论文导读：黑化集团有多台小型汽轮机组，其中两台带动发电机，其余带动压缩机或空压机。1）调节系统整定不当，例如压力变换器弹簧或错油门弹簧预紧力过大，造成调节系统动作转速过高，使低限超过额定转速。
关键词：汽轮机，调节系统，保安装置
黑化集团有多台小型汽轮机组，其中两台带动发电机，其余带动压缩机或空压机。其运行的安全性和可靠性，因其对生产建设的重要影响，一直受到各有关部门的高度重视，保障机组运行安全可靠性的途径大致可分为两种：一是生产厂家在产品的设计和制造上不断完善和优化；二是已有设备的合理化运行。第一种途径的实现周期长、难度大；而第二种途径实现周期短、难度较小，正在日益受到人们的重视，而其中重要的一方面就是对设备的运行进行实时状态监测、分析和诊断，而且对调节保安系统的故障诊断更是尤为重要。
1.调节系统不能维持汽机空转
某些机组，当主气门开大后，汽轮机转速继续上升，直至危及遮断器动作，或者即使将同步器退至低限位置，机组任然额定转速，使机组不能定速或并网
造成调节系统不能维持汽轮机空转的原因通常有下列几种：
1）调节系统整定不当，例如压力变换器弹簧或错油门弹簧预紧力过大，造成调节系统动作转速过高，使低限超过额定转速。又如油动机和调节气阀的位置配合不当，在油动机已经全关时，调节气阀还有一定开度。这可以通过对调节系统重新进行整定而得到解决。
2）油动机或调节气阀卡涩而不能关到应有的位置时，会导致汽轮机不能维持空转。引起卡涩的原因是多方面的，如蒸汽品质不良使活动部件结垢造成活动间隙的减少，阀杆和阀杆套的间隙调整不当，气阀便会被卡住。论文参考网。至于油动机的卡涩，通常是由于中心偏斜或者有脏东西或毛刺，油质不良等原因造成的。论文参考网。
3）调节气阀不严，使过量的蒸汽漏入汽轮机通流部分，引起汽轮机转速升高，导致机器不能维持空转。
通过调节气阀严密性试验，就可以方便地检查出调节气阀严密情况。如果调节气阀的蝶阀与阀座结合不严密，则应研磨气阀，当气阀阀碟锥体损坏或径向间隙过大时，可进行补焊。
2.调节系统工作不稳定
调节系统工作不稳定，是黑化集团汽轮机设备经常发生的问题，也是目前调节系统中最突出的问题，其主要表现形式，就是机组空负荷转速经常摆动，并网困难；而在带负荷工况，负荷经常地或者在某几个负荷下摆动。引起调节系统工作不稳定的因素很多，所以表现形式也各不相同。
2.1油质不良是影响调节系统工作的一个关键因素
油质不良主要包括油质不清洁和在运行中油质劣化两个方面，油中含有机械杂质引起调节系统的卡涩从而造成调节系统摆动，是比较常见的，尤其对于新投产的机组则更加突出，因为液压调节元件间隙都很小，如果油中混有机械杂质，尤其是较硬的沙粒或铁屑等显然会造成卡涩，以至于不能正常工作如随着运作中油质劣化（如油中进水等）引起调节元件的锈蚀和卡涩，从而破坏正常的工作状态，以至于造成调节系统摆动，因此，在工作中一定要注意加强油质的管理，一定要注意系统的清理和油质过滤工作。此外还要特别检查清理前轴承座和调节部套个腔室死角，彻底清除型砂等硬质颗粒。还要经常保持油质的良好状态，防止油质乳化，对于油中进水，油温过高等缺陷，应及时进行处理。
2.2油压波动对于以主油泵压力变化为脉冲信号的全液压调节
系统的摆动有着直接的影响。引起油压波动的原因是复杂的，一般来说主要来自以下两个方面：
（1）主油泵和注油器本身的工作性能不稳定。
（2）油系统混进空气。
2.3调节气阀型组不良，通常会引起调节系统在空负荷时的摆动。因为空负荷时汽轮机进气量较小，如果气阀型线不良，油动机稍有摆动，进气量变化就很大，从而引起转速摆动。一般汽轮机的第一只调节气阀最好采用梨形阀，以保证机组在空负荷和低负荷时的稳定运行。
2.4调节元件的卡涩会使调节系统工作不正常，从而引起调节系统摆动，压力变换器滑阀、错油门滑阀和油动机活塞的中心偏斜，压力变换器弹簧和错油门弹簧的端面不平行，使弹簧的作用力和运动方向有一个角度，或者油中混有杂质等，都会引起卡涩。所以要查清造成卡涩的原因，从而采取有效的处理措施。
2.5调节气阀的重叠度配合不当，是造成汽轮机负荷摆动的重要原因，特别是负荷摆动发生在某几个负荷点的时候，必定是由于气阀的重叠度配合不当而引起的，重新按要求调整好调节气阀重叠度，摆动现象一般即可消除。
3.油动机排油不通畅，导致激烈振荡
由于由于油动机排油不通畅，会引起错油门滑阀上部油压变化，造成假脉冲，从而导致油动机激烈振荡，只要有足够的通流面积，保证排油通畅，这种现象便不会出现。
4.机组甩负荷后不能维持空转
当机组突然甩去全负荷时，由于电磁转矩突然减小，而调节系统的作用使调节气阀关闭尚需一定的时间，所以机组转速必然迅速上升。这种状态飞升是不可避免的，但要加以限制。机组甩负荷后，转速上升到危机遮断器动作转速以上，这是不允许的。因此保证调节系统在突然甩负荷以后能够自动的保持空负荷运行是非常必要的。论文参考网。
甩负荷后，转速飞升过高的原因通常有以下几个方面：
1）调节气阀不能正常关闭或漏气量过大；
2）调节系统迟缓率过大或调节部件卡涩；
3）运行方式不合理或调整不当；
4）调节系统动态特性不良；
针对不同原因采取相应措施就能保证机组在甩负荷后仍然维持空转。
5.保安装置的故障
5.1危急遮断器不动作或动作转速过高。
（1)飞环导杆卡涩；
（2）动静部件不同心；
（3）弹簧调整不当，装的过紧；
5.2危急遮断器动作而危急遮断油门不动作。
比如飞环飞出后不能撞脱拉钩等。
5.3危急遮断器、危急遮断油门动作而主气门不动作。
（1）主气门弹簧太软；
（2）主气门阀杆结垢或中心不对正造成卡涩；
（3）主气门操纵座内部有异物落入，活塞卡涩。
5.4危急遮断器动作转速变低。
（1）弹簧产生永久变形或工作性能不稳定；
（2）弹簧断裂使危急 遮断器误动作；
（3）调节螺纹磨损或固定螺钉松动；
（4）机头振动过大时也会造成危急遮断器误动作。
只要经常保持油质清洁，定期进行清洗，并在拆装过程中注意检查是否存在卡涩现象，就能保证动作灵活。如为调整不当，则重新进行调整。对于材料和加工方面的问题，应强调严格按照图纸要求进行加工和检测。
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