| 聚丙烯纤维混凝土和普通混凝土的力学性能比较见表3
表3 聚丙烯纤维混凝土和普通混凝土的力学性能比较表
| 力学性能指标 |
C40聚丙烯纤维混凝土（MPa） |
C40普通混凝土（MPa） |
C40聚丙烯纤维/C40普通（%） |
| 抗压强度 |
45.2 |
43.5 |
104 |
| 抗折强度 |
7.44 |
5.28 |
141 |
| 劈裂抗拉强度 |
4.87 |
3.78 |
129 |
4.2 经济指标分析
本工程中，采用聚丙烯纤维混凝土铺装的一幅桥面和采用普通混凝土铺装的另一幅桥面相比，钢筋数量减少了15Kg/m2，铺装厚度也减少了1～2cm,混凝土数量减少了0.015m3/m2,同时减少了相当大一部分缩缝的数量；本工程竣工决算显示：聚丙烯纤维混凝土桥面铺装造价为85.30元/m2, 普通混凝土桥面铺装造价为110.30元/m2,节约工程投资30%以上。
从工程竣工后近两年的通车运营情况来看，由于交通量迅猛增长以及车辆运输日趋大型化、重型化，使桥梁经受的冲击力、疲劳程度以及应力超过频率不断增大，采用普通混凝土铺装的桥面铺装层干缩裂缝发育明显，桥面磨耗严重，局部出现了麻面、渗水现象。而采用聚丙烯纤维混凝土铺装的桥面没有明显的病害发生。综合上述比较可见，聚丙烯纤维混凝土路面和普通混凝土路面相比，其技术指标、经济指标都有很大的优势。论文写作，性能。
5 结束语
聚丙烯纤维混凝土近年来在公路路面、桥面铺装、机场跑道等工程中的应用表明，其与普通混凝土路面相比具有以下优越性：（1）大大减少了干缩裂缝的产生，提高了路面的抗冲击强度和抗疲劳强度，混凝土路面的整体质量显著提高，行车舒适度明显改善；（2）面层厚度可以适当减薄，混凝土内钢筋数量也可适当减少，节约了原材料的消耗，降低了工程费用；（3）减少了相当大一部分缩缝的数量，优化了施工工艺，加快了施工进度，缩短了工期，并且节省了后期养护和维修费用。
聚丙烯纤维混凝土的应用对改善路面的使用性能、延长路面的使用寿命、节省工程造价具有显著的经济效益和良好的社会效益。
参考文献
［1］GB50204-2002《混凝土结构工程施工及验收规范》
［2］JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》
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