| 论文摘要：现代汽车新型技术的发展，给汽车维修业带来极大的影响。本文阐述了当前我国汽车维修业存在的问题，探讨了维修企业要生存和发展所必须采取的改革措施。
关键词：汽车维修业；维修人员；改革措施
近几年来，随着汽车科技和电子技术的迅速发展，汽车已不是简单的机械产品,而是由原始汽车进化到一个高科技的结晶体[1]。这给汽车维修业带来极大的影响，表现在故障诊断复杂化、检修设备现代化、维修资讯网络化、维修人才高素质化等。所以如何适应国内、外市场的发展与需求，提升经营水平，推动汽车维修业的改革，是摆在我国汽车维修业面前的重大课题。
一、我国现阶段的汽车修理行业存在问题
在西方发达国家，汽车维修业被称为“大蛋糕”，而在我国，却像是解决低素质人员就业问题的专门机构[2]。汽车维修业由于长期存在的企业效益分布不均，经营模式落后，人力资源管理不专业，技术装备更新缓慢，信息来源渠道单一，人员素质低，行业标准不完善等一系列问题，导致整个汽车维修行业基本处于一种服务水平低下的状态。
1.企业效益低且分布不均
早在2003年，美国的汽车保有量为2亿多辆，维修服务站12.5万家，从业人员350万人，年产值就有1200亿美元，年平均经济效益为96万美元。在美国，汽车售后服务业是仅次于餐饮业的第二大黄金产业，其中汽车维修业的利润达27％，连续10年保持行业最高增长速度。在欧洲，汽车维修的产出仅占汽车业的16%，但利润约占41%[5]。
相比之下，截止到2005年，我国共有维修企业34.9万多家，从业人员300多万人，年产值300多亿元人民币，而年平均效益不到20万元。在维修业发展相对较好的上海,占全市一、二类企业总数3.3%的专业维修企业, 维修收入和维修产量却分别占全行业31.2%和34.1%[3]。
2.经营模式落后
在国外汽车维修企业已经形成了非常先进的连锁经营模式，美国经营规模最大的前8名连锁维修公司共有5938家维修站，这些维修站的收入占整个行业的一半，具有完善的企业文化、管理规模，被誉为美国汽修业的“麦当劳”、“肯德基”。
而在我国，具有全行业10%以上市场份额的大型连锁名牌维修企业还没有，客观的说我国的汽车维修企业大多还像散兵游勇，由此导致维修服务质量差，客户投诉多。
3.企业人力资源管理不专业
当前，我国大部分汽车维修企业是中小企业，企业的管理层文化素质较低，对企业的管理局限于“家族式”，尤其是个体业户。在企业发展初期，由于亲情凝聚力的作用，这种模式能充分显示其优越性。随着企业的进一步发展，它的局限性和滞后性便显示出来，具体表现为：关系户多，薪酬不公平；企业管理方法简单、方式粗暴，影响了员工的工作积极性和工作效率；过于注重眼前利益，忽视对员工的再培训工作，员工水平难以提高，企业难以发展。
4.技术装备更新缓慢
在我国，汽车维修设备基本存在两个问题，一是我国自己生产的汽车检测与维修设备，产品可靠性差，寿命短，性能不够稳定，故障多；自动化水平低，物流论文有些设备至今还采用手工操作，操作费力，技术含量低。二是国外进口的维修设备，由于价格昂贵，很少企业能投入资金购买，即使有些企业购置了设备，利用率也较低。
5.信息来源渠道单一
随着车辆电子模块化应用的增多，单个维修企业在技术信息、维修手段上出现前所未有的困难，所以，行业内部的协调、协作是非常必要的，必须具备并占有资料及资讯，使企业传统的管理理念、经营方式向网络化靠拢。从国际汽车维修行业看，服务行业技术资料查询、故障检测诊断、技术培训网络化，已达到全面普及的程度。以美国汽车维修业为例，维修信息综合管理、专家集体会诊、网上查询资料、网上解答疑难杂症、网上开展技术培训、网上购买汽车维修资料，已经成为维修行业的基本特征。而我国绝大多数的汽车维修企业的资料来源渠道单一，而且技术数据和资料更新缓慢。
6.维修人员素质低
维修人员的素质是企业发展的关键要素，国内汽车维修企业的从业人员技术素质普遍偏低，总体的技术水平不能适应汽车新技术的发展需要。据统计，在从事汽车维修的技术工人中，初中及以下文化程度的占38.5 %，具有高中文化程度者占51.5 %，具有大专及以上文化程度的仅占10 %；在我国的汽车维修从业人员中，真正具备能诊断汽车故障能力的技术工人还不足20%。而日本汽车维修行业中，这一比例达到了60%，美国汽车维修行业中这一比例高达80%。
7.行业标准有待完善
目前，我国汽车维修企业良莠不齐，维修人员水平低下，以假充好、以贱充贵的事儿等一些违法经营行为，在维修业屡见不鲜，已严重影响了行业的整体形象，针对这样的情况，我国曾先后制定了一系列的行业管理规章和规范性文件，但这些规章标准存在诸多的漏洞，需要对汽车维修业的法规和行业标准进一步完善，加大整顿，为汽车维修业提供了新的行为准则，让众多散兵游勇般的维修企业被标准所淘汰。
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