| 两者虽主要涉及汽车和交通两个专业，并也关联其他而互为影响。现简述各有关措施：通过汽车性能优化来减小其转弯半径及滞留时间、提高汽车通过性和道路通行能力；推广可提高交通资源利用率1倍多的节源环保型电动微轿车作为普及型私家车；推出增加相应辅助设施与服务功能的高效出租车以提高其车载率；并通过优化公交线路布局、多形式快速公交专车及其改善公交设施等多项改进公交服务措施来提高公交车的载坐率；通过互通交叉立交桥、环岛形交叉路口、智能交通灯控制、经喇叭形延伸扩展交叉路口等多项措施解决最易引起拥堵的交叉十字路瓶颈口；推出可专载行人和非机动车的低平板轮毂式电动过渡车以解决交叉路口机非交织混行问题；建造占地面积小的立体车库以解决市区停车难；充分发挥交警在交通管理中的重要作用，将工作变被动为主动来提高实效性。上述所提各项措施均有如何实施的具体内容，作者多年来通过对各种交通问题的长期观察和结合相关理论的深入分析研究而提出，在此限于篇幅不再一一细述。由于具体实施涉及到多个部门的协调，存在相应难度，但为全面解决当前日益突出的交通难题，希望政府及相关部门能尽早研究实施。
六、按国情和现有技术找出即刻可使电动汽车普及商品化的突破口
根据各类电动汽车结构特点，结合国情（利用电动汽车在我国应有的三大优势）找出按现有技术即刻可普及商品化的突破口，即先扬长避短地绕其瓶颈口，再以技术与经济良性循环来促进电动汽车技术发展，是尽快缓解能源危机、环境污染的有效策略。并也为我国在未来汽车业赶超世界建立极好战机，若错失必会很遗憾。而当今汽车业决策层总以追求高档豪华为目标，殊不知这也恰是目前发展电动汽车的瓶颈。值得分析的是尽管多年来为此已投入上千亿，但电动汽车的性价比迟迟未能满足民众之需求。
电动汽车三大类间关系为：纯电动汽车是技术基础；混合动力电动汽车是发展中过渡模式；燃料电池汽车是理想目标。且三类电动汽车都要用电机作驱动，所发展电机技术是基础之基础。发展混合动力电动汽车相对我国技术优势不大，成本也总难以下降。燃料电池汽车虽是理想目标，但目前在氢原料成本及氢安全等问题还有待作大量研究提高。而抓好纯电动汽车技术基础在我国有市场、资源、技术三大优势：纯电动汽车主要存在能量不富裕特点，特别适于微型车制作，而我国家庭也正呈小型化结构，随生活水平提高私家车销量将占最大部分。作为车载能源蓄电池最具发展潜力是锂电池，而材料锂的储存量约一半在中国。并且我国近几年随电动自行车、手机、笔记本电脑等的发展也极大地带动了电池产业，据去年深圳国际电池会议获悉，世界三分之二的电池产自中国，中国已成为世界第一电池大国。对电动汽车电机驱动最具发展前途的是轮毂电机，而轮毂电机目前应用最多又在我国，我国处于技术领先且产销量占全球90%的电动自行车均大量应用了轮毂电机，且技术发展需先易后难、循序渐进，所为纯电动汽车发展打下相应基础，但在电动汽车上应用关键还需在增大功率和提高性能上下功夫，为此提出了前述相关的两项发明专利。
在汽车业围绕“国民车”论坛中，各专家权威的共识是：国民车应是能圆国民(大众)汽车梦的车，即让所有老百姓均能享受汽车文明。而随着我国城市扩展、生活水平提高，汽车销量最大的私家车已成为城市交通供需矛盾急剧上升的主要因素。由于我国城市人均交通资源紧缺的实情，随私家车的全面普及推广，将带来巨大交通的问题，使汽车应有的高效便捷无法发挥，交通拥堵不仅堵了车流，到时也会堵了私家车的大量销路。因此设法减小私家车占用人均交通资源也应为汽车设计所考虑。而现实中私家车在高峰期均为1～2人载坐，极低的车载率对紧缺交通资源是极大浪费。所谓私家车应是专供家庭享用的车，针对我国家庭普遍为2～3人的小型化特点，又结合纯电动汽车能量不富裕特点，提出可提高交通资源利用率1倍多的3人座节源环保型电动微轿车作为普及型私家车。即私家车设置为前排驾驶1人座，后排2人座，驾驶位于车前正中央，对车两边瞭望视觉一致，更便于把握方向和安全行驶。车宽定为0.8～1M，它小于公交车一半，大于轿车一半。如此，将现有车道宽3.5～3.75M一分为二即可节约交通资源。私家车在车道宽减半为1.75～1.87M，而侧向净宽还有0.75～1.07M的节源型车道行驶。它与公交车各行其道，即可提高私家车的快捷性和安全性。也使公交车自然有专用车道，为改善公交服务及整个交通畅通建立了必要前提。即使能圆全民众汽车梦的国民车在交通畅通前提下才能真正享受汽车文明。该车尺寸缩小后也利于解决停车难。为满足各类层次人群需求，又提出3排5座加长型；为购物可方便改装的皮卡型；配有专供领导办公用的各种无线通讯设施的2排2座专车型等多项款式。
电动汽车未能及时推广的主要原因是性价比。现所研发的电动汽车由于受传统汽车设计思路束缚，结构基本在传统汽车基础上改装而成。如纯电动汽车把原有发动机换成蓄电池和驱动电机及控制器，其余结构几乎没变。 5/9 首页 上一页 3 4 5 6 7 8 下一页 尾页 |
