| （三）可能更好的带动当地居民致富
目前，丽江旅游带来的总收入飞速增长，其经济效益也非常显著。但是，其大多数的经济收益都被外来经营者攫取，当地居民收益甚微。除了生活在古城核心区居民将房屋出租收益不菲外，古城区外的农民生活依然很贫困。自驾游由于其空间跨度大，通过旅游者吃、住、游、购、娱等环节带动沿途农家乐、客栈、农产品、工艺品、歌舞表演、路导等行业的发展，真正实现让当地居民从旅游开发中受益。
（四）有助于旅游资源的保护
由于自驾游的灵活性和空间跨度性，分散了客流，减少了庞大客流量对古城的冲击，有利于对旅游资源的保护。而且，分散了客流量让游客更有兴致体验古城的文化魅力，有利于游客满意度的提高。
四、丽江市开发自驾游市场可行性分析
关于丽江市开发自驾游市场可行性分析我们采用SWOT分析方法（SWOT分别代表：strengths优势、weaknesses劣势、opportunities机遇、threats威胁）必要性，具体探讨丽江在开发自驾游市场时所具备的优势、劣势，以及所面临的机遇和威胁。
（一）优势
1、资源优势
丽江本身拥有世界文化遗产丽江古城、世界记忆遗产名录东巴文化、世界自然遗产“三江并流”的核心区老君山这三大世界级品牌，以丽江古城为中心，融合了汉文化、中原古代建筑、音乐文化以及纳西族、藏族、白族诸民族文化于一体的多元文化汇聚之地。丽江的这些优秀的自然文化资源必将对自驾车游客产生很强的吸引力。而且，在计划打造的大理——丽江——迪庆——稻城——亚丁精品自驾游旅游线路上，沿途大多是高山、湖泊、峡谷，风景优美，加上各个少数民族风情，游览价值很高。
2、品牌优势
现在，丽江已经成为全国闻名、世界知名的旅游胜地，良好的声誉知名度是其开发自驾游市场的有利条件。例如，原来阳朔的旅游也是以观光旅游、休闲度假为主的，后来借助阳朔的知名度，它积极推出了其他多样化、个性化旅游模式，如探险攀岩项目，现在阳朔已经成为全国首屈一指的攀岩胜地了。同样，丽江自驾游市场的开拓也可以借助丽江的知名品牌，打造一个以“现代茶马古道”为主题的自驾旅游线路，肯定会很受欢迎。
3、区位优势
丽江地处滇、川、藏交汇处著名的“大香格里拉”核心区域，是古代“南方丝绸之路”和“茶马古道”的必经之路。特别是在打造川、滇、藏“大香格里拉”旅游圈的过程中，丽江既是进入“大香格里拉”的门户，又是从“大香格里拉”长途劳顿后归来的休憩之地。而且，从海拔、气候等诸方面看，丽江都具有开展自驾游的良好条件。
4、基础设施较好
经过十几年旅游业的快速发展，丽江的现代化建设水平不断提高，道路交通等基础设施不断完善，已经初步具备开展自驾游的条件。
（二）劣势
1、基础设施较落后
自驾游对基础设施要求较高，不仅要求路况良好，而且对停车位、加油站、服务区、道路标识系统、景观解说、气候预报系统以及旅游援助系统都有较高要求。目前丽江市的基础设施相对较完善，已经初步具备开展自驾游的条件，但距离开发成熟的自驾游市场还远远不够论文提纲怎么写。
2、据主要客源市场距离较远
研究资料证明，自驾游以中途和短途为主，即单程500公里以内的游客比例占到80%。而丽江市周围500公里车程距离内没有重要客源市场，距离较长导致私家自驾车数量相对较少，这是丽江市开发自驾游市场的一大弊端。
3、汽车租赁等相关行业不完善
在私家自驾车数量相对较少的情况必要性，要想充分开发自驾游市场，就需要大力开发完善汽车租赁行业。汽车租赁行业的发展需要政府引导和行业规范，还需要大量资金投入和现代化的管理模式，发展难度较大。目前，丽江汽车租赁行业刚刚起步，很不成熟。而且与自驾游相关的汽车营地、汽车旅馆、汽车保险、旅游救援等行业也都不健全。
（三）机遇
1、中国私家车数量不断增加
中国汽车工业协会统计数据显示，2010年1至9月，中国汽车产销1,308.27万辆和1,313.84万辆，同比增长36.10%和35.97%。前9个月中国汽车产销接近去年全年水平，预计2010年汽车销售将达到1,700万辆，同比增长25%。国家统计局发布了《2009年国民经济和社会发展统计公报》，该公报显示，至2009年年末，全国民用汽车保有量达到7619万辆（包括三轮汽车和低速货车1331万辆），比上年末增长17.8%，其中私人汽车保有量5218万辆，增长25.0%。民用轿车保有量3136万辆，增长28.6%，其中私人轿车2605万辆，增长33.8%。私家车数量越来越多，为自驾游市场的开拓提供了良好的机遇。
2、人们出游个性化追求
对国外旅游业研究资料证明，当人均GDP为1000美元时以观光旅游为主，达到2000美元时以休闲多样化和多元化的休闲业为主，达到3000美元时则向休闲度假旅游发展。现在我国很多省份、城市的人均GDP都以超过3000美元，经济条件的改善使人们的旅游需求更加注重多元化、个性化。传统的观光旅游缺乏创新，行程单调，已经不能满足游客的个性化需求，而自驾游因为其灵活性、自主性越来越受到游客的青睐。
3、游客对西南文化的神往
巴特勒在《旅游地生命周期概述》一文中，借用产品生命周期模式来描述旅游地的演进过程。他提出的旅游地的演化要经过6个阶段：探索阶段、参与阶段、发展阶段、巩固阶段、停滞阶段、衰落或复苏阶段。巴特勒的生命周期论是对现实中很多旅游地发展规律的总结。在我国华北、华东、华南许多地区，旅游起步较早，发展已经很成熟。游客们光顾玩这些传统景点之后开始追求更为新鲜、刺激的景观。而西南、西北旅游业起步较晚，保留了很多原生态的东西，处于旅游发展的上升期，对于已经逐步成熟起来的中国游客和海外游客都很有吸引力。特别是丽江的川藏风情、雪域高原更是广大自驾游客梦寐以求的地方。
（四）威胁
1、市场竞争激烈
现在，国内很多省区和州市都把旅游业当做支柱产业或经济增长点来培养必要性，市场竞争空前激烈。特别是对于丽江市及周边各个州市而言，在开发自驾游方面，各个地区的旅游吸引物有很大相似性，都是雪域高原、民族风情，如何能在激烈的市场竞争中脱颖而出？如何能够实现区域联动、发挥最佳协同效应？这都是开发自驾游市场时面临的难题。
2、自驾游市场开发技术难度较大
开发自驾游市场不仅需要良好路况，而且对道路标识、景观解说、天气预报系统、安全系统、救援系统都有较高要求。而丽江市地处高原，地形条件复杂，地质灾害较多，天气状况多变，而且地广人稀安全不易保证。这些天先天不足的客观条件都会制约丽江自驾游市场的开发。
3、自驾游客的信心问题
自驾游客在外出游玩的过程中关心的最重要的问题就是安全问题。丽江自驾游市场刚刚起步，如何树立自驾游客对丽江自驾游的信心、提高丽江自驾游的知名度是开发丽江自驾游市场首先要解决的难题。
通过对上述丽江自驾游市场开发优势、劣势、机遇、威胁的比较分析我们可以看出，丽江开发自驾游市场优势、机遇大于劣势、威胁。虽然困难重重，但是自驾游市场的开发是丽江旅游转型的根本出路之一。当地政府应该当机立断，尽早着手实施，以占得开发自驾游市场的先机。
五、对丽江市开发自驾游市场的相关建议
1、加强政府间合作，联动开发自驾游市场论文提纲怎么写。
自驾游市场开发区域跨度大，需要各地政府之间政策措施上相互配合，联动开发。其实在区域合作方面丽江市政府很早就在着手做了。2004年10月中旬，丽江市政府代表团前往迪庆州和甘孜州考察访问，就共同打造大香格里拉品牌，联手开发三州市丰富的旅游资源，建设连接三州市的丽江——迪庆——稻城——亚丁——泸沽湖——丽江等精品旅游环线达成合作共识；2006年，丽江市与迪庆州两地政府签订《丽江市、迪庆州旅游合作协议书》；2009年10月，丽江市旅游局与林芝地区旅游局签署了《关于促进两地旅游合作的框架性协议》。只是，目前签订的协议太过宽泛，需要进一步落到实处。
2、加强基础设施建设
要想更好的开发自驾游市场，需要政府在基础设施建设上继续努力。加大规划、投资力度，合理规划设计精品自驾游线路，做好路标、指示牌标识工作及停车位等基础工作。同时还要成立旅游紧急呼叫救助中心，及时处理救援等突发事件。
3、政府要引导与自驾游相关行业发展
在丽江自驾游市场起步初期，市场机制不完善，需要政府引领企业做好与自驾游相关的行业发展。包括政府通过招商引资，引进国内外比较成熟的汽车租赁公司、自驾游服务公司、汽车保险公司。政府要配合企业做好汽车营地建设、汽车旅馆建设等配套基础设施建设工作。
4、大力开展宣传促销活动
政府还需要加大丽江自驾游的宣传力度，树立游客对丽江自驾游的信心。例如，可进行广告宣传必要性，网络宣传，参加推介会，或举办大型赛事活动。丽江在举办节事活动方面也积累了一定的经验，例如，丽江先后成功举办国际七星越野挑战赛、丽江东巴文化艺术节，雪山音乐节，亚太地区世界遗产年会活动。今后，丽江市政府完全可以与相关组织合作，举办大型越野赛、自驾游比赛，树立丽江自驾游的品牌。
5、成立自驾游旅游协会
目前，国内外成立了很多汽车俱乐部，车友之间相互交流经验，促进了自驾游市场的进一步繁荣。丽江可以借鉴相关经验，成立相关的自驾游协会或汽车俱乐部，让车友加深对丽江自驾游的认识了解。
6、发行自驾游手册
政府可以向游客发放一些丽江自驾游手册，包括丽江的主要景点、民族文化、交通、道路、酒店、客栈、特色美食、特色产品、手工艺品、商店、娱乐设施、汽车营地、加油站、服务区、安全守则、天气预报电话、救助电话等相关及信息，既让游客更加深刻的了解丽江，起到宣传效果，又为他们的自驾游提供方便。
参考文献：
[1]王君正：区域旅游创新[M].云南人民出版社.2009.12
[2]社会科学专家话丽江[C].云南大学出版社.2009.12
[3]张晓燕：我国自驾车旅游及发展研究[D].山东师范大学硕士论文.2006
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