论文导读：然而，公路建设又是一项对自然生态环境有较大影响的开发行为，其中也包括对脆弱生态环境的影响。由于公路建设点多线长,加之自然保护区资源分布广泛，使得公路修建不可避免地会对自然保护区生态造成影响，改变自然保护区动物的生存环境。呼阿公路现有桥梁34座、涵洞140道过水兼做生物通道，这两种设计各有其适用性和不足，相结合能更好地发挥通道作用。
关键词：公路建设，保护区，生物保护，生物通道
公路是国民经济的重要基础设施，逐步提高公路网的密度是经济、社会可持续发展的基础。然而，公路建设又是一项对自然生态环境有较大影响的开发行为，其中也包括对脆弱生态环境的影响。由于公路建设点多线长,加之自然保护区资源分布广泛，使得公路修建不可避免地会对自然保护区生态造成影响，改变自然保护区动物的生存环境。为实现对自然保护区动物资源的保护，应尽量减轻公路建设对自然保护区造成的干扰和破坏,并采取措施减小因道路修建对动物造成的阻隔和伤害，使公路建设与自然保护区动物资源保护协调发展。呼阿公路在过岭峰自然保护区时就遇到了动物保护问题。
1 岭峰自然保护区概况
1.1 自然保护区环境
岭峰自然保护区位于黑龙江省大兴安岭地区阿木尔林业局的南部，地处大兴安岭主脉北端和伊勒呼里山东北部。东经122°41′30″—123°26′05″，北纬52°15′03″—52°31′00″，保护区总面积为68373hm2。其中，核心区面积为26660 hm2，缓冲区面积为22307hm2，实验区为19406 hm2。林地面积为57194平方公里，占本区面积的83.65%。本地区属寒温带大陆性气候，年平均气温为-5℃；昼夜温差为7℃，极端最低气温-49.7℃，极端最高气温35℃，全年无霜期一般90天左右，结冻期7个月，境内广布永冻土，冻结层厚度几米至几百米，被称为大片连续冻土地带。该保护区是我国寒温带地带的第一个自然保护区，具有寒温带针叶林生态系统的典型特征和比较完整、丰富的物种资源。岭峰自然保护区是2002年由黑龙江省人民政府同意并批准成立的省级自然保护区。
1.2 野生动物资源
岭峰自然保护区野生动物较为丰富，自然保护区现有野生动物249种，其中国家级自然保护野生动物40种，如紫貂、貂熊、原麝、棕熊、水獭、猞猁、马鹿、雪兔、花尾榛鸡、大天鹅、鸳鸯、红隼、黑嘴松鸡等。
1.3野生植物资源
岭峰自然保护区内已发现野生植物资源有847种，被列为国家级珍稀濒危保护植物6种，如钻天柳、黄芪、樟子松及草苁蓉等。
2公路建设对生物多样性的影响
2.1呼阿公路与岭峰自然保护区的关系
呼中至阿木尔公路改建项目在原有旧路上进行改建，公路总长度为133.82公里。公路于K50+244—K78+444路段穿过岭峰自然保护区，总长度共计28.2公里。公路在保护区内路段全部在保护区试验区内,不经过保护区缓冲区与保护区核心区。呼阿公路现有桥梁34座、涵洞140道过水兼做生物通道，这两种设计各有其适用性和不足，相结合能更好地发挥通道作用。
图1 呼阿公路与岭峰自然保护区的关系
2.2公路建设对生物多样性影响分析
2.2.1 公路修建的永久占地会产生“廊道效应”
所谓“廊道效应”是指道路的分割使景观破碎，将自然生境切割成孤立的块状，即生境岛屿化。岭峰自然保护区在现有304国道两侧设有两个核心区，呼阿公路从保护区原有的交通走廊带通过，对于保护区的整体性而言，呼阿公路的建设没有再分割保护区现有的总体功能区划。但是，永久性占地使自然保护区景观破碎化加重，并影响了保护区内野生动物的栖息环境，分割了自然保护区生物的活动领地，缩小了野生动物的活动区域。设置适当的生物通道可以使动物能正常过往，避免道路阻隔两个核心区之间的物种交流，从而避免由此可能产生的种群数量减少、物种退化等问题。
2.2.2 阻碍了动物活动，增加了动物死亡率
岭峰自然保护区我国寒温带地带的第一个自然保护区，具有寒温带针叶林生态系统的典型特征和比较完整、丰富的物种资源。公路建设永久性占地使得自然保护区利用方式发生改变，本来适合两栖类、鱼类活动的区域被占用，并影响到一些动物的觅食，因而可能造成自然保护区生物量减少；由于公路的永久性阻隔，造成地表水及地下水径流方向改变，对沿线自然保护区生态系统结构及生物多样性产生不利影响；公路投入运营后，车辆通行可能对动物产生视觉惊扰，同时也增加了穿越道路时动物的死亡率，而产生的交通噪声也将影响公路沿线的动物活动。因此，设置动物通道、改善通道周围环境更有利于维护自然保护区生物多样性。
3 岭峰自然保护区动物通道设置
3.1 动物通道设置分析
改建呼阿公路在保护区内不新增永久性占地，且自然保护区路段的道路两边生态环境基本一致，面积都较大，所以公路修建对生物整体生存、活动影响不大，只要在建设过程中设置适当的生物通道，可将其影响降低到最小。岭峰自然保护区的生物通道主要是增强自然保护区的连通性，降低道路对爬行动物、两栖动物等动物活动产生的阻隔影响，减少动物穿越道路的死亡率。呼阿公路在该自然保护区路段设置了暗板涵作生物通道，该类生物通道的优点是在满足过水要求的条件下，造价较低，且无水时涵洞底部易于进行植被恢复，较有利于小型动物通行；局限性在于该路两侧自然保护区是季节性自然保护区，水量变化显著，干旱时只是草甸草地，涵洞可以满足动物过往的需要，但雨水季节水量增加，涵洞过水且水速较大，因此单设涵洞不利于陆地动物和水生动物通过。而采用桥梁方式跨度大占地少，对自然保护区水文水流阻隔影响小，水少时其底部与道路两边环境的连贯性好，动物穿越其间胁迫感小，且雨季时便于泄洪，不致产生过大水速，对动物的影响相对较小。但由于桥梁一般设置于地势低洼处，很难保证桥底有水时陆地动物的通行，且造价较高，因此与涵洞结合更实用有效。此外，通道外侧环境的设计也很重要，适当的通道外围设置能对动物起到很好的引导作用，更利于动物找到通道并通过。
3.2 建议
根据该地区环境特点，可以从通道设置和通道周围环境两个方面来考虑，进一步完善该路段的通道设置，使生物通道更好地发挥作用。
1/2 1 2 下一页 尾页 |
