| 通过汽车维护修理可以平衡各个零件、总成、整车的使用寿命，对车辆的可靠性、耐久性和交通安全有着极为重要的作用，避免因此酿成大祸。当然，还要重点做好出车前的车辆检查：围绕车辆巡视一周，检查制动器、转向器、灯光、喇叭、信号灯等安全部件是否正常，检查燃油、机油、冷却液量，轮胎外表和气压（包括备胎），检查有无“四漏”，启动发动机，听声、辨味、观色，并检查各仪表的状况。
2.3.4灾害天气预警，做好事故防范
气候条件也是影响交通事故的主要因素。如，雨雪雾冰雹将改变路面的状态，破坏轮胎与路面的正常接触，加之部分驾驶员对此认识不够，因而极易诱发交通事故。在可见度低的夜间或者灾害天气情况，要提高车辆、骑车人的可见度，可采取的方法有：小轿车安装顶置式刹车灯；自行车安装车前镜、车后镜和车轮镜以及车灯；亮黄色衣服、装饰品，反光背心和车辆配件等可以更容易相互识别。
2.3.5交管等职能部门各司其责，联合管理
要通过政府统一组织各职能部门共同行动来预防道路交通伤害，创建高效的合作关系。健全相应的组织机构，形成更安全的交通安全体系。这个体系包括各级政府和政府的不同部门，如公共卫生、交通、交管、财政、执法等，也包括在政府与非政府组织之间建立起紧密的协作关系。要提高社会各界对交通管理任务重要性的认识，狠抓基础建设，综合治理，严格管理，最大限度地预防和减少交通事故。
①要严格驾驶人的考试、考核、管理，加大技术培训力度，减少马路杀手
驾驶员是道路交通事故一主要因素，所以提高驾驶员的道德水平、思想觉悟和技术本领，对预防交通事故有非常重要的现实意义。要严把考试关，严肃考试纪律，严格资格管理。并不断提高驾驶员对安全礼貌行车、礼让三先、保护交通弱者保护人民生命财产安全不受侵犯的深刻认识。
驾驶员引发事故常见原因有：感知不准，反应不当，判断失误，生理状况异常，违章行驶，驾驶经验不足等。安全教育方面要让驾驶员学习安全行车常识，分享安全行车经验，分析事故原因，排除隐患，熟练掌握安全行车规律，取得安全行车的主动权，正确规避风险。
②加强交通安全法制建设，提高管理水平。逐步完善一些法规、标准等。建立健全交通安全行政监督制度。并严格实施，用比较严格的措施和手段来保证交通法规的实际效力。
③交通安全要依靠政府统一领导，在政府中成立一个指导全国道路交通安全工作的领导机构，负责管理资源配置、协调政府各部门工作，多方服务，综合治理。交管、交通、建设、卫生等管理部门明确各自职权范围和任务，并形成多方联动监督管理机制，信息共享，打破分开而治的局面，建立起伤害监测系统，共享可靠的道路交通碰撞事故和伤害方面的资料，提高认识、加强交流和合作在建立和维持国家道路安全工作中是非常重要的。
如通过对城市建设加以合理规划，推广高效率的土地使用模式，建立配套的交通系统，促使人们就近活动，选择步行等交通方式，降低了人们危险暴露于道路交通危险的持续时间和强度，减小了道路危险程度，有效预防了道路安全问题。从长远来看，安全设施应与土地使用规划和运输规划以及道路设计等相结合。
2.3.6加大宣传、教育，强化市民安全意识，生命意识
交通安全人人参与，人人有责。要使公民牢固树立交通安全意识，使全社会都来关心交通安全。提高公众对道路规章制度的认识和自觉遵守法规。
2.3.7道路运输企业的职责
道路运输安全更重要的还是要依靠企业自身的自律，依靠企业强有力的组织与管理工作。运输企业的安全生产管理工作必须坚持“安全第一、预防为主”的方针，按照“企业负责、行业管理、国家监察、群众监督、劳动者遵章守纪”的原则，建立“管生产必须管安全，谁主管谁负责”的安全生产管理责任体制。
运输企业的主要任务是严格执行国家有关安全管理的方针、政策、法律、法规和标准，维护企业正常生产秩序，增强广大职工的安全观念，减少各类事故的发生率。
其次，要研究、制定、实施科学的安全管理方法，提高企业的经济效益和社会效益，使公路运输生产更好地为国家建设和人民生活服务。其中主要包括:改革落后的安全管理体制，研究和建立健全各项安全管理制度和技术规范；实施先进的教育培训方法；建立监督、检查、考核制度，研究和采用现代化的安全技术和装备；建立安全理论研究的体系，不断充实、完善企业的安全章程、制度和管理设备。
2.3.8救援力量及时，救治措施行之有效
碰撞后救治的目标是避免可预防的死亡和残疾，减轻创伤严重程度及其引起的疼痛。要实现这些目标应把握住一系列的机会：碰撞现场的自救等；获取急救系统帮助；创伤的医疗护理和康复。
改进现场救治、院前救治，减少致死致残伤害程度。获得及时、行之有效的急救服务。建立从车祸现场到医疗机构的伤员急救绿色通道。改进医院救护，改进康复效果，加大各种专业人员提供康复服务的力度，并展开医疗救治的研究。
3结束语
我国因处于经济迅速发展，交通量不断增加、汽车法规很不完善，加上交通参与者交通法律意识淡薄，交通事故还远未达到已完全可以控制的阶段，道路拥挤、秩序混乱，车速很低，运行不畅，特大事故时有发生，且目前还有上升的趋势。应采用统观全局的综合方法，把道路安全作为一个整体问题来处理。给予道路安全足够的重视，联合包括车辆设计、道路网络和道路设计、城市和乡村规划、道路安全立法和执法、碰撞后伤员的救护和治疗等部门，实现多部门、多学科间的密切协调工作，认真组织研究交通事故成因、规律及机理，采取工程、法规、教育、管理等有效措施，预防交通事故的发生，力争在短时期内扭转这一不利的发展趋势，建立起安全、高效、经济、协调、绿色的交通运输体系，实现资源、环境、安全的和谐统一。
参考文献
1 H.E.Wolford.University of Oklahoma.SOME ASPECTS OF STREET AND HIGHWAY SAFETY[C]. University of Oklahoma. THE ACADEMY OF SCIENCE,2006.(156-162)
2 中华人民共和国交通运输部. 2009年公路水路交通运输行业发展统计公报[Z]. 2010
3 公安部交通管理局. 2009年全国道路交通事故情况[Z]. 2010 2/2 首页 上一页 1 2 |
