论文导读:：世界服务贸易在WTO自由化机制推动下取得了迅速发展。对经济增长率及全要素生产率会产生积极促进作用[③]。世界服务贸易结构日趋知识化。
论文关键词：服务贸易，全要素生产率，结构
一、引言
根据联合国贸发会的数据，在1980至2008年期间，世界范围内服务贸易进出口分别以年均7.97%和8.75%的增速发展，高于同期货物贸易的7.92%和7.93%；但从绝对数额来看，货物贸易的规模还是远远大于服务贸易，前者的进出口分别是后者的4.27和4.24倍；服务贸易的进出口与货物贸易的进出口的经济周期相似，而前者的波动小于后者；服务贸易占世界贸易总额的比重一直徘徊在20%左右。种种迹象表明服务贸易的地位日益提高，成为新时期国际竞争的重要方面。
随着世界经济服务化趋势的加强及生产者服务的壮大，在将来世界贸易格局中服务贸易所占份量定会不断上升。在传统服务项目逐渐式微的形势下，其他商业服务贸易演变成最具潜力和空间的增长突破口。由于其他商业服务贸易涉及领域广泛且具有知识、或技术或资本密集型的特点，包含金融、保险、通讯、计算机及信息、专利与技术、会计、法律、资询和广告等，这些服务的国际间转移可能对东道国和投资国都能产生行业内和间溢出效应。但目前大多数贸易投资壁垒存在于服务部门而不是货物部门（UNCTAD，2004），尤其在发展中国家国际贸易论文，一些基础性服务被认为事关国计民生而拒绝外资准入。因此，服务贸易对一国经济增长究竟有多大贡献成为各界急需弄清楚的问题，而服务贸易的结构对其总体效应的发挥至关重要，所以，研究服务贸易结构与经济增长的关系具有重大现实价值。
二、相关文献综述
西方学者大多从服务贸易自由化的角度研究了服务贸易与国内生产的关系，而且往往是就某具体服务行业的自由化展开论述。Hoekman和Braga（1997）通过举例认证了服务贸易的自由可以带来效率和福利的提高。Hoekman和Eschenbach（2006）发现在1990-2004期间过度经济体中服务自由化程度与经济增长呈正相关。Mattoo, Rathindran和Subamanian（2006）指出在1990-1999期间60个样本国家的发展表明金融电信业的自由化影响经济的长期表现。还有许多研究从服务贸易自由化对本土企业的影响这一角度，有些指出了服务自由化有利于提高发展中国家里以服务为投入要素的本土企业的竞争力和市场表现（Krishna and Mitra, 1998;Pavcnik, 2002; Fernandes, 2003; Muendler,2004）。有些认为服务贸易自由化对同行本土服务行业有积极的竞争效应（Amiti and Konings,2005）发表论文。另外，不少文章研究服务贸易直接投资对本土企业的影响，Kugler（2005）发现服务FDI对Colombian其他部门有正向效应。Javorick（2004）就Lithuania的个案进行观察，发现服务FDI上游行业有积极作用，而对下游制造部门无显著影响。
近几年来国内相关研究逐渐增多，其中有不少文章运用计量回归方法分析了服务贸易与经济增长的关系。梁丹丹和程大中（2005）指出服务出口增长率对经济增长率的贡献小于服务贸易进口。蒋昭乙（2008）也得出服务贸易的进出口的经济增长效应不平衡，且总体上落后于货物贸易。而郭晓菁（2006）的分析却得出服务贸易的净出口与GDP不存在显著的相关性。胡飞（2007）只就服务贸易出口对经济增长的贡献进行实证分析，指出服务贸易出口与经济增长存在长期均衡关系，且前者是后者的Granger原因。另外，已有不少研究开始关注不同服务贸易部门与经济增长的关系。董有德和马力（2009）指出旅游服务贸易对人均产出拉动作用最明显，且运输部门的服务贸易进口与人均产出负相关。尹忠明和姚星（2009）研究发现传统服务贸易出口对我国经济增长具有显著且较长的促进效应，而其进出口则具有显著抑制作用。
以上研究大多从服务贸易与经济增长两者关系出发，但关于服务贸易与全要素生产率之间的关联研究还比较稀缺。而服务贸易的结构问题可能比其规模问题更具有研究价值，所以，从服务贸易结构角度，探讨服务贸易对全要素生产率的影响具有十分重要的理论与现实价值。
三、中国服务贸易结构分析
中国的服务贸易从1982年的4536万美元发展到2007年的252317万美元，增长达55.625倍。虽然获得了总量上的巨大成就，但结构缺乏竞争力。在这近三十年的时间里，传统服务项目一直在中国服务贸易中占据绝大部分份额，运输与旅游两者之和的年平均占比分别达67%和66%（各年情况详见图表1），说明了我国服务贸易结构仍是传统服务部门主导型的。但也有比较乐观的一面，从图1中我们可以看出其他服务贸易的进出口呈上升势头，与传统服务贸易部门的曲线形成进一步交叉的趋势。
服务贸易长期处于逆差的不利局面未能得到改善国际贸易论文，结构升级面临重大挑战。运输部门自1983年以来持续逆差，这说明我国货物贸易进出口还需大量使用国外运输服务，由于货物出口中外资占很大比例，从侧面可以看出国内运输服务与国际的差距还很大，导致外资优先选择国外运输公司。旅游部门一直处于顺差，一方面是因为境外旅游目前在中国还是占比较小的中高等及以上收入阶层的消费，另一方面的原因是中国的旅游开放程度较高，还可能是因为中国短时间内所经历的巨大变化引起了国外的注意。以知识密集型为行业特征的其他商业服务部门，在经历了1985-1994年短暂顺差之后一直处于逆差，这说明随着中国经济市场化程度的加深，与之配套的高水平服务未能跟上，必须通过进口以填补因国内无法满足而形成的供给缺口。从图表2中可以明确地看到，旅游服务净出口一直以来基本处于横坐标以上即大于零；而运输服务净出口的表现则相反，基本处于横坐标以下位置；其他商业服务贸易在多半时间内也是处于负值状态。后两者的合力抵消了前者的单薄力量，致使整个服务贸易呈现出长期逆差现象。但2009年，运输、旅游和其他商业服务全部出现逆差。旅游的逆差主要原因可能是境外游市场的扩大，据世界旅游组织报道，2009年中国超过法国成为世界第四大旅游消费国，出境旅游消费高达437亿美元，比2008年（362亿美元）增长了21%[②]。
我们再进一步对其他商业服务的结构进行分析，从中也可以看到一些中国服务贸易的不足之处。由于其他商业服务贸易的相关数据的限制，2007年之前各具体项目的净出口无法计算发表论文。从图表3可以看出，保险与许可专利两项的净出口负缺口逐年拉大，其中保险逆差扩大的原因是WTO承诺的实施使大量外资进入到国内保险市场，而许可专利的持续逆差说明相当一部分国内相关行业或企业还必需依靠国外技术。持续逆差的还有金融服务部门，但其逆差规模大大小于保险和许可专利部门。通讯与文化娱乐两项则表现出顺差与逆差交替运行的情况；而建筑从2002年摆脱逆差之后一直保持顺差，且规模逐渐增大，说明中国的劳务与工程输出具有竞争优势；其他商务服务从2007年以来一直维持着顺差，总体上规模越来越大。
总之国际贸易论文，从目前发展状况来看，中国服务贸易过分依靠劳动或资源密集型服务项目，与现代化服务贸易结构相差甚远，与美国在2007年各项目中先进的其他商业服务进出口占比分别达53%和60%形成鲜明对比，在生产者服务日益重要的新时期，中国的这种结构在国际竞争中明显处于不利地位。中国服务贸易的结构竞争力明显处于很低水平，还需国内经济增长服务化趋势不断加强的支撑。
图表 1 服务贸易结构分析
图表 2 服务贸易净出口分析
图表 3 其他商业服务净出口分析
注：以上图表（1-3）中的数据除2008和2009两年（加了*表示）是从中国国际收支平衡表获取之外，其他年份均来自贸促会数据库。
四、模型介绍
本文意在检验中国服务贸易结构对全要素生产率（TotalFactor Productivity, TFP）有多大影响，以及分析服务贸易各部门与它的实证关系。为此，必须先估算出全要素生产率的大小，模型推导如下：
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