四川交通系统人力资源现状调查分析_现状分析-论文网

论文摘要：四川交通事业发展新格局对人才队伍建设提出了新要求，为了培养和造就规模适度、结构优化、素质优良的交通人才队伍，本文对“十一五”末四川交通系统人力资源现状进行了调查分析研究，提出了人才队伍建设现存问题及解决措施。
论文关键词：交通系统,人力资源,现状分析

“十二五”期间四川交通将以建设“西部综合交通枢纽”为支撑，按照“打开通道，构建枢纽，完善路网，提升功能，支撑发展”的思路，以建设出川大通道为重点，以成都主枢纽为中心，以区域性次级枢纽和节点城市为支撑，着力构建高效、便捷、通畅、安全的现代交通运输和物流体系，大力发展“通道经济”，加快建设贯通南北，连接东西，通江达海的西部综合交通枢纽，为建设西部经济发展高地提供有力的交通保障。面对交通事业新形势，为全面做好“十二五”期间四川省交通人才工作，建设一支规模适度、结构合理、素质优良的交通事业人才队伍，为全省交通事业发展提供强有力的人才保障和智力支持十分重要，故此笔者对“十一五”末四川交通系统人力资源情况进行了调查研究分析。

1.人力资源现状

1.1人力资源数量

截至2010年四川省交通系统（调查样本集）在编职工总数约为4.7万，从业人员总量约为600万，人才总量约为25万。从数量上看，全省交通系统人才基本上能适应现阶段交通产业发展。

1.2人力资源类型

四川交通系统人力资源中管理人才、技术人才和技能人才比重分别为18.6%，25.9%，55.5%，该结构基本符合四川交通事业特征及其发展需要。高层次人才类型结构分析表明：高层次管理、技术和技能人才占职工总数的比例分别为0.23%、1.98%和4.27%，由此可见当前四川省高层次人才相当匮乏。

1.3年龄结构

人的创造能力和年龄关系密切，年龄结构是群体结构中不可忽视的因素。调查分析表明：35岁以下比重为22%，36至45岁比重为40%，46至50岁比重为19%，50岁以上比重约10%。基于现代管理学理论，可以看出当前四川交通系统人力资源年龄结构呈现年轻化态势，整体创新能力较好，可以适应当前交通产业发展需要，具备较为合理的年龄结构分布。

1.4学历结构

学历层次体现了人才受教育的水平，体现了人才群体受教育的层次。学历虽不完全等同于能力，但学历是具备能力的基本条件。调查反映出四川交通系统人力资源学历结构分布特征：中专36%；大专26%；高中以下24%，本科及以上14%。

图1-1四川交通系统人才学历结构与全国水平对比示意图

从图1-1可以看出，四川交通交通系统人力资源学历结构存在高端不足、低端剩余的现象，整体呈现头重脚轻的分布格局。与全国相比，四川交通系统学历结构也存在学历结构分布不均衡的问题。迅速提升学历、增强职工素质将是四川交通系统应对日益繁重交通建设任务的重要举措。

1.5职称结构

职称是行业对专门人才所拥有的专业水平的评价标志。它与学历不同，职称代表的人才当前的水平。截止2010年，在统计的12555名交通系统人才中，初级及无职务8281人，约占67%；中级职务3569人，约占28%；副高级426人，约占3%：正高职务279人，约占2%，该比例基本不协调。

图1-2四川交通系统职称结构与全国水平对比示意图

与全国平均水平（图1-2）相比，四川省交通系统人才的副高级以上技术职务比例偏低，中级技术职务人才比重高于全国平均水平，初级及无职称职务人才比重低于全国平均水平。在产业发展过程中，将会带来较大的人力资源影响，并且对交通产业内人力资源结构的优化和未来人才的交流、发展不利。

1.6从业经验

总体来说，从业经验在6年以上的老职工人数最多，比例达到了84.56%，而从业经验在两年以内的新员工比例不到6%。由此可见四川交通系统对职工的从业经验比较看重，更愿意引进从业经验丰富的人才。这种人才观念不利于引进从业经验不够，但创新能力突出的年轻人才进入四川交通系统，不利于提升人才队伍活力和创新能力。

2.人力资源队伍建设现存问题

“十一五”期间四川交通系统人才资源开发工作虽然取得了较大成绩，但是还不能适应21世纪交通发展新形势、新任务的要求，与中央实施人才战略的总体要求还有差距，仍存在着许多与交通事业健康发展不相适应的薄弱环节。

2.1人才总量不能完全提供交通发展所需要的智力支持和保障

根据相关调研成果，估计目前四川公路水路交通行业从业人员量约为600多万人，其中在编职工总数约为25万左右，系统内具有中等职业教育及以上学历、初级及以上技术职称或技术等级的各类专门人才约4.7万人，与交通发达省份

比如广东省14.8万系统内专门人才相比，还有相当差距。

2.2人才素质和能力不能充分适应新形势下交通快速发展的需求

2.2.1类型结构

表1-1三省交通系统人才结构对比表

2.2.2职称结构

四川省交通系统中中具有高、中、初级及以下职称的技术人才分别占人才总量的11.35%、27.67%、60.98%，职称结构比例为1:2.4:5.4，具有中级职称的技术人才作为主干力量比例还显不足，这与交通部提出1:3:6的目标尚有差距。

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