论文导读:：我国汽车行业销量的现状。将会使我国汽车市场销量。更多的消费者也便在等待中。实现产业集群。所以保持人民币汇率的稳定。
论文关键词：汽车，市场，消费者，产业集群，人民币汇
一、我国汽车行业销量的现状
自我国加入世贸组织后，我国汽车行业的销售量呈现出高速增长的态势。据中国汽车工业协会发布的数据显示，我国汽车行业销售量从2001年至2007年,连续7年年均涨幅超过20%。2007年,我国汽车行业销售879.15万辆,同比增长21.84%,比上年净增157.60万辆。虽然受到2008年的国际金融危机的影响，但是我国汽车销量还依然保持两位数的增长。
据中国汽车工业协会发布的数据显示，今年的1月份我国汽车销量完成189.43万辆，同比增长13.81%，环比增长13.68%而汽车企业的整车出口5.19万辆环比下降了16.36%。从1月份的汽车销售数据来看，我国汽车整体增幅已大幅的回落。2月份的数据，来自全国乘用车信息联席会的最新统计数据显示，国内共销售汽车88万辆，环比下降37.3%，同比下降0.4%。国内车市销量的同比和环比均出现了下滑其中2月份汽车产销环比下降达四成。
通过对以上汽车销量数据来看，我国汽车销量由过去涨幅的20%下降到了13%。我国汽车整体的销售状况呈现出了下降的趋势。
二、我国汽车行业销量所面临的挑战
国内复杂多变的经济环境，棘手未解的经济问题及动荡不安的国际经济形势，将会使我国汽车市场销量，在近两三年内面临着巨大的挑战。
（一）国民收入水平低下及经济环境的约束影响。
目前我国GDP平均以9%的速度在增长但我国经济却出现了通货膨胀，通货膨胀还会持续一段时间。房价高、物价涨、看病贵等问题一直在绑架着中低消费阶层。
当今人们更多的消费倾向是购买房子产业集群，而对于富有弹性的商品－汽车，在经济不景气的情形下，人们更多的是持币观望。且我国平均中低阶层的收入大约在3000元到4000元左右。如果要购买一辆汽车，其养路费、保养费、车险费、油费、年检费等一年一辆车子最低也得花费两三万，这对于想拥有车子且收入水平较低的中低消费阶层来说是一个很沉重的负担。更多的消费者也便在等待中，期待着汽车价格能够大幅度的下降或者收入水平大幅的提高。
但由于通货膨胀，国际原油价格居高不下，相关原材料的价格受到其影响也呈现出了上涨的趋势。这意味着汽车企业的成本很难降低。所以汽车的价格近期内是不可能出现大幅度下降的。对于想成为车族且具有很大市场潜力的中低消费阶层来说还需要一段很长的时间中国学术期刊网。
(二)国家调控政策的影响。
国家为了打压物价，回笼资金抑制通货膨胀，政府屡屡提高了存贷款利率及加息。提高存贷款利率及加息，对于汽车企业，还贷成本及融资成本将会有所增加。且加上前面所提到的受到通货膨胀，国际原油价格居高不下，相关原材料的价格上涨的影响。这将会导致汽车的价格居高不下甚至还会推动汽车价格的上涨。对于想贷款购车的消费者来说，提高存贷款利率及加息，也会增加他们负债的压力。
近期内，为了解决复杂棘手的国内经济问题，我们的政府还是会采取提高存贷款利率及加息的调控政策的。因为央行行长周小川曾发言“存贷款利率上调无上限”
为了整治城市堵车及实现节能减排等目标，推动我国由粗放型向集约型经济转变。国家已撤销了购车补贴、实行限制购车政策及小排量车购置税优惠等利好政策已全部退出。这在一定的程度上打击了购车者的欲望，再加上乱收费和繁杂的购车手续也抑制了个人购车的积极性阻碍了汽车需求的增长。
所以提高存贷款利率、加息政策的出台及购车补贴等政策的取消，限购车辆令的推行等，将会使人们对汽车的有效需求大打折扣。则汽车市场的销售涨幅将会有所回落。
（三）征收房产税政策的推行。
悬在人们头上的达摩克利斯之剑—房产税，在近两三年内房产税将有可能在全国推行，房产税的征收这对于已拥有房子且还想进一步的想拥有汽车中低阶层的人群来说无疑是当头一棒。引用香港中文大学郎咸平教授举过的一个很简单的例子，“一个月收入在3000元，一年收入在36000元的中产阶层，十年前他花了60万元买了一套200平方米的房子。如果按国家征收房产税的政策，这房子要折合成现在的价值是286万元，按0.8%的税率征收，则税费为2.2万元”。所以这些中产阶层一半以上的收入要贡献给国家税收，再加上物价高、看病贵等问题的夹逼，这些人已囊中羞涩了，且如果买了车还要承担两万元左右的养车费，这些人还敢买车吗？中低阶层的消费市场打不开产业集群，光靠富有阶层来支撑中国汽车的消量这到底能撑多久？所以,一旦开征房产税，汽车行业也不可避免的间接的受到强烈的打击。
(四)国际经济环境及人民币升值压力的影响。
当前的国际金融危机阴魂未散，中东局势动荡不安，国际原油价格一直居高不下。受其影响我国油价也是一片“涨”声不断，油价的上涨将会推动与汽车相关的原材料价格的上涨，如轮胎、发动机等，从而也会拉动汽车价格的上涨，汽车价格上涨则消费者所承担的成本会有所增加，抑制人们对汽车的需求。
当前我国的汽车工业的发展还是十分依赖于石油，汽车工业对石油上涨的承受能力是有限，因此过高的原油价格将导致汽车工业的成本普遍上升，投资回报率下降。其结果会是投资者对汽车行业进行投资信心的丧失。因此人们会更多的期待新型能原汽车的开发及推行。但由于我国技术研发人才较为匮乏，科技水平较低，新型能原汽车还不是很成熟。所以很难打开庞大的中低阶层汽车消费市场导致汽车销量下降。
在汽车出口这一方面，近两三年内人民币升值的可能性很大，一但人民币升值则汽车及其他行业商品的出口将会受到一定的冲击。这对于目前竞争力不是很强的中国汽车行业来说是个很不利的因素，加上外国汽车的科技水平比我们先进的多，竞争优势比较明显，而我国的汽车有利的竞争优势就是价格低，一旦人民币升值我们汽车行业的优势将会大大的削弱，我国的汽车行业很难再进一步的扩大海外的市场占有份额。因此，我们的汽车出口量在两三年内也会有所下降的。
我国是一个汽车消费大国，但目前我国经济出现了各种问题及国际经济环境的复杂多变在很大程度上，抑制了我国消费者对汽车的需求。如果我们政府在经济的政策上没做出很好调整的话，我国经济实现平稳健康发展、国民收入水平大幅提高还需要一段很长的时间。
如今人们对于汽车消费的热情有所降温。这也说明了我国近两三年内的汽车销量的形势不容乐观。
三、提升我国汽车行业销量的措施
汽车市场销量的增长是我国汽车行业发展壮大的一大因素，为了促进我国汽车行业的发展，同时也为了促进我国经济的发展，政府、企业必须采取措施，扩大汽车市场的销售份额。
（一）政府应降低，减免汽车企业的税率及融资贷款利息。
政府征收民营汽车企业的税率过高，增值税高达17%，营业税高达13%。这已成为汽车行业的一个沉重的包袱，从产品成本的竞争上大大削弱了企业的竞争力。企业为了盈利便会把高额的税费转嫁给消费者。税费过重便会加重消费者负担。抑制人们对汽车的消费需求。
著名华裔经济学家杨小凯曾经说过，中国的民营汽车行业是很有竞争力的行业、很有发展潜力的行业。其实无论是汽车或其他行业的民营企业都是很有发展前景的产业集群，对我国经济的贡献也是最大的。就如浙江省工商局局长郑宇民曾说过“国有企业是酒，民营企业是水，水更多体现的是社会功能。全国4300万的企业，民营企业占多少？92%以上。全国有多少就业人口？7.79亿。国有企业安排就业人口多少？6300万，91.8%都是民营企业承担的”因此政府应多站在民营企业的角度上去考虑降低汽车行业以及与汽车相关的企业的税率中国学术期刊网。
同时民营企业的负债率也很高。中国民营企业融资资金来源的80%都来自银行和金融机构的贷款，所以政府也应降低或减免汽车行业的融资贷款利息。从而减轻企业的负债力，降低汽车的成本。使汽车企业有个更宽的降价空间，让消费者感觉到有更多的“消费者剩余”刺激人们消费需求。从而提升汽车的销量，促进汽车行业的健康发展。
（二）政府应该取消征收房产税，避免间接的重创到汽车以及其他行业。
房产税的征收只会加重人们的消费负担。削弱人们的消费能力，这对于我国的汽车行业以及我国经济的发展是百害无一利的。政府在打压房价时不必实行房产税，可以回到微观经济学的供给和需求的关系上来，加大对保障性住房和廉租房的建设力度，让中低阶层的老百姓能够人人有房住，从而减少人们对经济房过热的但有效不足的需求。老百姓对房子需求的下降，房价也自然会大幅下跌。所以政府没必要征收房产税。一旦房产税在全国推行，那它将成为我国汽车行业乃至我国经济健康稳定发展的一大绊脚石。
（二）政府应该效仿日本实行国民收入倍增计划，大幅度的提高人民收入，刺激人们购车消费。
上个世纪60年代，日本出现了经济大萧条，经济的萧条暴露出了日本经济国民收入不高及个人消费不足等诸多问题，1957年12月17日，日本政府通过实施“国民收入倍增计划”在七年内实现了国民收入翻一番。与此同时，产业结构的高级化使得钢铁、汽车、船舶、家电四大支柱产业迅速发展，国际竞争力大大提升。同时，消费品及服务行业迅速增长，出现了“消费革命”和“大众消费社会”，1962年日本人均消费支出大约增加38%，国民生产总值将比基准年大约增加40%。
日本的经验很值得我们借鉴，目前我国的CPI高达5%，房价高、物价涨、看病贵等问题很突出，老百姓没有多余的钱来进行更多的消费，对汽车的消费更是天方夜谭。还有曾经的家电下乡政策已透支了很大部分的农村家庭。使得具有很大消费市场潜力的农村，无论是对汽车还是家电都是消费力严重不足。
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