论文导读:：构建合肥物流新格局对于加快沿海产业向合肥地区转移，促进合肥经济协调发展和产业结构优化升级，实现合肥经济社会又好又快发展，具有重大战略意义。文章介绍了合肥物流格局的现状和产业转移背景，提出并分析合肥物流产业目前存在的问题，总结出合肥物流新格局的战略构想。
论文关键词：产业转移，合肥，物流，构建
2010年１月国务院正式批复《皖江城市带承接产业转移示范区规划》，而合肥是皖江城市带核心城市，是安徽加速崛起的增长极，在承接产业转移、参与泛长三角发展分工中具有重要的战略地位。在当前复杂多变的国际国内发展形势下，如何把握国际国内产业转移的新趋势，结合合肥产业发展的阶段特征和在区域发展中的优势，抓住机遇，打造具有区域竞争力的物流产业基地，构建合肥物流新格局对于加快沿海产业向合肥地区转移，促进合肥经济协调发展和产业结构优化升级，实现合肥经济社会又好又快发展，具有重大战略意义。
1 构建合肥物流新格局的背景
皖江城市带承接产业转移示范区是国家实施区域协调发展战略的又一重大举措，在空间布局构筑“一轴双核两翼”产业分布的新格局，合肥是其中最重要的核心城市。随着沿海产业集群式向合肥转移必将形成大规模、集中型的物流，为合肥物流产业的发展提供了巨大的增长空间。
2009年8月安徽省委省政府正式提出加快合肥经济圈建设，培育安徽核心增长极毕业论文模板，以合肥经济圈带动全省其它板块发展，形成区域联动发展的大格局。按照发展规划，合肥经济圈将通过若干年的努力，实现合肥在全省经济总量中三分天下有其一，成为全省跨越发展、加速崛起的龙头。做大做强合肥经济圈为合肥物流市场提供了巨大的物流需求量。2009年合肥市GDP超过2000亿元，GDP增长17%以上，继续在全国26个省会城市中领跑。2010年，合肥市经济总量占全省经济比重将达到20%左右。而到2015年，合肥市GDP将达到6000亿元。物流的发展速度是与GDP的发展速度成正比的，合肥物流需求规模随着经济的发展必将进一步扩大免费论文网。
2010年合肥市将加快推进新型工业化进程，全面加速推进产业结构调整与升级，培育壮大战略性新兴产业。集中力量构筑“两集群”、“两走廊”的产业发展格局，推动工业集聚发展、集约发展。倾力培育汽车、装备制造、家电、新型平板显示、食品和农副产品加工5个千亿级产业，培育化工、新材料、公共安全、节能环保4个500亿级产业。合肥九大产业的快速增长必将刺激合肥物流需求总规模进一步增速扩大，同时合肥产业结构的调整与变化，也必然会对合肥物流产业产生新的需求。
近年来，随着合肥工业经济的增长，货物吞吐量平均增长也达到了20%多，合肥日益扩大的生产和消费规模以及生产和贸易向大企业集中，带动了市场对合肥仓储需求的不断增长。未来合肥仓储业将进入一个高速发展期，且在设施建设、业务发展、经营管理三个方面继续突破，合肥仓储业的固定资产投资与业务规模将会继续大幅增长，仓储企业的经济效益将随增值服务的发展逐年提高。
合肥市的工商企业经过20多年市场经济的洗礼，市场集中度不断提高，企业规模越来越大，产品产量也越来越大，销售区域也越来越广，随着现代物流理念在工商企业得到普遍接受和应用，合肥市绝大多数的大中型工商企业在对外发包运输和物流业务时对第三方物流企业的资质和专业化能力提出了更高的要求，为合肥物流产业的集约化发展提供了基础。
2 合肥市物流产业目前存在的问题
总体来说，合肥市现代物流业尚处于起步阶段，正经历着由传统物流向现代物流转型的关键时期，还存在以下主要问题：
综合物流成本偏高毕业论文模板，现代物流体系有待完善。近年来合肥综合交通运输网络体系日渐改善，对接长三角的快速物流通道已初步构建，但合肥重交通设施硬件建设，轻现代物流体系等软件建设；重宏观物流，轻微观物流等问题依然存在。从货物运输方式看，合肥以铁路和公路运输为主，水运占比重偏小。合肥不仅公路运输比重大、运距长，而且由于缺乏规范的物流交易市场，未能充分利用社会物流资源，造成综合物流成本偏高。据初步测算，目前合肥物流成本占GDP比重高达30%左右，比长三角16个城市高出了15个百分点，其中，库存成本占了总物流成本的78%。表明相当部分的物流成本发生于企业内部，尤其是企业库存和管理环节。随着合肥外部物流环境的持续改善，降低企业物流成本的重点，应向企业微观管理和第三方物流转移，降低企业物流成本的潜力巨大。
物流产业集中度低，集聚效应不明显，中小物流企业整体素质不高。合肥物流企业普遍规模偏小，过于分散，抗风险能力差，实力较弱，缺少主导市场发展的大型物流企业。物流市场专业化、协作化、标准化程度较低，物流资源浪费严重，难以满足转移企业的物流配套要求。合肥第三方物流企业的规模和专业化程度亟待提升。
物流货运物流场站建设滞后，尚未形成与产业布局相配套的货运场站。目前没有一个规范的货运交易市场，货运场站设施分布凌乱，布局不尽合理，供需双方都有各自独立的库存，经营方式粗放。物流设施与客户的距离较远，短驳运输成本高，仓库设施设备落后毕业论文模板，功能单一，主要以货物储存为利润来源，没有将仓储与配送、运输等其他物流环节联系在一起。
工业产业近年来集聚效应日益显现，但合肥工业产业与物流产业相互之间缺乏整体衔接和综合配套，工业与物流协作关联度不高，协同发展严重不足，与工业配套的现代物流服务外包基地建设明显滞后，难以满足合肥工业企业的物流配套要求，在一定程度上抑制了合肥承接产业转移的规模和速度。
物流信息化水平落后，尚缺乏有公信力的物流公用信息平台免费论文网。合肥物流企业普遍信息化水平不高，现代信息技术在物流企业中的应用水平较低，许多物流运作环节还停留在传统阶段，物流信息控制能力低，没有以物流场站为基础的公共物流信息平台。
3 合肥物流新格局的构想
当前，新一轮国际国内产业转移正在加速，积极发展现代物流业，构建合肥物流经济新格局对于合肥承接产业转移，加快融进泛长三角区域发展分工，促进合肥产业结构优化升级和经济社会协调发展具有重大战略意义。
3.1 提高合肥物流产业集聚度，力争使现代物流业成为合肥有竞争力的主导产业
物流产业作为物流相关产业的集合，其发展水平在一定程度上反映了物流产业集聚的深度和物流产业综合配套能力的高低。在现代经济中，物流作为现代服务业已经成为经济增长的主要动力和现代化的重要标志。一个地区现代物流服务业的发展在一定程度上决定着其经济发展的速度和质量，决定了其未来发展的潜力和在全国区域分工格局中的地位和作用。
合肥作为合肥经济圈以及承接产业转移的核心城市，作为具有承东启西，连接南北的独特区位城市，经过多年的跨越式发展，合肥的物流容量已经可以支撑合肥物流产业的形成和发展，为合肥物流产业提供了良好的基础条件和巨大的增长空间。合肥物流产业的发展对于打造合肥优势产业集群和以产业链条为纽带的整体配套产业转移具有基础性的支撑和加速作用。
按照“政府引导、企业为主、市场推动”的原则，以主导产业特别是先进制造业为依托，培育服务合肥经济圈、辐射全省、面向全国的现代物流服务业，着力优化合肥物流产业布局，加快推进统一开放的现代物流市场体系建设，着力消除物流体制机制障碍毕业论文模板，推进合肥物流经济发展方式由分散经济向集聚经济转型，推进传统物流企业向现代物流企业转型，鼓励中小物流企业加强信息沟通，创新物流服务模式，加强资源整合，满足多样性的物流需要。鼓励物流企业通过参股、控股、兼并、联合、合资、合作等多种形式进行资产重组，培育一批服务水平高、竞争力强的大型现代物流企业，充分发挥现代物流业在承接产业转移中的支撑作用。
3.2 优化合肥物流发展的空间布局，打造承接产业转移的物流平台
根据合肥市“141”城市空间发展战略，工业产业布局、商品流向、资源环境、交通条件、区域规划、市场需求等因素，抓住长三角产业转移契机，重点发展合肥物流圈，构筑合肥物流枢纽，以合肥三大国家级开发区为代表的10个工业园和5大工业组团为载体，建设七大物流中心和物流园区，形成配套完善、特色鲜明、布局合理的合肥物流空间区域布局。按照《合肥公路运输枢纽总体规划》，合肥市将建设七个物流园区。
1)高新区物流中心：主要服务于我市“141”组团中的西部城市组团制造业与高新技术产业区，实现与六安地区的物流对接；
2)双凤物流中心，服务北部工业组团；
3)店埠物流中心，服务东部组团；
4)化工园物流中心，服务化工园区化工制造企业物流配送，形成专业化特色物流基地；
5)迎河港集装箱中转站，主要为港区的集装箱运输提供集疏运服务，为滨湖新区提供城市物流配送。
6)新站物流园区，结合铁路货运站形成公铁联运的物流园，服务新站综合开发试验区、瑶海工业区、三元产业园等生产流通企业；
7)派河物流园区，主要为西南组团经济技术开发区与高新区内企业提供物流配送服务，同时服务派河港区的货物运输，提供公水联运服务等。
3.3 推动合肥九大重点物流领域物流发展，加强九大支柱产业物流配套建设
在合肥新一轮承接产业转移浪潮中，围绕合肥汽车、装备制造、家用电器、化工及橡胶轮胎、电子信息及软件产业、生物技术及新医药、新材料、食品及农副产品加工以及平板显示产业等九大重点支柱产业构建相应的配套物流体系，推动合肥九大重点物流领域物流发展，不仅是合肥物流产业自身调整和振兴的需要毕业论文模板，也直接关系到合肥九大支柱产业竞争力的提升。
1)加强汽车物流和汽车零配件物流体系建设，为江汽集团、合肥昌河等汽车龙头企业提供JIT零配件物流和整车物流服务。
2)加强装备工业物流体系建设，为溶安动力、合力叉车、日立挖掘机等装备和工程机械产品提供零部件和产成品物流服务；
3)加强家电物流体系建设，为海尔、美的、长虹、美菱、三洋等家电工业企业提供包括运输、仓储、配送等综合物流服务。
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