| 再次，正确处理好公路、铁路、水路和航空等交通方式的分工协作关系，整合交通网络体系，推动公路、铁路、水路和航空联动规划，形成以高速公路、城际轨道、铁路、水路、航道为脉络，以车站、港口、机场为节点的现代化立体交通网络，实现合理衔接。最后，通过制定各种交通方式的具体导向政策,明确各种方式的发展方向和适用范围,形成合理共存和优势互补的局面,促进各种交通方式的紧密衔接。
（三）建立健全城市化发展的绿色GDP测量指标体系，依据城市发展类型合理规划城市科学发展的规模，科学估算当地城市化进程中的资源环境承载能力。首先，认真落实各项环保法规政策，研究并采用绿色GDP的衡量指标，将环境成本从经济增长数值中扣除，将城市环境质量评价、空气质量变化、饮用水质量变化、城市绿化覆盖增长率、环保投资增减率、市民环境诉求事件发生数量等指标纳入到政府官员考核标准。其次，找准城市定位，城市总体规划应坚持大中小城市和小城镇协调发展，人口规模应当研究本地区资源、环境的保障，符合城市定位和产业结构。城市总体规划编制中要着重研究城乡建设用地，做到土地使用性质与土地利用规划相互衔接，城市总体规划编制和审批都要落实耕地保护要求和政策。最后，大力推行大型公共建筑节能改造与监测，积极推广可再生能源建筑应用，大力发展绿色建筑和超低能耗建筑，合理构建资源价格体系，用价格杠杆调整激励社会节约资源。在政策上正确引导消费需求，提倡适度消费、公平消费和绿色消费，提升全民整体生态环保意识和素质。
（四）城市之间要以产业的发展为支撑，通过建立健全市场机制、合作机制、互助机制和扶持机制，来实现区域内城镇间的协调互动、优势互补与共同发展。积极研究和制定相关政策促进城市间经济体制环境、要素市场的统一；政府应在信息提供、信贷、产权变更等方面给予相应支持，使产业转移有序、合理；建立合作联动的新机制，正确处理好产业水平分工和垂直分工的关系，解决好产业的聚集和扩散；及时制定和实施有关法律法规和政策，推动和规范城市政府之间区域经济合作，保障各方合法权益，使城市之间的合作能够各展所长，优势互补，共同发展；及时为企业跨城市发展提供法律保障和配套服务，建立中心城市与周边城市政府间协调管理机制，形成城乡协调、产业互补、功能优化、竞争力不断提升的城市网络体系，从而应对全球化的挑战。
参考文献
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