| 3.2.1 通道设置
在公路两侧地势较低处设置桥梁，降雨量大时道路两边水量增加，主要用以过水。为保证过水时陆地动物能安全穿越道路，可在高地势处也适当设置生物通道（见图2）。在地势稍高处设置的通道平时水流较少或无水，主要用作哺乳类动物的活动通道，而在发洪水时也可以用来过水；在地势低洼处设置的桥涵过水，较适合两栖类动物通行，这样既保证了水流通畅工程稳定，又有利于自然保护区生物多样性的保护。
 
图2 生物通道图3 小型动物通道与防护栏
一些研究表明，尽管许多动物喜欢自然地面类的环境，但蛇、蜥蜴等一些小型爬行类动物比较习惯由混凝土或金属涵管制造的地下通道通行。因此，在暗板涵能够满足过水的条件下，可以适当设置一些预制管涵，以利于自然保护区中的蛇、蜥蜴等动物通行（见图3）。加拿大班夫国家公园对雨水季节会影响动物通行的金属管涵做了适当改进，即在涵管侧壁的水位线以上安装一定宽度的挑板，作为洪水时期的动物应急通道。这种通道造价较低，可在道路上广泛应用且尺寸也可根据动物通行要求而变化，对季节性自然保护区有较强的应用性，我们不妨借鉴。此外，路下通道的设计还可与涵洞或其他水利设施结合起来（见图4），但这种方式费用较高，使用这种措施应先论证所保护动物种群的重要性和过路的需要性。
 
图4 与水利设施结合修建的下穿式动物通道图5 漏斗形栅栏之动物通道
3.2.2 通道外侧环境设置
通道设置时主要选择动物传统游移、迁徙路径，动物经常出没的地方或两边植被生长较好的地方，并尽量远离人类干扰。许多动物对涵洞底部特性很敏感，底部设计会有利于或阻止动物通过，该自然保护区降雨较少时节只是草甸草地，为利于陆生动物通过，通道底部能进行植被恢复的应及时采取恢复措施，使通道两侧连接自然顺畅。为阻止动物横穿道路，需要在公路两侧设置隔离设施，前期可用工程围栏，在公路投入运营后，保护区边界增设生物围栏如沙棘或柠条林带。若不设围栏通道将无法发挥作用，为使动物顺利找到通道，围栏应成漏斗形环绕动物通道设置（见图3），同时围栏还能防止人类进入自然保护区，对动物造成伤害。对突破围栏、进入道路系统中的动物需要在适当的位置设置其出口，加拿大班夫国家公园的做法是为动物提供逃生通道，该通道为一栅栏围护的漏斗形场地，该通道系统中的动物被驱赶至该场地后，漏斗处有一单向开启的门可供动物逃出（见图5）。
为使动物自主使用生物通道，通道周边环境要尽量设计的自然化，植被也可由外向内收缩成漏斗形，引导动物至通道并激发其穿越通道。在动物经常出没的路段，公路上设置动物标志牌，提示进入保护区的车辆及人员注意对野生动物资源的保护，禁止车辆鸣笛并降低车速，以避免撞伤动物和保证行车安全。
4 结语
（1）涵洞式生物通道造价较低，且底部易于进行植被恢复，在无水处设置有利于更多陆生动物通行；桥梁由于设置地势较低，主要作为水生动物和两栖类动物通道，呼阿公路若将两种通道类型相结合效果会更好。
（2）栖息于自然保护区的野生动物种类多样，常有许多濒危物种，由于每一物种均有不同的生活习性，对新环境的适应性也各不同，因此建设前要多进行考察，对通道的基本类型进行对比，对各类型动物都要进行考虑，研究道路对野生动物的影响，野生动物的习性，调查野生动物的活动路线和活动规律等，据此设置适当的生物通道。
（3）由于季节性自然保护区独特的环境特点，在设生物通道时要考虑不同时节主要是雨季时，通道可能所处的不同状态及其所能发挥出的通道作用，保证不同物种在任何时候都能有通道通行。
（4）在设生物通道时还要考虑通道外部环境，尽量使环境自然化，或将外围植被、隔离设施由外向内收缩成漏斗形，引导动物到达并穿过通道。
（5）规范过往车辆、行人的活动，在野生动物经常出没路段减速慢行，禁止鸣笛，禁止狩猎，减少对野生动物资源的人为干扰。
参考文献：
[1]夏霖，杨奇森. 野生动物通道[J].发现生境,2004，（4）
[2]铁道部野生动物保护考察团.铁路野生动物通道及生态保护[J].铁道劳动安全卫生与环保,2003，30（1）
[3]毛文永.生态环境影响评价概论[M].北京：中国环境出版社，1998
[4]万敏等.让动物自由自在地通行——加拿大班夫国家公园的生物通道设计[J].中国园林，2005，（11）
[5]赵剑强编著.公路交通与环境保护[M].北京：人民交通出版社，2002
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