四川省交通行业高层次的管理、技术和技能人才仅占交通人才总量比例分别为0.23%、1.98%和4.27%。截止2010年,全省交通行业中仅6名专家享受国务院授予的政府特殊津贴,1人入选交通部“十百千人才工程”第一层次人选,2入选“交通科技英才”,1人获“全国工程设计大师”称号;6名高级专家被省政府授予“有突出贡献中青年专家”称号;4人荣获全国技术能手称号。
2.3人才分布不均衡
表1-2部分地区交通事业单位人才结构对比
地区
项目
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成都
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阿坝
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甘孜
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凉山
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巴中
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四川省
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人才总量
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6527
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2196
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2035
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3234
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2319
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40927
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管理人才
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36%
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12%
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15%
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17%
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18%
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23%
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技术人才
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26%
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8%
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8%
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9%
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13%
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13%
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技能人才
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38%
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80%
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78%
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74%
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69%
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64%
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四川地域辽阔,各地交通事业发展不平衡。藏、彝等少数名族聚居的阿坝、甘孜、凉山以及革命老区的交通人才在人总量、类型结构以及高层次人才等方面都远远落后于待遇较好、机会较多的发达地区,总体上呈现基层人才匮乏的分布态势。
2.4人才工作仍存在体制和机制上的障碍
由于管理体制尚未理顺,我省交通系统特别是机关、事业单位的人才引进还受到政策性限制,人才资源开发工作活力不够,人才评价体系不够完善,人才资源信息服务与引导工作尚未全面展开,人才培养缺乏长效机制。事业单位由于长期受计划经济管理模式影响和国家财政支持的约束,在人才资源开发上偏重于静态管理和控制,选人用人范围相对狭窄,存在着用人机制不活、效率不高、发挥作用不够等问题。
3.结语
当前全省交通在建项目规模,在四川交通建设史上是空前的,灾后重建任务、交通运输基础设施建设、重点工程项目、交通运输业转型发展、交通运输体制机制改革、公路养护管理工作、交通运输安全和应急管理工作、交通运输行业管理等一系列工作任务都对四川交通人才提出了新的要求。为此,四川交通人才建设工作要紧紧围绕四川交通运输发展总体目标,培养和造就规模适度、结构优化、素质优良的交通人才队伍,营造有利于人才竞出的发展环境,确立我省交通人才在西部地区的横向比较优势和省内第三产业中不同行业的比较优势,为我省交通运输事业科学发展奠定人才基础。
参考文献
1 范群.南京市社区卫生服务中心人力资源评价[J]. 江苏预防医学, 2008.12.
2 李锦洹.交通工程施工企业人力资源管理现状分析及对策研究[J].大陆桥视野.2009. 2/2 首页 上一页 1 2 |