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机组在正常运行中，冷再热蒸汽温度要低于四抽温度。辅汽汽源设计了冷再和四抽，冷态启机时可采用邻机冷再热蒸汽作为辅汽汽源，适当降低轴封供汽温度。冷态启动时，尽量缩短送汽封时间，在不影响真空的情况下汽封压力尽量降低。
3.3充分进行高压缸倒暖
适当将高压缸暖缸时间提前，当高压缸内部表面温度达到暖缸规定值后，停止倒暖后观察，若缸温下降，则反复进行倒暖，让高压缸进行充分加热。
3.4高压缸夹层加热装置及中压缸夹层加热管道改造
高压缸夹层加热汽源可改造为主汽，具体接口可取自主汽供轴封的管路，让高压缸夹层加热在启动过程中发挥实际作用。中压缸夹层加热进汽管路可适当改粗，让中压缸夹层加热汽量充足。
3.5升速过程中充分暖机
按照设置的暖机点充分暖机。若升速或升负荷后胀差有不断增大的趋势，应稳定转速或负荷继续暖机，不要时可以降低转速或负荷。
3.6充分疏放水
充分的疏放水可以提高下汽缸的温度，降低上下缸的温差，也就提高了汽缸整体的平均温度。各抽汽管道充分疏放水，能够提高各抽汽口的温度，相应提高汽缸的整体平均温度。同时，能够使各抽汽管道充分膨胀，减少抽汽管道阻碍汽缸热膨胀现象的发生。
3.7低压加热器随机启动
胀差产生的主要原因是汽缸加热慢，而转子加热快，采用低压加热器随机滑启，能够使下汽缸汽流流动充分，彻底排尽积水，提升了下汽缸的加热速度，使得下汽缸尽快胀出，从而减少了正胀差。
3.8并列后全周进汽，适当降低主汽压力
汽轮机并列后，全开调门，采用全周进汽，使各部分均匀加热。在一定负荷下适当降低主汽压力能够增加汽轮机的进汽量，加快汽缸加热速度。现今大容量机组采用CCS控制，若CCS已经投入，可将滑压偏置设置为负值。
【参考文献】
[1]华东六省一市电机工程（电力）学会编.汽轮机设备及其系统[M].北京：中国电力出版社，2006.
[2]翦天冲.汽轮机原理[M].北京：中国水力电力出版社，2002. 2/2 首页 上一页 1 2 |
