论文导读：当面层施工时,即使沥青混合料表面摊平了,但基层平整度高低不平,碾压后仍将出现低洼不平,这样势必要进行人工找补,不但会降低标高合格率,也影响了表面平整度。⑴如果摊铺机基准线控制不好,如张拉力不足或支承间距太大而产生挠度,使摊铺层出现波浪。
关键词：沥青混泥土路面，平整度，控制
1.路面不平整的原因
1.1路基的不均匀沉降,必然会引起路面的不平整,路基不均匀沉降的主要原因有以下几点。
⑴软土地基处理不到位、当基底处于软土路段时,需对其进行处理,其处理方法有多种,如:粉体搅拌桩,超载预压土等,不论采用哪种方法,都存在软硬基底接合处,此处的土基如果不作为过渡段予以处理将会产生不均匀沉降。
⑵半填半挖路基的接合处处理不当在半填半挖地段施工时,土基未按规范要求挖成台阶, 使土基与填料在接合部会产生裂缝以致沉降。
⑶开山段与填方段交接处的不均匀沉降开山段路基无论是土基还是岩层与填方段的路基填料都有所不同,压实效果不同,所产生的沉降也不同,将会产生不均匀沉降。
1.2桥头涵洞两端的跳车桥涵台背处路基由于沉降而导致跳车,其主要原因:
⑴由于台背填料与台身刚度差较大,造成沉降不均匀。
⑵在桥(涵)与路基接合处,常会产生细小的缩裂缝,随着雨水渗入将会使该处路基发生沉降。
⑶由于压实机械的作业面狭小碾压不到位, 局部压实度满足不了要求,通车后将出现路基的压缩沉降或不均匀沉降。
1.3基层不平整对路面平整度的影响
如基层不平,既使面层摊铺平整,压实后也会因虚铺厚度不同,而产生不平整。当面层施工时,即使沥青混合料表面摊平了,但基层平整度高低不平,碾压后仍将出现低洼不平,这样势必要进行人工找补,不但会降低标高合格率,也影响了表面平整度。
1.4摊铺机械施工把关不严将会出现路面“搓板”
⑴如果摊铺机基准线控制不好, 如张拉力不足或支承间距太大而产生挠度,使摊铺层出现波浪。挂线高程测量不准或桩位移动,都会通过架设在钢丝线上的仪表反映在相应的摊铺路段上, 造成路段高低起伏,既影响平整度又保证不了厚度。
⑵摊铺机的摊铺速度快慢不一,将会导致表面层粗糙不均,影响摊铺后的预压密实度,使碾压成型后的面层厚度起伏不定,从而影响面层的平整度。
⑶接缝处理不当对平整度的影响接缝有纵向接缝和横向接缝两种,接缝处理不好易出现下凹和凸起现象,尤其是两个作业队交界处,由于摊铺机松铺系数不同, 所以同一断面施工放样挂线高程也就不相同,如果采取同一个放样线必定出现接缝处下凹和凸起现象,影响平整度。
2.控制沥青路面平整度的措施
2.1路基不均匀沉降对软土路段路基、高填方路基、桥头涵洞两端、填挖结合部等处的不均匀沉降,除进行软基处理,换填材料等按规范要求进行处理外,还应进行沉降观测。
采用埋置沉降板的方法,在路基施工前在基底埋设沉降板,随着填土高度增加逐渐加长沉降杆, 并在沉降杆埋设处作标识并加以防护,每十天观测一次沉降结果,待路基填土达到设计高程时,再继续观测,如果连续观测三次沉降值均在0.5mm 以下时,表明路基沉降已处于稳定状态,这时便可以进行路面施工。如果填土速率过快,虽已达到设计高程,但连续三天观测沉降值均未达到0.5mm 以下时,这时应给予路基一定的沉降期,待达到稳定后再进行路面施工,这样可以避免由于路基的不均沉降而引起的路面平整度差的问题。
2.2严格控制基层标高,确保基层平整度
基层平整度差,主要体现在基层标高合格率低,由于高速公路沥青路面基层大部分采用二灰碎石或水稳沙砾, 其含水量的控制是关键。控制水泥稳定砂砾混合料含水量必须从砂砾入手,当砂砾含水量较低时,在拌和过程中应控制好加水量,满足最佳含水量要求,如果砂砾含水量过高,不加水已超过最佳含水量很多时,应将从河中捞出的砂砾控干、晾晒以满足施工要求,否则拌和后含水量过大摊到路段上时,难以及时进行碾压。虽然夏季温度高、表面易干爽,但混合料里面的水分又难以蒸发,在这种情况下进行碾压将出现“软弹”现象,使路面高低不平;如果不及时碾压,而超过水泥的凝结时间,混合料将无法压实,压实厚度也无法保证,即标高误差超差多,满足不了规范要求,使合格率降低,应严格控制混合料的最佳含水量,所以要保证路面平整度。
2.3合理选择摊铺机,确保路面平整度
⑴摊铺机熨平板宽度的选定应满足: 组合后的熨平板要与机械本身左右对称;熨平板的组合宽度内应尽可能减少纵向接缝:多层次路面的上下层纵向接缝不应重合。沥青路面正式摊铺前,应检验组合熨平板的底面不平整度和基本熨平板与附和熨平板底面的高度差,以确保平整度。
⑵摊铺机振动梁振幅调整的主要依据是摊铺层厚度和摊铺层压实度,振动压实时,大振幅比小振幅有较高压实能力,但沥青混凝土摊铺层属于薄层,一般采用小振幅,以避免面层松散和整体强度下降,在摊铺前,应检查振捣器、夯锤皮带使用性能,尤其是皮带是否过于松弛,避免振捣频率和夯实次数不一致。免费论文参考网。
⑶摊铺机基准线的控制:当以控制高程为主时,以走钢丝为宜;当控制厚度为主时,则采取浮动基准梁法,一般情况下是底面层走钢丝控制标高,中、上面层控制厚度采用浮动基准梁法,面层平整度好坏也取决底面层标高和平整度,所以走钢丝法尤为重要。当采用走钢丝法时就应注意:支持钢丝绳的支柱钢筋的间距不能过大,一般为5-10m,每两根钢支柱间钢丝绳的挠度不大于2mm, 张紧钢丝绳的拉力一般在800N左右;基准线应尽量靠近熨平板,以减少厚度增量值。为保证连续作业,应准备足够的钢绞线,以避免走完本段钢丝后,下段还没有架设完成。免费论文参考网。
2.4采用合理的碾压工艺
碾压是沥青路面施工最后一道工序, 是保证沥青砼路面工程施工质量的重要环节, 合理的碾压工艺与正确的碾压方式是保证路面平整度的重要手段。
2.4.1碾压方式及压实机具
沥青路面的碾压分初压、复压、终压。初压时选用钢轮压路机静压两遍,以整平和稳定摊铺层,避免纵横向推挤;复压选用重型轮胎压路机碾压四遍,以使混合料密实、稳定成型;终压宜选用宽钢轮压路机碾压两遍以上,以消除轮迹为准,形成最后的压实表面。钢轮压路机应有雾状喷水装置;轮胎压路机则由专人负责,用蘸有1:4 的油水混合液的拖把拧干跟涂轮胎,防止压路机碾压时因出现混合料粘轮而影响路面平整度。
2.4.2严格控制碾压温度
碾压温度与碾压效果关系也很大, 对碾压温度的控制是提高平整度及压实度的首要因素。现场应有专人对沥青混合料从生产到铺筑完成的全过程的温度进行测试,特别是从铺筑到碾压阶段。高温时混合料塑性大,容易改变空隙而获得较好的平整度;而低温时混合料内摩阻加大,产生不均匀压实,既不容易压实,也很难使平整度达到规定指标,且压实时易发生局部松散、开裂,影响路面质量。根据《公路沥青路面施工技术规范》(JTJO32-94)表7.2.4 要求,在气温15℃以上施工时, 初压温度为110~140℃, 气温在10~15℃时, 初压温度为120~150℃,终压温度不小于70℃。
2.5专人检查路面平整度
在复压结束后,质量检查员及时用6m 靠尺检查其刚碾压过路面的平整度,并做好相应记号,在终压前,压路机根据检查员的记号,以采取相应的处理办法。如横向平整度问题较大,则横向强振2~3 遍;如纵向平整度有问题,则沿纵向强振2-3 遍,以使平整度达到要求。免费论文参考网。通过以上分析,影响路面平整度的因素是多方面的,只有通过对各个环节的严格控制,才能较好地控制路面平整度。
单位：洛阳市路星公路工程监理有限责任公司
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