| 一般各汽车厂家主要根据所生产的乘用车的档次，来决定所应采用的涂装系统和涂层厚度。如近年来发展成功的一种新型涂装系统，其中的金属闪光底漆涂层中不含着色的透明颜料，只有铝粉、珍珠粉之类的闪光颜料。采用这类涂装系统，涂层的装饰性更为优越，外观显得更加美观、豪华、别致，铝粉或珍珠粉的排列更为规整、闪烁均匀、立体感特强。此类涂层明显地感受到它的不同寻常韵丰满度、深度，艺术感染力强烈。
进行电脑配色调漆，利用色卡调对颜色，当色卡的颜色与车身颜色相符时，按色卡上的颜色编号文学艺术论文，在微缩胶片上再找配比表，然后再按表中推荐的比例调配漆的颜色。
试喷时,将调对好的油漆先喷涂在事先准备的试板上，待干燥后与车身颜色对比，注意应先在光线较充足的地方查看，将喷好的试样贴在车身门上，反复对此，看颜色是否一致，如有差别应及时调对准确后方可施工。
(6)面漆喷涂。一是调粘度:将配好的PPG烤漆：固化剂D802：稀释剂D807= 2：1:1，经过检阅大量PPG涂料资料之后，并进行小面积反复实验，这种配比最佳。温度23℃，粘度为24秒，220目铜网过滤。二是使用进口喷枪，喷枪涂罐所配的过滤网是240目，口径1.8mm，气压0.35MPa，湿碰湿喷涂三遍，喷涂间隔时间为6分钟。三是流平7分钟后，60℃烘烤45分钟。
(7)面漆罩光。用800号进口水砂纸全部湿打磨一遍，消除表面缺陷，并有利提高附着力，擦洗后用压缩空气吹干净水和污物，再用粘性布擦拭干净。PPG清漆D880：固化剂D841：稀释剂D807= 2：1：1实测温度24℃，湿度60%，粘度为22秒，220目铜网过滤。
采用进口喷枪，口径1.8mm，气压0.4MPa，湿碰湿喷涂两遍，喷涂间隔时间为8分钟。流平10分钟之后，60℃烘烤1小时。冷却后用1000号进口水砂纸进行打磨，消除桔皮、颗粒等漆膜缺陷，压缩空气吹干净水及异物、粘性布擦干净涂面。
(8)PPG清漆做镜面流程、抛光打蜡。调粘度:清漆D880、固化剂D841、稀释剂D821（慢干）=1:0.5:3,240目铜网过滤。使用进口喷枪,口径为1.8mm,气压为0.38MPa，湿碰湿喷涂两遍，间隔时间6分钟中国期刊全文数据库。流平时间10分钟后60℃烘烤l小时。冷却后用A673研磨膏研磨一遍,A675细蜡抛光一遍,最后用A676光蜡上光一次。如果车身及其它部件上有杂漆时，可通过抛光打蜡处理。
(9)乘用车车身涂层修补工艺。乘用车车身涂层修补工艺见表2。
表2 乘用车车身涂层修补工艺
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工序号
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工序名称
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作 业 内 容
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1
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整形（如车身有碰撞变形处）
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拆下影响车身整形及涂装作业的零部件，将车身洗刷干净文学艺术论文，然后对车身整形。
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2
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包扎保护非修补表面
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用胶带和纸将不需修补的表面和玻璃门、窗、灯等进行包扎保护。
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3
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清理破损涂层
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用钢铲铲除破损、松动的旧涂层。
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4
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打磨车身钢板
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用砂纸打磨车身待修补处钢板，并将其周边旧涂层打磨至平滑过渡状态。
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5
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清洁车身表面
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清除或吸净车身表面的污物和磨灰。
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6
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补底漆
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对车身待修补处钢板刷涂或喷涂自干型底漆，并自然干燥24h。
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7
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刮原子灰
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用刮刀在底漆上刮填原子灰（刮填时主剂与固化剂的比例应控制在100:2.5～100:3.0），然后将车身自然干燥2h～4h或在60℃下干燥0.5h。
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8
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打磨原子灰涂层表面
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先用较粗砂纸将原子灰涂层打磨平整，然后用较细砂纸打磨原子灰涂层表面及其周边过渡区，并清除磨灰及水（擦干）。
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9
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喷二道底漆
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用自干型单组分漆先点喷原子灰处，让原子灰吸饱涂料，然后进行连续喷涂，直到完全覆盖住原子灰部位；喷完二道底漆后让车身自然干燥24h或在60℃下干燥30min~40min。
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10
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打磨二道底漆表面
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用细砂纸对二道底漆层进行湿磨，然后擦净磨灰和水。
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喷面漆
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先用粘性擦布擦净二道底漆层表面，然后用原车身涂层颜色色标号的涂料或原生产厂推荐的双组分漆喷涂2遍，必须完全覆盖住二道底漆层；喷完面漆后置车身于60℃~80℃下烘烤约2h。
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12
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拆除保护纸
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拆除保护纸及胶带，并将被拆零件装配好。
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13
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抛光打腊
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消除缺陷及局部喷涂的虚烟。
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14
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检验
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漆层应平整光亮、无颗粒、无明显桔皮，无肉眼可见的色差及疤痕。
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4.结束语
要修补好豪华型高档乘用车，若不了解原来生产厂家的涂装系统，是不可能喷涂出满意的结果。了解待修补车辆的涂装系统及其配套涂料的品种，最好的途径是求助于油漆供应商，只要能从轿车的内部结构中找到它的漆码，他们就会提供所需的配方、工艺，并提供相关的漆料，为修补车辆的涂装质量打好基础。只有严格按照涂装修补工艺流程进行作业，才能达到满意的效果。
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