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关于铜冠水运公司发展的启示与思考

时间:2011-04-21  作者:秩名

论文导读:提高自主创新能力,建设创新型和具有竞争力的企业,是企业发展战略的核心。
关键词:创新,和谐,启示
 

1.管理创新使企业获得新生

“管理,就是企业领导者通过合理地选择和配备人员,采取正确的领导方法,运用先进可行的计划和健全的组织,实行统一指挥,建立有效的内部协调,依靠及时而准确的信息系统以及严密合理的控制,使企业的生产经营要素做到最佳的配合,以达到预期的目的。”这些年来,我们以不断提高经济效益为中心,用正确的、科学的、适用的管理方法,开展生产组织和经营活动,走出了困境,突破了“瓶颈”,开辟了一条适合自身并持续发展的路子。在这管理实践中,我们主要抓住以下几点:

1.1是科学持续发展,促进管理不断创新

提高自主创新能力,建设创新型和具有竞争力的企业,是企业发展战略的核心。作为企业,不仅要培育自己的核心竞争力,发展和壮大核心产业,而且要适时地抓住市场和机遇,不断拓宽企业发展的产业链,增强企业的市场竞争力。近九年来,我们坚持科学发展、持续发展,从完成江运船舶改造到建成专用码头和综合性码头,充分体现了决策的科学性和发展的可持续性带来的成果(主要经济指标见下表),这些都与我们一直以来具有强烈的发展欲望、强劲的发展动力、强力的发展措施是分不开的。并切合自身实际使发展规划根据市场环境变化适时进行调整,2003年,筹备金城码头项目,2004年《港口法》实施,金城码头投入建设,2005年建成试生产,2006年开始达产达标,实现向股东回报,至2008年,已累计回报41.5%。2006年4月,又开工建设金园港埠公司,总投资1.528亿元,设有件杂货、进(出)散货、硫酸四个泊位,年设计吞吐量450万吨,实际产能600万吨。2008年投入试生产,全年完成作业量83万吨,业务包括硫酸、散货进(出)口、大件运输、集装箱运输、对外籍轮开放等。目前公司经营岸线达1.6公里,为企业持续发展奠定了坚实的基础。通过实施发展战略,企业自身优势得到充分发挥,培育了核心竞争力,转变经济增长方式,明确了发展目标,并在发展的进程中,不断变革创新适应新环境,为企业进一步发展创造了良好条件,企业面貌发生翻天覆地的变化。

1.2是以市场为导向,创新管理模式树立服务品牌

运输企业的产品就是 “运输对象的位移”,而制造“产品”过程中最主要的工艺就是优质的服务,服务质量是企业的生命。在运输服务中怎样创新管理方式,以优良的服务,让客户满意,是企业取胜之本。发表论文。在市场竞争中,我们仅靠2000吨的运力是无法参与竞争的,主要法宝还在于灵敏地捕捉信息、准确地做出判断、快速地把握商机、巧妙地规避风险,使得我们面对民营运输占主体的强劲对手,以我们自身的环境优势、完善的服务体系、不断超越的经营理念,加上坚持不懈地努力,赢得控股公司的认同,客户们的肯定。——实行全过程服务质量管理。围绕人身、设备、航行、货物安全,着力培养员工的安全意识、法律意识、服务意识。公司运输、危化品装卸安全管理体系持续有效运行,定期开展安全检查、查找隐患、限期整改一系行之有效的工作,大大增强了全体员工的安全意识。强化服务意识,在不断加强运输及装卸现场管理的同时,树立服务品牌,通过总结、完善、提升,形成自己的质量服务体系。坚持完善跟船押运、监控巡视等管理制度,形成对运输装卸全过程服务。提高服务技能,加强每个环节的货物安全管理,如:对于不同季节、气候采取相应雨布覆盖、洒水使表面结壳等方式,防止流失。采取拍照、铅封、公路段计时、跟车等方式防止精砂被盗。在装卸上,提高了装卸效率,减少了装卸损耗,船舶停靠时间缩短,周转率加快,客户满意,船东满意。发表论文。——开展质量管理活动,提高服务水平。围绕质量管理工作开展QC小组活动、合理化建议、小改小革、技术比武、劳动竞赛等活动,并取得新的突破:以《降低水路运输损耗率》为主要内容的QC成果获得有色行业学会的优秀表彰;《降低装卸损耗率》获有色行业协会QC优秀奖;以运输质量管理为主要内容管理体系被省质量协会授予《安徽省质量管理奖》、金城码头作业一队获全国质量信得过班组、控股公司优秀标准化班组称号;金城码头作业二队获控股公司先进标准化班组称号;《金城码头趸船移位》合理化建议获控股公司二等奖表彰;荣获标准化《4A级优良行为企业》称号,等等。这些质量管理活动的开展,体现了为客户服务的经营思想,引导推动员工广泛参与,促进了服务质量工作的深化,也全方位地带动了质量水平的提高,企业形象得到提升。

2.对水运发展的思考与建议

铜冠水运因隶属铜陵有色控股公司,货源充足,市场广阔,任何一个同行企业无法比拟,具有十分明显的竞争优势;在集团内部的运输企业中,又因依托黄金水道,批量大、成本低、污染少,具有相对的比较优势。优势企业应当优先发展。目前,水运迫切需要发展的项目有:

2.1发展江运,扩大规模:退出海运,发展江运,决策程序已经董事会同意,可行性研究(技术经济指标论证)已经完成并报控股公司主管部门。发展江运两个最主要条件(货源的落实,船价的低位)已经具备,资金来源基本落实。

2.2船厂的改造:六十年代的厂房已经变成危房,需要改造,周边的荒地通过改造可以吃进,如果再不加快投资很可能丧失时机,作为投资主体,铜冠水运在此处的回报周期较长,作为长期投资,非常必要。

2.3金园港埠的二期工程(集装箱码头):金园港埠已经市政府确定为对外开放港口,今年六七月份可能具备验收条件。

为了充分发挥其功能,适应未来的发展,满足金昌改造升级的需要,也应当加快二期的前期工作。

2.4岸线资源的整合:包括安庆铜山码头的改造升级,金州、一冶岸线的整合、开发。岸线资源的稀缺,岸线对控股公司在同行业竞争中的重要性都需要引起充足的重视。

总之,未来3-5年,铜冠水运的发展任务将十分繁重。目前的优势明显,但劣势与威胁同时存在,突出的有两点:水运是完全市场化的竞争行业,几乎是民营经济的天下,他们适应市场的能力强,反应快,相比较,我们机制呆板,反应迟钝,抓不住机会;决策程序慢,管理层次多,缺少必要的灵活与变通。鉴于此,仅对制约我们发展的瓶颈问题提出若干建议:

2.4.1重视主业的同时,亦重视辅业中的优势企业。分清主次,是重要的方法论,但也要看到优势企业的优势并不长期存在,抓不住机遇,可能沦为劣势,控股公司幅员辽阔,行业众多,可以考虑给这些单位一定的决策权或简化一些决策的程序。发表论文。

.2.4.2破除一些僵化的制度。变通是条路径,不妨让一些人或单位试走,比如购船的可行性研究找不到有资质的设计单位,不作变通就要花无谓的费用:即设计咨询单位按我们提供的数据出报告。

2.4.3试行任期责任追究或实行风险抵押。对决策失误造成损失进行责任追究;对发展项目投资失误的,按损失额的一定比例没收风险抵押金,以控制盲目发展。

3.结束语

按照控股公司统一部署,铜冠水运公司正面临着专业化重组合并,对于重组后的组织管理模式,将是我们在下步管理创新工作中积极探索的新的课题,我们将按照控股公司“三化四新、优化升级”“巩固提高、再造企业”的要求,坚持以人为本,自主管理,努力实现人企共同发展目标。

 

 

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