论文导读：沥青路面的平整，直接影响到行车的舒适与安全以及路面的质量，但其影响因素很多，结合国道315线大柴旦至黄瓜梁段路基路面施工，浅析影响沥青路面的平整度的因素及对策。因不同机子的仪表灵敏程度不一，因此精确的调试、须在施工中积累，调节的快慢也会影响路面平整度。
关键词：路面施工，平整度，对策
1 前言
沥青路面的平整，直接影响到行车的舒适与安全以及路面的质量，但其影响因素很多，结合国道315线大柴旦至黄瓜梁段路基路面施工，浅析影响沥青路面的平整度的因素及对策。
2 影响沥青路面的平整度的因素有以下因素：
2.1桥梁涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车，对路面整体平整度的影响，因素有：
⑴桥梁、涵洞的台背填土，由于压实机械的作业面狭小而是压实不到位，通车后，引起路基的压缩沉降。
⑵台背填料与台身的刚度差别大，造成沉降不均匀。
⑶在桥梁、涵洞与路基结合处，常会产生细小缩裂缝，雨水渗入后，使路基产生病害，导致该处路基发生沉陷。
⑷桥梁伸缩缝在选型和施工时考虑不周和处理不当，产生跳车现象。
2.2基层不平整对路面平整度的影响，因素有：
⑴315线大柴旦至黄瓜梁段基层为次高级路面基层，施工要求不严，导致路面不平整。
⑵基层做的不平，即使面层摊铺平整，但压实后也因虚铺厚度不同，导致路面产生不平整。
2.3 路面摊铺机械及工艺对平整度的影响，因素有：
⑴摊铺机熨平板的校正。如果熨平板两边低、中间高，则铺出的路有路拱，若熨平板两边高，中间低，则铺出的路出现路槽。因此熨平板的校正十分重要，最好在铺试验路的过程中，对同已断面做间隔5点的测定，以确定是否正常。
⑵摊铺机熨平板加热方式。加热方式有液化气式和电加热式两种，施工前熨平板加热，当受热不均时，它与温度高的混合料接触，会粘结在一起，使铺出的路面拉槽、出坑、淤块等，尤其是在气温较低时，更会出现。
⑶摊铺机仪表性能的调试。在摊铺加宽路面或两个机子并行作业时，横坡度表的调试很重要。因不同机子的仪表灵敏程度不一，因此精确的调试、须在施工中积累，调节的快慢也会影响路面平整度。
(4)摊铺机的操作情况。摊铺机摊铺的快慢，影响路面铺筑的厚度和强度。行进中，驾驶人员要平稳，避免出现大的方向调整。
（5）摊铺机与料车的配合。不论在上坡路段还是下坡路段，摊铺机推车现象，会产生机子的暂时停顿从而出现路面小台阶。料车对机子的任何冲撞也会造成路面的不平整。
2.4面层摊铺材料的质量对平整度影响，因素有：
⑴ 沥青混合料的配合比不合理，如：油石比较大，油石比较小，矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差，使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种病害。
⑵ 沥青混合料的拌合不均匀，如：当拌和设备出现意外情况，刚开炉或料温低，含水量大时，会出现料温不均匀现象；当筛分系统出现问题时，造成骨料级配发生较大变化；当运输设备不配套或司机技术较差时，会撞击摊铺机，使机身后移，形成台阶。论文参考网。
2.5 碾压对平整度的影响，因素有：
①碾压前，未先碾压纵横向接缝（先横后纵）；
②压前及碾压过程中，油未涂轮造成粘轮；
③未按要求的温度和次数碾压；
④未重叠适当尺寸和遵循由低向高的操作规程。
⑤行驶速度不稳，随意的调头、转向、刹车、停放等。
3 提高路基及路面基层平整度的对策 :
3.1填土路基压实
路基施工时，应严格按现行《公路路基施工技术规范》要求进行，并应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，还要有一定素质的施工队伍来重视。
3.2 特殊地基处理
315线大柴旦至黄瓜梁段大部分路段存在盐渍土，施工中要严格按盐渍土地区路基施工技术要求施工，处理的方法为：
⑴路堤填料应符合施工规范的要求。
⑵部分路段地表有过盐渍土的细粒土，将其铲除，当地表过盐渍土层过厚时，铲除一部分后还要设置封闭隔断层，隔断层设置在路床顶面以下800mm处。
⑶路堤因分层填筑，分层压实，每层松铺厚度不宜大于200mm，碾压时严格控制含水量，碾压含水量不宜大于最佳含水量的1个分点。雨天不能施工。
⑷路堤施工时应从基底处理开始，连续施工。设置隔断层的地段，要一次做到隔断层的顶部。
3.3 完善排水设施
⑴在一般路段，路基排水沟渠I包括边沟、截水沟、排水沟，要注意防渗、防冲，采取加固及防止渗漏措施；
⑵盐渍土地区，地下排水管与地面排水沟渠，一定要采取防渗措施。
3.4桥头、涵洞两端及伸缩缝的防治措施
⑴地基加固处理，为消除桥台和台后填方段的差异沉降变形，需对地基进行加固。
⑵桥头设计过渡段，即在一定长度范围内铺设过渡性路面或设置搭板，可以使在柔性结构路段产生的较大沉降通过过渡段至桥涵结构物上，车辆行驶就不至于产生跳车。
⑶台背填料的选择，在挖方地段的台背回填部位，因场地特别窄小，可选用当地的石渣、砂砾等优质填料；在高填方的拱涵及涵洞与侧墙的相接部位，尽量选用内摩差角大的填料进行填筑，而且施工是应注意填料土压的平衡，不发生偏移，以免造成工程事故。
⑷强化施工质量管理，提高桥涵两端路提的施工质量，完善施工工艺、方法和强化管理。为适应桥涵端部而路提施工场地窄小、压实区域形状不规则而工期又紧迫的特点，应使用专用的小型压实机械。
3.5 路面基层施工注意
⑴严格按照《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-93）要求进行底基层和基层施工，对于高速公路和一级公路，必须坚持除与土基接触的底基层可以采用路拌法施工以外，其上面的各层均应采用集中场拌和摊铺施工方法，以确保标高、横坡、强度、平整度达到设计要求。当采用摊铺机进行基层施工时，为了消除中间高两侧低的现象，可适当调整摊铺机两侧的横向斜杆，使熨平板呈中间低两头翘状态。
⑵严格控制基层平整，面层铺筑前用3M直尺对基层进行平整度检测，平整度差且大于8MM的路段应进行整平。面层摊铺前认真清扫基层表面，确保基层表面整洁，没有松散浮料和杂质。如有泥土还应用压力水冲洗干净。如基层表面局部透层沥青或下封层脱落，则应将脱落处基层表面清洗干净后补洒透层沥青或补做下封层。认真抄平放线，确保基层标高和基准线标高准确无误。论文参考网。基层标高超过允许范围时，高处必须铲平，低处可用下面层补平。面层铺筑前受到其他工序污染，如表面滴落水泥成硬渣时，应予及时清除，以确保面层平整度。
3.6 沥青路面机械摊铺工艺及控制
⑴摊铺机基准线的控制，摊铺机在进行自动找平时，需要有一个准确的基准面（线），下面介绍二种确立基准面（线）的方法，使用者可结合路面的结构层次和施工位置进行选定。其基本原则是：当以控制高度为主时，以走钢丝为宜；当控制厚度为主时，则采取浮动基准梁法。一般是底面层用走钢丝，中面层和表面层用浮动基准梁法。
⑵摊铺机的摊铺进度控制，摊铺机应该匀速，不停顿地连续摊铺，严禁时快时慢。因摊铺速度的变化必然导致摊铺厚度变化。为了保证厚度不变，就要调节厚度调节器以及捣固器和熨平板的激振力与振捣梁行程，但人工调节是凭经调节，在速度变化处会引起摊铺后预压密实度的变化，从而导致最终压实厚度的差异，影响路面平整度。
⑶摊铺机操作控制措施，选用熟练的摊铺机操作手，并进行上岗前培训；在摊铺过程中，运料车应在摊铺机10-30M处停住，并挂空档，依靠摊铺机推动缓慢前进，并应有专人指挥卸料车进行卸料；确保摊铺机供料系统的工作具有连续性，即保证脚轮（输送轮）内的料位高度稳定、均匀、连续，料位高度保持在中心轴以上叶片的2/3为宜。如中断摊铺时间短，仅受料斗内的混合料已经冷硬，则应先将受料内已冷硬的混合料铲干净，然后重新喂料；派专人负责及时清扫洒落的粒料；摊铺前，熨平板必须清理干净，调整好熨平板的高度和横坡后，预热熨平板。论文参考网。熨平板的预热温度应接近沥青混合料的温度，一般可加热到85-900
3.7 碾压质量控制
⑴初压，第一阶段初压习惯上常称作稳压阶段。由于沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经初步夯击压实，而且刚摊铺成的混合料的温度较高（常在140左右），因此只要用较小的压实就可以达到较好的稳定压实效果。通常用6-8T的双轮振动压路机以2KM/H左右速度进行碾压2-3遍。碾压机驱动轮在前静压匀速前进，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶进行振动碾压。也可以用组合式钢轮-轮胎（四个等间距的宽轮胎）压路机（钢轮接近摊铺机）进行初压。前进时静压匀速碾压，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶并振动碾压。
⑵复压，第二阶段复压是主要压实阶段。在此阶段至少要达到规定的压实度，因此，复压应该在较高温度下并紧跟在初压后面进行。复压期间的温度不应低于100-1100，通常用双轮振动压路机（用振动压实）或重型静力双轮压路机和16T以上的轮胎压路机同进先后进行碾压，也可以用组合式钢-轮胎压路机与振动压路机和轮胎压路机一起进行碾压。碾压遍数参照铺筑试验段时所得的碾压遍数确定，通常不少于8遍，碾压方式与初压相同。
⑶终压，第三阶段终压是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步。由于终压要消除复压过程中表面遗留的不平整，因此，沥青混合料也需要有较高的温度。终压常使用静力双轮压路机并应紧接在复压后进行。终压结束时的温度不应低于沥青面层施工规范中规定的70，应尽可能在较高温度下结束终压。
⑷横向接缝的碾压，横向接缝的碾压是工序中重要一环。碾压时，应先用双轮压路机进行横向（即垂直于路面中心线）碾压，需要时，摊铺层的外侧应放置供压路机行驶的垫木。碾压时压路机应主要位于已压实的混合料层上，伸入新铺混合料的宽度不超过20CM.接着每碾压一遍向新铺混合料移动约20CM，直到压路机全部在新铺面层上碾压为止。然后进行正常的纵向碾压。在相邻摊铺层已经成型必须施做冷纵向接缝时，可先用钢轮压路机沿纵横碾压一遍，在新铺层上的碾压宽度为15-20CM，然后再沿横向接缝进行横向碾压。横向碾压结束后进行正常的纵向碾压。
⑸向接缝的碾压，纵向接缝的碾压，压路机先在已压实路面上行走，同时碾压新铺混合料10-15CM，然后碾压新铺混合料，同时跨过已压实路面10-15CM，将接缝碾压密实。
4结束语
路面平整度要达到行车舒适这一要求，要从路基施工准备阶段就开始重视，所有参加公路建设工程的施工单位，都有义不容辞的责任，都必须强化施工管理，完善施工工艺和施工方法，提高施工质量，只要抓好施工中的每一个环节，精心组织施工，就可以不免影响平整度的情况发生，从源头上、根本上解决问题，社会效益和社会质量得到保证。
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