论文导读：信号微机监测是铁路专用信号微机监测设备，是在监测技术和计算机技术发展的基础上出现的新型监测技术。发展微机监测系统有利于查找故障原因，缩短排除故障时间，提高行车效率。信号微机监测系统应用计算机和信息采集机实时监测各种信号设备，通过监测并记录信号设备的主要运行状态，为电务部门掌握设备的当前状态和进行事故分析提供科学依据，可作为电务维护管理的辅助工具。
关键词：信号，微机监测，管理
信号微机监测是铁路专用信号微机监测设备，是在监测技术和计算机技术发展的基础上出现的新型监测技术。发展微机监测系统有利于查找故障原因，缩短排除故障时间，提高行车效率。信号微机监测系统应用计算机和信息采集机实时监测各种信号设备，通过监测并记录信号设备的主要运行状态，为电务部门掌握设备的当前状态和进行事故分析提供科学依据，可作为电务维护管理的辅助工具。
随着现代化铁路的高速发展、信号设备升级改造的加速进行，信号设备的维修管理也发生重大改革，日常维护中，许多技术数据的测试由原来的实测核对改为由查看微机监测数据实现，从而对微机监测的利用率越来越高，因此如何管理好微机监测、使其发挥最大作用成为我们工作的当务之急，作为负责微机监测工作的技术人员，就如何维护、管理好微机监测设备有以下几点建议，仅供参考。
一、日常维修管理
微机监测对于我们电务部门来说，就像一个忠于职守的大总管，他事无巨细的记录信号设备的点点滴滴，在他那里任何瑕眦纰漏都休想蒙混过关，因此合理的利用他，对于确保我们信号设备的安全稳定是不容忽视的。为了保证微机监测设备的正常使用，日常维修的合理分工是关键，鉴于微机监测设备不影响行车以及设备多而维修人员少的特点建议采用故障修。
设想一：段成立维护中心，指挥协调电子车间及现场车间完成微机监测的日常维护工作（可同时负责TDCS设备信息及网络管理工作）。具体组织结构框图如下：
段微监维护中心负责全段的微监管理工作，是微监存在问题核对的核心，包括组织微机监测施工改造及验收、审批微监用料及计划外用料、汇总核对微监设备问题、组织协调电子车间及现场车间克服设备缺点。
电子设备车间负责微监设备的日常维修工作，包括微监存在问题分析汇总及上报段微监维护中心、组织调监工区处理克服设备缺点、组织配合微监施工改造及验收、审核及提报微监用料、检查微监设备使用情况，对段微监维护中心负责。调监工区负责所管微监设备的日常维护工作，包括微监设备的日常巡视及核对、对存在问题及时汇总及上报、克服设备缺点、提报设备用料、配合施工调试及验收，对电子车间负责。
现场车间负责管内微监设备的日常维护工作，包括组织并检查所管信号工区对微机监测的日常使用及巡视工作、汇总及上报微监存在问题、组织配合电子车间克服设备缺点，对段微监维护中心负责。现场信号工区负责微监日常维护工作，包括微监设备日巡视及使用、核对微监各项测试数据、对存在问题汇总上报、配合电子车间克服设备缺点，对本车间负责。
优缺点：优点是微监管理严密到位，由段微监维护中心牵头，避免了现场车间与电子车间在问题克服中相互扯皮的弊端，使其各负其责，分工明确，促使电子车间与现场车间互相监督，问题能够及时发现及时克服，克服了发现问题隐瞒不报及不及时处理的弊端。缺点是段成立了专门负责微监工作的微监维护中心。
设想二：加大电子车间的维护管理力度，在电子车间成立专门负责微监信息核对的调监中心工区（可同时负责TDCS设备信息核对及网络管理），日常巡视微监设备发现问题及时通知车间组织处理。具体组织结构框图如下：
 
段相关科室负责全段的微监管理工作，包括审批微监用料及计划外用料、汇总微监设备问题、组织协调电子车间及现场车间克服设备缺点。
电子设备车间负责微监设备的日常维修工作，包括微监存在问题分析汇总及上报段相关科室、组织调监中心及调监工区核对微监各项数据、组织调监工区处理克服设备缺点、组织配合微监施工改造及验收、审核及提报微监用料、检查微监设备使用情况、与相关车间协调处理微监存在问题，对段相关科室负责。调监中心工区负责全段微监设备的信息核对工作，是全段微监问题核对的核心，包括微监设备的日常巡视及核对、对存在问题及时汇总及上报，对电子车间负责。调监工区负责所管微监设备的日常维护工作，包括微监设备的日常巡视及核对、对存在问题及时汇总及上报、克服设备缺点、提报设备用料、配合施工调试及验收，对电子车间负责。
现场车间负责管内微监设备的日常维护工作，包括组织并检查所管信号工区对微机监测的日常使用及巡视工作、汇总微监存在问题并同时报段相关科室及通知电子车间、组织配合电子车间克服设备缺点，对段相关科室负责。现场信号工区负责微监日常维护工作，包括微监设备日巡视及使用、核对微监各项测试数据、对存在问题汇总上报、配合电子车间克服设备缺点，对本车间负责。
优缺点：优点是段只需设专人负责微监管理工作，电子车间主要负责微监的维修管理工作，成立调监中心工区专门负责全段微监的核对，避免调监工区自己发现问题不报不及时处理的弊端，使其各负其责，分工明确，促使调监中心工区与调监工区互相监督，问题能够及时发现及时克服，另外现场车间也对微监问题的发现与克服起到监督的作用。缺点是电子车间多成立了一个调监中心。
二、施工改造管理
由于微机监测设备在信号设备维护及故障处理方面发挥作用重大，所以路局要求微机设备与站场设备同步开通。微机监测设备在“信号人”的心中根深蒂固的认为是附属设备，而不被重视，尽管当前现场工区许多测试项目都以巡视微机监测数据来替代，微机监测的地位依然未被提到应有的高度，尤其是设备开通时许多功能还未测试就匆匆开通，致使错误无法当时修改（因为微机监测配线与使用信号设备相连），尽管我车间努力协调施工单位及信号工区试验，仍被放在最后顾及项目，致使功能完好困难。如何保证微机监测各项功能的完好同步开通使用，这对我们的施工管理工作提出了更高的要求，如何管理好微机监测施工工作，有以下设想：施工改造管理结构图如下：
 
1、施工前：协调施工单位及厂家做好施工准备工作，做到各种配线符合施工标准，配线位置正确，厂家设备及软件安装到位，通道测试良好，最好在施工前联锁试验时以上工作到位，以便厂家提前调试。参加施工人员明确分工，了解设备概况，本项目的施工范围、内容和工期等事项，掌握基本的施工、调试技术，尤其是施工标准、各种电源、配线的走向做到完全统一，不给日后维修、改造留下隐患
2、施工中，做好本单位与协作单位的协调工作，严格按图施工，认真核对每一条配线及采集信息位置，通信通道接入要与铁通公司协调，认真测试，按标准接通并保证质量良好，认真核对各项测试数据的准确性，发现问题及时协调相关部门克服。论文参考网。
3、施工后，组织现场车间及电子车间按规定逐项验收，对验收中发现的问题，要逐条克服，一时无法解决的问题，做好备案，由施工部门限时整改。论文参考网。论文参考网。施工设计单位负责提供规定的技术资料及备品和软件备份，建立起故障处理联系网络，便于设备开通后的故障处理工作。
总之， 微机监测施工改造时应建立完善的管理制度，要考虑将微机监测纳入正式试验项目，开通前要具备开通条件，开通中要逐项试验，有措施，有负责人，开通后要逐项验收调试，保证各项功能齐全准确，这样我们才能保证真正意义上的同步开通。
三、故障应急管理
由于微机监测为信号附属设备，故障时不存在影响行车，故平时故障不一定要第一时间恢复，但是在专运、信号故障等急需使用微机监测的应急故障要求立即恢复。因此建议日常故障24小时内恢复，应急故障立即恢复，故障处理流程如下：
 
以上只是对微机监测管理的粗浅设想，要想更好的完善微机监测的管理还需在许多细节上做好工作，有待在工作实践中积累经验教训,为了让微机监测更好的为我们信号设备的日常维修及故障处理服务，在我们日常工作中可采取以下措施：
1、路局制定相应制度对各级微机监测的工作有一明确规定，各负其责，及时沟通信息，争取做到第一时间发现故障，及时有效的处理。
2、站段、车间、班组各级维护部门，结合本部门实际情况制定故障处理应急预案，以便故障时启用，及时处理故障。
3、组织微机监测维护人员认真学习业务知识，熟练掌握所有设备的运用情况，对日常发生的故障做详细的记录，不断积累处理故障的经验，以便更好更快的处理故障。
4、对于微机监测故障造成的影响，视后果轻重，各级部门相应制定考核办法，做到进一步规范微机监测管理。
参考文献：
铁路信号维护规则(业务管理) 中国铁道出版社（2008-08）
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