 是指每1000飞行小时所需要的维修时间， 通常包括维修站的维修工时。
3 国外军用航空发动机可靠性参数体系和指标的收集与分析
本文引用了美、英、法、俄等国18 种机型的发动机可靠性参数及指标，见表1表2。
表1 国外军用航空发动机基本可靠性参数及其指标统计
| 机型 |
 |
 |
 |
 |
 |
主要事故率 |
纠正措施 |
| 18种机型 |
100~300 |
14~303 |
0.08~7.5 |
0.2~4.2 |
1.25~3.7 |
0.0177 |
<15 |
| 选择频数 |
16 |
11 |
6 |
9 |
1 |
1 |
| 选择频率 |
89 |
61 |
33 |
50 |
5 |
5 |
| 选择名字 |
1 |
2 |
4 |
3 |
5 |
5 |
表中： ，外场可换件更换率/(件/每千飞行小时)。
表2 国外军用航空发动机任务可靠性参数及其指标统计
| 机型 |
 |
任务失败率 |
飞行功率损失率 |
自动转入第二模式 |
 |
 |
 |
 |
| 18种机型 |
0.008~0.5 |
0.1~1.7 |
1.0 |
0.6 |
0.0742~2.45 |
200 |
800~3050 |
2100 |
| 选择频数 |
11 |
7 |
1 |
1 |
12 |
1 |
4 |
1 |
| 选择频率 |
61 |
39 |
5 |
5 |
67 |
5 |
22 |
5 |
| 选择名字 |
1 |
1 |
3 |
3 |
1 |
2 |
1 |
2 |
表中： ，首次翻修期限/小时； ，翻修间隔期限/小时； ，总故障时间/小时。
从表中可以得出如下4个结论：
a. 不同时期、不同国家、不同公司或不同机型所选择的可靠性参数和指标是不同的。在同一时期、同一国家中，所选择的参数则大体相同。
b. 选择频率较高的参数依次为： (或 )、、 、 ，其选择频率为89％~ 22％。
c. 从统计结果看参数体系可以选择六参数、五参数、四参数方案。六参数方案可由选择频率大于22％的六个参数组成，即(或)、、、、、；五参数方案可由选择频率大于50％的五个参数组成，即(或)、、、、；四参数方案可由选择频率大于61％的四个参数组成，即(或)、、、。
d. 如果在发动机战术技术指标论证阶段、方案论证及确认阶段和发动机工程研制(含设计定型)阶段、生产(含生产定型)阶段，选择参数较好；在发动机使用阶段，则选择参数较方便。
4 对国内军用航空发动机可靠性参数体系和指标确定的探讨
目前，国内军用航空发动机可靠性参数还没有形成体系，但可根据少数发动机可靠性参数指标的要求来进行分析。
4.1 可靠性参数体系选择
根据国内外军用航空发动机选用的可靠性参数体系信息和国内军用航空发动机设计、生产和使用的实际情况，建议我国军用航空发动机优先选用以下4 个可靠性参数形成体系，作为发动机设计、生产、定型阶段的合同参数，以全面评估发动机系统的可靠性水平，同时还可以通过这4 个参数换算出其他主要参数。所选择的四个参数是：
a. 基本可靠性参数：平均故障间隔时间(或选平均维修间隔时间) ；
b. 基本可靠性参数：返修率 (或选提前换发率 ) ；
c. 任务可靠性参数：空中停车率；
d. 维修性参数： 每飞行小时直接维修工时 (或选平均修复时间 ) 。
4.2 可靠性指标范围的确定
a. 从国内外军用航空发动机可靠性指标统计分析，发动机可靠性参数的成熟期目标值范围为：
= 30~300 (h) 或= 14~147/ h ；
= 0.08~7.5/ (次/1000FH) 或= 0.4~5.0/ (次/1000FH) ；
= 0.01~0.5/ (次/1000FH)； = 0.5~2.45/(MMH/EFH) 。
b. 在选择可靠性参数体系和确定指标时，应考虑型号研制的实际背景，考虑到今后科学技术上的进步趋势，建议将以上4 个参数的成熟期目标值限定在如下范围之内：
= 100~200/ h ；
= 1.0~3.0/ (次/1000FH) ；
= 0.1~0.2/ (次/1000FH) ；
= 1.2~2.4/ (MMH/EFH) 。论文检测。
5 结束语
可靠性工作贯穿于发动机设计、研制、生产、使用和维护的每个环节， 任一环节的脱节都会导致可靠性工作的失败。
可靠性指标的追求并非愈高愈好。发动机装于不同飞机及一架飞机所装发动机的数量， 对可靠性指标有不同的要求； 发动机各部件功能及其失效后的影响不同，可靠性指标也不同， 因为在其它指标要求相同的条件下， 高可靠性意味着低寿命、高成本。必须综合考虑可靠性指标与飞行安全、寿命成本间的关系。
参考文献：
[1] 孔瑞莲. 航空发动机可靠性工程[M]. 北京：航空工业出版社，1996.
[2] GJB1909. 5 - 94 ,装备可靠性维修性参数选择和指标确定要求———军用飞机[S] .
[3] 张宝成，刘晓安. 航空发动机可靠性和经济性[M].北京： 国防工业出版社，1998. 90~300
[4] Trimble S W，SchmidtW E. Design Reliability into an air Turbine Starter[R]. SAE P. 131，1983.
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