梁出运码头施工的特点和难点为：栈桥工程量大，河床覆盖层浅，河床坡度大、施工受潮汐和雨水影响大，施工工期短。
5.针对栈桥钢管桩及栈桥平台施工特点、难点采取的措施
为加快栈桥施工进度，如期完成任务，采取了如下措施：
5.1改变以往使用万能杆件拼装栈桥平台的方法，采用拼装贝雷梁构架形成栈桥施工平台，减少了栈桥施工平台拼装时间。
5.2 栈桥208根钻孔桩分64个墩位，按墩位进行码头基础施工，无法保证施工进度，需一次形成各墩的施工平台后，隔墩平行作业，才能保障钻孔桩施工进度;根据低潮时水位水深小于2米的情况，栈桥从岸上2#墩向海中方向进行，利用55t履带吊机逐孔施工形成钻孔平台，之后采取隔墩钻孔的施工方案；水深较深的位置，则利用打桩船进行钢管桩的插打，保证钢管的垂直度。焊接牛腿，利用30t浮吊拼装贝雷梁构架。栈桥墩同排桩上部设横向连接系，并设置纵向连接系，贝雷梁构架上铺装桥面系，具体步骤如下：
5.2.1栈桥平台施工
1#（1#’）-31#（31#’）墩为单排2（3）根桩，最低潮水位时水深低于2米。两侧栈桥中线同出运码头栈桥，同时兼作为出运码头钻孔桩的施工平台。栈桥宽4.5m，桥面主梁采用贝雷梁拼装而成。1#（1'#）、2#（2'#）墩为岸上墩，打桩机插打钢护筒，定位后上冲击钻机在岸边直接冲击，成孔后灌注混凝土。完成后，待混凝土达到设计强度，开挖施工混凝土承台，直至完成。设置3#（3'#）打桩导向。利用履带吊机插打3#（3'#）墩管桩至稳定，在3#（3'#）墩管桩上焊接牛腿，拼装贝雷梁构架，形成平台，以此步骤施工至31#（31#’）墩。
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