| 在港口物流建设中，信息化对货物运输起着主导和控制的作用，将直接影响到港口物流服务的“及时性、经济性、准确性、安全性”。近年来，辽宁港口物流的信息设施投入较大，信息化建设已经初见成效，但是信息化服务水平还较低。许多港口企业建立的信息数据库不能实现信息共享，只是形成了一个个“信息孤岛”，仅可以称的上是“准信息化”，物流作业各个环节无法实现真正意义上的顺畅衔接，严重阻碍了国际贸易的效率和效益。
2、辽宁港口物流发展对策
针对辽宁省港口群物流发展现状，并结合港口物流业的发展趋势，提出如下六点发展建议：
2.1政府要加强对港口物流工作的支持——政府搭台，企业唱戏
一方面，政府应通过政策引导、体制建设等手段，为港口物流的发展营造公平、开放、竞争、有序的宏观环境，制定沿海港口群发展规划，对各港口进行正确定位，理顺现有港口体制，制定港口物流发展政策，实现国土、财税、工商、城管等各个管理工作、环节的有机结合和有效衔接，研究建立鼓励港口发展现代物流业的激励机制。另一方面，港务局与港口企业应明确各自的职能范围，港务局只代表政府进行政策调控和宏观管理，港口的具体管理和经营权应放给企业，激发企业经营活力，提高港口物流、信息流、资金流的效率。
2.2加快基础设施建设和交通网络
首先，整合港口现有的条件，对配套设施进行技术改造，完善港口集疏运设施，合理安排作业流程，提高设备利用率，增强港口通过能力，缩短船舶货物在港停留时间；其次，加强包括集装箱码头数量、装卸能力、码头堆场、航道水深等在内的港口基础设施建设，积极拓展集疏运通道，优化集疏运系统的结构，尤其要注意与港口相配套的铁路及公路集疏运系统、仓储配送中心和大型信息平台，并使之逐步成为一个集购、运、储、销、通联为一体的综合物流服务系统。
2.3统筹规划，立足特色，提高核心竞争力
目前，各港口间竞争有余、合作不足。在这种形式下，辽宁省沿海港口应按照科学发展观的要求，以东北亚地区经济社会发展和产业布局、结构调整对港口的要求为导向，全面提升港口的发展质量和整体竞争力，避免恶性、无序竞争；辽宁省政府已规划未来辽宁沿海港口将形成以大连港、营口港为主要港口，锦州港、丹东港为地区性重要港口，葫芦岛港、盘锦港为一般港口的分层次布局。同时，各港口应因港制宜建设各有特色的港口物流，扬长避短、优势互补寻找自己的生存和发展空间，适应客户需求，调整运力结构，转变服务功能、加强资源整合及信息化建设，增强核心竞争力，为区域的企业服务，增强港口对地区经济的拉动作用。
2.4强化港口物流的服务理念，增强港口物流服务能力
港口物流服务能力是衡量港口运作绩效的重要标准之一。提供全方位优质的服务，可以吸引和扩大货源。抓好服务，一是要从培养从业人员的素质着手，强化物流服务意识，规范服务，提高核心服务质量，树立品牌形象，赢得客户信任；二是要开发港口物流服务新品种，开发包装、流通加工、储运、配送、免税自由贸易等物流功能,提供融资、报关、商检、货物保险、风险规避、信息交流等服务内容，为客户提供差异化、个性化的优质物流服务，从而加快港口物流园区的建设。
2.5提高港口物流的信息程度
港口物流因其独有的特点——流程长、业务量大、情况复杂、中间环节多和风险大，需要一个能覆盖整条物流链上各节点机构的网络平台，实现企业与管理机构的信息共享，使得物流业务中各环节无缝对接及港口与港口、港口与海关、港口与货主、港口与承运人的有效沟通和协调。因此，各港口应积极的利用先进的物流信息技术，借助于信息处理平台对业务流程进行重新组合，减少中间作业环节，加强连续作业的过程，实现作业流程的科学化、合理化，降低物流作业成本、提高物流效率，强化港口物流的“及时、准确、经济、安全”，从而为物流托运人提供高水平的物流服务，增强港口的“拉引”和“辐射”能力。
2.6加快物流人才培养和引进
现代港口物流业需要的是既懂物流理论，又有实践经验；既能进行物流管理，又具有一定物流技术专长；既具备现代经济头脑，又善于开拓创新的“通才”，港口企业必须采用多种途径培养和引进具有良好货运知识，掌握现代物流经营管理技术方法尤其是电子信息技术的物流经营管理人才。通过开展校企合作办学，建立校外物流实习基地、举办短期培训，加强政府、高校、企业间的合作，加强物流相关人员的培训，引入国家物流人才职业资格认证体系，形成产、学、研相结合的良性循环。
参考文献
1 辛玉颜,李学工.山东沿海港口物流可持续发展战略[J].物流技术,2007 (3).
2 庄倩玮,王健.国外港口物流的发展与启示[J].物流技术,2005(6).
3 辽宁省人民政府办公厅.辽宁省沿海港口布局规划[R]. 辽宁省人民政府办公厅.2006.
4 许培星.把我港口物流的发展机遇,提升上海港的国际竞争力[J].上海海运学院学报,2004(2). 2/2 首页 上一页 1 2 |
