| 市中区东部位于红层低山、丘陵区的乡镇，远离大江大河存在缺水问题，目前主要依靠中小水库蓄水，这些乡镇须组织实施农村饮用水工程，完善供水和生产、生活污水排水系统，发展节水灌溉技术等节水产业，强化建设节水型乡镇，努力做到城乡饮用水源保护一体化论文发表。市中区东部的生态城镇建设应以东北方向的童家乡、剑峰乡、白马镇、土主镇到东及东南方向的青平镇、普仁乡、茅桥镇为中心进行。
（4）南岸区
乐山市中区的南岸区，位于大渡河以南，即北以大渡河为界，南至“杨家”、冠英，东以岷江为界，西至“安谷”（图4-1）。在更远的将来，南岸区生态城镇建设应把蔡金、观榜乡纳入，形成车子-杨家-冠英-蔡金-观榜-安谷-车子的生态城镇环，环内的“绿心”即是以“庙子山”为高点的低山、丘陵区。随着冠英乐山深水港口的建设，和车子、安谷乐山高新技术产业开发区的发展，逐步形成乐山市中区未来的工业集中区。南岸区外有大渡河、岷江环饶，内有低山、丘陵“绿心”，是未来乐山市中区生态城镇建设发展的绝好地方。南岸区因处于下风、下游方向，又有山有水，在城市规划和整治中应突出“依山而栖、绕水而动、动静之间、自在人家”的鲜明特色（如车子乡、冠英、安谷镇等）。沿大渡河、岷江江岸，应规划建设滨河大道景观风貌和绿化走廊。南岸区人口可控制在8-10万人左右。本区东侧紧邻大佛风景保护区，因受“河谷风”影响，区内北部范围内的产业建设要严格控制污染排放。南岸区城市建设近期应以车子、扬家、冠英、安谷等乡镇为依托进行。未来应把肖坝旅游车站外迁到大渡河以南环境保护论文，在大渡河南岸设立南岸区汽车站（客运乐山汽车南站），与即将建成的冠英乐山码头水路运输系统相连接。
（5）西城区
乐山市中区的西城区，位于青衣江以西，即东以青衣江为界，西至杨湾、苏稽、严龙、水口、罗汉一线，北以杨湾未来的青衣江2桥（图4-1）为界，南至“水口、罗汉” （图4-1）。以苏稽为中心，包括严龙、杨湾、水口、罗汉等乡镇。在棉竹的“石桥冲”和杨湾的“刘浩”之间建设青衣江2桥，使中心城区与西城区之间通过“徐浩”青衣江大桥和青衣江2桥构成通连交通回路。西城区应依托地势平坦、水网密布特点，进行生态城镇和规模化生态农业建设，同时应注意在大渡河、青衣江流域实施农业面源污染综合防治工程。建设良性的城市水循环。该区开发安全、绿色生态农业产品，具有得天独厚的优势条件，城镇建筑群之间可有较大片区的绿色生态农业园镶嵌。西城区人口可控制在10-12万人左右。西城区城市基础设施缺乏，城市建设工作量较大，但位于乐山-峨眉山城市建设和旅游开发的主轴线上，随着乐宜高速公路的建成，将更为优化西城区的发展条件，依托苏稽现有基础发展教育、旅游、轻工业等产业，拓展为城市新的综合新区，大有可为。未来应在苏稽设立“客运乐山汽车西站。
参考文献
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