论文导读：本文介绍了改性沥青与SMA 路面的概念、特点。阐述了改性沥青与 SMA 路面对原材料的基本要求及施工质量控制, 提出了改性沥青与SMA路面施工中容易出现的问题。
关键词：改性沥青SMA，路面纤维稳定剂
一、改性沥青与SMA 路面概述
改性沥青是指掺加改性剂 (橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉等)或采取对沥青轻度氧化等加工措施,使沥青或沥青混合料的性能得以改善的沥青。沥青玛蹄脂碎石混合料是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成的沥青玛蹄脂,填充间断级配的粗集料骨架间隙而形成的嵌挤型密实结构混合料。改性沥青及SMA 路面是一种新型的路面结构, SMA 路面结构不仅在高温、重载时车辙变形量低, 而且低温性能良好。改性沥青及SMA混合料冷却后非常坚硬, 强度高。但是施工质量难以控制。本文结合多年的施工经验, 谈谈如何对改性沥青及SMA 路面进行施工质量控制。论文格式，改性沥青SMA。改性沥青及SMA 路面是一种新型的路面结构, 具有如下特性:①造价高, 对路基与路面的施工质量要求较高; ②改性剂必须完全分散在沥青中, 才能充分发挥其效能; ③改性沥青及SMA 混合料具有粗集料多, 矿粉多, 改性沥青结合料多, 细集料少, 掺纤维稳定剂, 材料要求高的特点; ④只有在高温状态下碾压才能达到密实效果, 且不产生推拥; ⑤改性沥青及SMA 混合料冷却后非常坚硬, 强度高。
二、改性沥青与SMA 路面的材料要求
1. 改性沥青
(1)SBS 类改性沥青, 它具有高弹性、高温下不软化、低温下不发脆的特点, 它适用于各种气候条件下使用。如用 SBS 类改性沥青应根据所在地区的高、低气温情况及主要目的进行选择适宜的标号。
(2)SBR 类改性沥青, 它的最大特点是低温性能得到改善。主要适用于寒冷气候条件下使用。使用时, 应根据低温情况与主要目标选择适宜的沥青标号。
(3) EVA 及PE 类改性沥青的最大特点是高温稳定性能明显改善。主要适用于炎热气候条件下, 使用时,应根据高温情况与主要目标选择适宜的沥青标号。论文格式，改性沥青SMA。
2. 纤维稳定剂
这主要是木质素纤维、矿物纤维、聚合物化学纤维等各类纤维的名称。它在SMA 路面中的作用是稳定沥青、改善低温路面性能与抗滑性。
3. 粗集料
SMA 的高温稳定性是基于含量较多的粗集料之间的嵌挤作用, 在很大程度上取决于集料的坚硬程度、颗粒形状与粗糙度。因此, 粗集料就采用质地坚硬、表面粗糙、形状接近立方体、有良好的嵌挤能力的破碎集料, 并符合一定的现行规范的相关技术要求。
4. 细集料
细集料应采用专用的细料破碎机生产的机制砂。应采用普通石屑时, 宜采用与沥青粘附性好的石灰岩石屑。细集料的质量应符合相关规范要求。
5. 填料
填料必须采用由石灰石等碱性岩石磨细的矿粉。矿粉必须保持干燥, 能从石粉仓中自由流出, 其质量应符合相应的技术要求。论文格式，改性沥青SMA。为改善沥青结合料与集料之间的粘附性, 使用消石灰粉和水泥时, 其质量不得超过总矿料质量的 2%。粉煤灰不得作为SMA 的填料使用。
三、改性沥青与SMA 路面施工质量控制的难点
1. 原材料质量控制
(1)要求矿粉填料碱性矿粉, 一般情况下就地取材较困难。
(2)改性沥青对基质沥青、粗、细集料、矿粉、改性剂、添加剂等配比质量要求高, 改性沥青的类型, 根据气候条件进行选择。
2. 施工温度控制
改性沥青混合料粘度较高, 各工序的施工温度均比普通沥青混合料的施工温度要求高, 贮存、运输期间的降温不应超过10℃, 生产厂至施工现场的距离较长, 混合料贮藏温度控制难。
3. 施工工艺控制
改性沥青混合料的生产、运输、摊铺和压实等施工作业必须采用机械化施工, 对施工单位的技术力量、机械设备、人员素质等要求较高。沥青路面施工质量与摊铺机械的性能密切相关, 沥青摊铺机械型号多种, 性能不一。如何选择性能良好的施工机械, 是工程质量控制的重点。
4. SMA 沥青混合料摊铺质量控制
SMA 沥青混合料的摊铺与众多工序密切相关, 如有不慎就会影响施工质量。因而摊铺时应采用新技术、新工艺, 责任到人,计划到人, 人人能正确判断摊铺界面, 并做好各工序的准备工作, 方可进行摊铺。摊铺时, 必须均匀、连续进行。
四、SMA 沥青混合料的拌和
1. 由于SMA 与普通密级配沥青混凝土最大不同之处是SMA 为间断级配, 粗集料粒径单一、量多、细集料很少, 矿粉用量多。这给混合料的供料拌和带来不少困难。为此, 料斗、料仓要重新安排。注意集料的加热温度及粗、细集料的配量比。论文格式，改性沥青SMA。按目标配合比的设计要求进行检验。论文格式，改性沥青SMA。
2. 各种材料加热温度控制: 沥青加热温度160℃～ 165℃,现场制作温度 165℃～ 170℃, 加工最高温度 175℃, 集料加热温度 190℃～ 200℃, 混合料出场温度 175℃～ 185℃, 混合料最高温度(废弃温度)195℃。SMA 的干拌时间为4 秒～5 秒, 湿拌30秒～45 秒。直到混合料搅拌均匀, 无发白料为止。
五、运输
1. 运输前对车辆性能进行检修。
2. 运输车辆的车厢应清扫干净, 并洗刷油水混合物, 严禁有泥沙或其它杂物残留车厢。
3. 运料车均完好的双层蓬布覆盖设施, 以便保温、防雨或避免污染环境。运料途中运料车不得随意停驶, 尽量匀速行进, 避免污染环境。运料途中运料车不得随意停驶, 尽量匀速行进, 避免突然加速和急刹车。
4. 卸料后, 对残余的混合料应及时清除, 防止结硬。
六、摊铺
1. 摊铺速度
沥青必须缓慢、均匀连续不间断地摊铺。摊铺过程中, 不得随意变速度度或中途停顿, 摊铺速度应根据拌和机产量, 施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定。摊铺速度为3.5 米分钟。
2. 摊铺温度
SMA 的摊铺与普通沥青混凝土相同。由于使用了SBS 改沥青青及纤维稳定剂, 混合料的摊铺温度宜为 160℃～ 180℃,温度低于 140℃的混合料禁止使用。当路表温度低于 55℃时, 不宜摊铺改性沥青 SMA;SMA 的摊铺厚度应根据试验路的数据来确定。SMA的碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。
七、碾压
1. 工作段长度
改性沥青混合料碾压时, 应有专人负责指挥协调各台压路机的碾压路线和碾压遍数, 使铺筑面在较短时间内达到规定的压实度。碾压长度不宜太短, 也不宜太长, 太短不便于碾压, 太长温度又会冷却, 引起碾压不实, 因此碾压长度一般控制在 30-50m 之内。
2. 碾压温度
压路机在摊铺机后碾压时及碾压过程中,为防止温度变化过大, 导致压实度不够, 平整度欠佳。在路面全宽内进行初压和复压时, 初压内部温度不低于 150℃(温度计插入), 表面温度不低于 140℃(红外线测温器), 复压内部温度不低于 120℃。终压时, 温度 100℃以上, 终压完成温度 90℃以上。开放交通温度不高于 60℃。
3. 碾压路线与速度
在碾压中, 先由两侧路肩向路中心碾压, 每幅重叠宽度 13轮宽, 后轮必须超过两端的接缝处, 压路机往返压完路面全宽时为一遍。碾压速度采用轻压(静压), 以2- 3kmh, 重压(复压)以3- 5kinh。禁止压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车, 准确控制从拌和到整形所需的时间。在终压时, 采用16T 胶轮压路机进行终压, 速度采用 3- 6km小时, 终压后保持路面没有明显的轮迹。
4. 车辆通行时间
碾压后的路面在冷却前(50%以内), 任何车辆机械不得在路面上停放和通过。
八、SMA 沥青混合料施工中容易产生的问题
1. 过碾压: 由于 SMA 路面的集料嵌挤作用, 压实程度不大, 压实度较易达到, 但是随着碾压遍数的增加, 集料不断地往下走, 玛蹄脂一点点地向上浮, 造成构造深度减小。在碾压过程中, 特别注意表面构造保持在 1～ 1. 5 毫米, 以便有适宜的构造深度。
2. 出现油斑: SMA 路面通车后出现油斑也是常见的一种病害, 这是由于SMA 的纤维拌合不均匀造成的。因此在拌合时,要严格控制纤维的投放数量和投放时间,并延长干拌时间, 确保纤维拌合均匀。论文格式，改性沥青SMA。还要注意储藏期间纤维干燥, 防止纤维受潮成团。
3. 碾压成型温度不够高是常见的毛病。SMA 在130℃碾压的效果就很差了。在低温时碾压, 容易出现不平整。在行车过程中出现车辙, 是因为碾压不足造成的。
结束语；
因此，在施工过程中要严格按照规范进行施工作业，才能保证施工质量和提高水平。
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