论文导读:：文章介绍广西龙胜至三江二级公路K62+421三角渡大桥下构的施工技术。
论文关键词：三角渡大桥，梁桥，施工技术
1 工程概况
广西龙胜至三江二级公路K62+421三角渡大桥，长119.9米，桥宽12米，桥跨径3×30+16，上部构造采用3×30米预应力砼T梁+1×16米钢筋砼空心板，下部构造为双柱式墩钻孔桩基础，桥台为U台明挖扩大基础，桥面为水泥混凝土桥面，施工水深13.5米。
2 施工方法
工程开工前，由项目总工组织有关人员全面学习和熟悉设计文件，进行现场核对和施工调查，发现问题及时提出修改意见并报有关部门批准。根据现场收集到的情况、核实的工程数量，编制实施性的施工组织设计，报现场监理工程师或业主批准并及时提出开工报告。严格按规范及合同要求，精心组织施工，按质按量完成全部工程量。
2.1 钻孔灌注桩施工
2.1.1 钻孔准备
2.1.1.1 准备工作：
钻机就位前，应对钻机的各项准备工作进行检查，包括对准备钻孔的桩位进行场地平整，设置工作平台，工作平台须牢固平稳，工作时能承受所有静、动荷载。对钻机的主要机具（钻机的功率、钻锥的形式和尺寸、钢丝绳的规格、泥浆泵的泵量、泵压等）进行检查和安装梁桥，配套设备的就位及水电的接通。钻孔前做好水下混凝土配合比设计，合格材料准备充分，完成导管及混凝土搅拌设备等组织工作。
2.1.1.2 成孔：
成孔顺序：初定位→场地平整（工作平台建立）→精确定位→埋设护筒（混凝土护筒）→钻机架设调试→钻孔→成孔检查（含泥浆检测）→清孔→安装钢筋笼、导管、漏斗→二次清孔→浇筑水下混凝土→桩头处理。
2.1.1.3 测定桩位：
初定位及精确定位都采用全站仪控制，
并埋设中心桩及中心护桩。
2.1.1.4 配制泥浆：护壁泥浆采用合格的粘土或膨胀土，选择较合理的位置开挖泥浆池及泥浆沉淀池，浸泡合格粘土，将泥浆搅拌机拌制好的泥浆注入泥浆池。冲击钻进时，可在钻孔内直接投入粘土，以钻锥冲击形成泥浆。
2.1.2 钻孔：
2.1.2.1 钻机就位后，底座和顶端应平稳，在钻进和和运行中不应产生位移和沉陷，否则应找出原因，及时处理。
2.1.2.2 必须及时和认真的填写钻孔记录，交接班时应交待钻进的情况和下一班应注意的事项
2.1.2.3 钻孔作业应分班连续进行，应经常对钻孔的泥浆进行检查和试验，不合格时，随时改正；应经常注意地质情况的变化，在土层变化处捞取渣样（岩层，溶蚀）详细的进行分析判明地质，并记入记录表中，以便与地质钻探资料进行核对。
2.1.2.4 升降钻锥时必须平稳，钻锥提出井口时应防止碰撞护筒、孔壁和勾挂护筒底部。
2.1.2.5 因故停钻时，孔口应加盖论文网站大全。严禁钻锥留在孔内，以防止埋钻。
2.1.2.6 用冲击法钻孔时，为防止邻近孔壁振动坍塌和影响邻孔已灌注砼的凝固，应待邻孔砼灌注完毕达到一定强度后，方可开钻。
2.1.3 第一次清孔
第一次清孔：当孔深、孔径等细目符合设计要求后，可进行第一次清孔。根据桥梁地质情况，本合同段桥梁桩孔主要采用掏渣筒清孔法清孔，清孔的目的是使孔底沉渣（虚土）、泥浆浓度、泥浆中含渣量及孔壁垢厚达设计及规范要求，为浇筑水下混凝土创造先行条件。清孔时必须保持孔内水头高度，以防止坍孔，不得用加深桩孔的办法代替清孔。
2.1.4 钢筋笼
吊放钢筋笼：吊放钢筋笼采用钻架（或吊车）进行，吊放时不得碰撞孔壁，以防止孔壁坍塌。钢筋笼分节段绑扎、吊放、连（焊）接，每节段长度由钻架（或吊车起重臂）具体高度确定。连（焊）接时先将下节段钢筋笼挂置在孔口，再吊第二节段进行连（焊）接，逐节段连（焊）接，逐节段下放，直至整个钢筋笼吊置完毕。就位钢筋笼须校正加固，以防止钢筋笼在混凝土浇筑过程中扭转、变形、上浮。
2.1.5 导管漏斗安装
导管采用φ28～32 cm钢管，管壁厚10mm梁桥，每节段长2m（配0.5m、1m、1.5m、2m短管各2节，作导管长度调节使用）最下端一节为6m。导管节段采用法兰盘、粗螺栓连接，导管连接时接口处应涂肥皂水或黄油以减少摩阻力。导管采用逐节段连接、逐节段下放的方法安装，导管底与孔底距离控制在30～40cm。具体做法：先将导管下到孔底，然后上提30～40cm，上好导管卡子，用枕木和22＃槽钢将卡子牢固的支承在孔口。导管开关口应比孔内水位高出4～6米，确保首批砼顺利灌注。导管安装完毕，再将漏斗连接在导管上口，并整体吊置于钻架。漏斗容积要保证首批混凝土数量必须能满足导管首次埋深（≥1.2m）。
2.1.6 第二次清孔
由于安装钢筋笼及导管，孔底又会产生超标沉渣，因此浇筑水下混凝土前必须再次检查泥浆各项指标，如不能满足要求必须再次清孔。第二次清孔采用导管法，方法是从导管上口压入合格泥浆，利用泥浆压力将孔底沉渣向外置换（清孔时可适当调低导管下口高度，以保证泥浆将沉渣置换），各项指标检验达到标准后，再调整导管高度，并立即灌注水下混凝土。此时也可采用砂浆置换法对孔底沉渣置换。
2.1.7 灌注水下混凝土
混凝土集中拌和，通过浆车运输混凝土，灌注时采取人工配合吊车进行。前后台应配置对讲机，后台人员应服从前台人员的指挥，根据现场情况及时调整作业（如砼的塌落度、停泵拆管、洗管等）。
2.2 桥台施工
根据设计图纸，本桥桥台采用扩大基础，其施工工艺如下：
开挖前准确放出基坑的几个边角，并根据开挖深度放坡加宽范围，基础开挖使用机械开挖，人工配合修整，严格控制不出现超挖、欠挖现象。开挖基坑达到基础设计尺寸和标高后，需检测基底承载力，并经监理工程师签认，若开挖基坑时出现地下水渗入的情况，要采用积水坑、集水槽等措施排水。地下水渗量较大时，可考虑采用井点降水方式开挖，挖至基底标高后在基底和坑壁抹砂浆封闭，保证基坑开挖后不积水，以免基底泛浆，影响基底承载力。
基坑开挖完后要实测基坑图并经现场监理签认，处理完成后立即安装基础钢筋及预埋件，并采用满槽浇注方式尽快完成砼的施工。桥台结构形式为U型桥台，为保证桥台外观质量，外露部分使用大块钢模或定型钢模施工梁桥，埋置部位使用组合钢模施工。
浇注砼时，通过串筒入模，确保浇筑的墩身垂直度，砼内实外光，线形流畅。桥台砼浇注尽量采取一次浇注完成，当高度较大需要采用分层浇注时，必须请示监理工程师及设计部门同意后，方可分段现浇。
2.3墩身施工
在墩身施工中，采用柱体式钢模，现场立模，现浇砼的方法施工。
其施工工艺流程图如下：进行混凝土浇注墩身时，通过串筒入模，确保浇筑的墩身垂直度，砼内实外光，线形流畅。模板采用大刚度大块钢模板，分节长度不小于3m，且尽可能减少螺杆眼，接缝严密，符合设计要求论文网站大全。拆模时，下节模板变为成形墩身的顶节模板暂不拆除，用以支承上一节施工模板重量。模板外支撑采用脚手架钢管支架。
墩身砼浇注采取一次浇注完成，当高度较大需要采用分层浇注时，必须请示监理工程师及设计部门同意后，方可分段现浇。施工缝采取预埋钢筋及凿毛处理后再浇注上层砼。
砼集中拌和，插入式振捣器振捣密实，在墩身钢筋布置特别密集地方，外设附着式振动器，确保砼振捣密度，外观光滑整洁。
2.4 系梁施工
在墩柱内预埋圆钢，进行系梁施工的时候将浇注系梁范围内的墩身混凝土凿毛，并湿润表面，以保证新老混凝土的良好结合。同时按照规范将系梁钢筋与墩柱预埋件焊接起来，并安装模板，待监理工程师检验合格之后即可浇筑混凝土。
2.5 盖梁施工
采用满堂支架法施工，由于盖梁混凝土量较大，加上施工荷载，对支架的要求较为严格，因此在支架搭设之前，必须对支架进行验算，在验算结果确保安全的前题下，指派专人对支架搭设进行指导和检查；对于落地支架的搭设另外一个很重要的因素是地基的处理，地基处理后是否达到要求根据经验和仪器设备检测后确定。混凝土在浇筑过程中梁桥，加强对支架的观测，在盖梁的不同的点位悬挂标尺，用水平仪对支架沉降情况进行测量，根据测量结果决定下一步混凝土的浇筑方案和对支架安全性的评估，及时调整浇筑方案和对支架进行加固处理。
模板采用大面积钢模，钢模的最小尺寸控制在2m2以上，使盖梁大面接缝少，保证盖梁的外观质量；盖梁的加固采用拉杆配合钢管支架进行加固；模板的提升采用汽车吊或链条葫芦进行；模板的修复和保养和墩柱模板相同。
浇注砼前，模板应涂刷脱模剂，外露面砼模板的脱模剂应用同一品种，不得使用易粘在砼上或在砼变色的脱模剂，盖梁施工平台四周设立安全护栏及安全网，确保施工人员安全。混凝土浇筑时，由于钢筋密集，在混凝土振捣时注意不要出现漏振情况。混凝土的浇筑工艺与墩柱基本相同。混凝土浇筑完成后，由于混凝土方量大，自身重量大，因此注意掌握好拆模时间，特别是底模拆除的时间，要根据混凝土龄期的推算强度计算确定。
混凝土的养护进行洒水养护。如果气温较高，应有专人不间断的洒水养护，保证混凝土表面湿润。
3结语
三角渡大桥下构施工，通过施工技术指导，按时按质完成，取得良好的经济效益。
参考文献
[1]公路工程质量检验评定标准JTJ071-2003，[S]北京：人民交通出版社，2003。
[2]公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000[S]．北京：人民交通出版社，2000。
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