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基于交通管理理论通过节源环保来综合治理城市交通_快速公交专车-论文网

时间:2014-11-24  作者:王金懿,王贵明
这对远郊住宅区大批在市中心各处的上班族,由快速公交专车从住宅区始发,以最快途径到达市中心,在市区略设几个大站点,乘客再转用自行车去各处上班,以此减少即可高峰期车流量。杭州市政府已为此率先推出公交自行车免费借用服务,采用公交信用卡自动异地借、存(在出发点借、目的地还)服务,确实大大方便了游客。但该方式受借用点限制,较难做到“门到门”个性化服务,而采用昼夜寄存方式就易满足,即利用车站附近的寄存点为取用和寄存的中间环节,而家或单位为目的地存放点。如对前述上班族白天自行车放在单位,下班骑到车站后寄存,因此自行车仅在晚间寄存,即可利用公交车站附近单位原有,而晚间不用的停车棚,使其资源共享和充分利用,由政府协调制定能同时惠及单位和社会民众方便的合理规则以便于实施,如为扩建和维护该停车棚,并在该处为企业做广告等。这种通行模式为公共交通和私人交通间形成一套有机衔接和方便换乘的条件,这即是“公交优先”和“以人为本”相结合的具体体现。

4.推出峰谷时段收费不同的优惠公交卡如该峰谷卡在峰时价格是普通卡的2倍,而谷时只需普通卡的一半,即用峰谷卡乘坐的价格在峰时是谷时的4倍。以此促使非上班族人群尽可能在非高峰期出行,即用经济手段从时空上分散交通需求。而对有些城市的老年公交免费卡也采用类同方法:要求该卡也预存相应数额钱,在峰时乘用时需扣去小额钱,而谷时就全额免费,并采取一年内如峰时使用次数小于谷时的若干倍,就奖励在卡中自动存入一定数额钱。同时尽可能开通更多车次的公交车能供老年人免费享用。

5.峰谷时段以不同的服务方式满足其需要在峰时段推出更多大站点停靠车以满足上下班需要,而谷时段有更多小站点停靠车以方便非上班族出行。根据峰谷时段实况及时调整车班次即使公交车不严重超员,也不使车载率太低。公交车司机随时通过电信反馈途中车载率变化信息,使公交车调度能及时调整车班次。要求公交服务同样也须规定公交车超载限度,连续超载数次未能及时整改,就应给予相应处罚。而谷时段车载率很低时,可改用小型车,这也是一种节能减排的体现。如可结合后述的高效出租车来实施,即公交公司也同时运行一批载客约为12座的高效出租车,谷时段用该车作为小型公交车,而在峰时段按所述高效出租车经营方式运行,通过多元化经营方式来提高公共交通运行效率。

6.延长部分公交车运行时间延长的早晚非高峰期可减少车班次,或采用所述小型公交车。并在非高峰期设法做好准点到站及预告工作,在车站牌上表明非高峰时段到站时间,同时能提供电话、手机短信问询到站时间的服务。结合前述5在可能条件下以更优良服务鼓励非上班族乘客在非高峰期出行,来减轻高峰期对交通的压力,即按交通需求管理理论以“供给调节需求”。

7.设置公交车专用车道按专著所述在城市内推出节源环保型电动微轿车为私家车车型,经普及后使大量电动微型私家车只需在车道宽减半的“节源型车道”上行驶,使公交车自然有其专用车道。在此前提下设法做好公交车准点到站的同时也能做好到站时间预告服务。

8.改善公交车内外的硬件设施政府应通过多渠道增加对公交建设的投入,来改善公交车内外设施,提高乘坐公交车的舒适性。如停车站有相关配套设施,车内有尽可能多的座位,要求其座位设施和载座率如同旅游大巴车的理想条件,对此需由公交客车厂家来配套设施。

二、公交线路最佳布局设计软件的开发思路和实施步骤

首先根据城市现有和发展规划,列出所有可能设置的公交车站点名,并用相应数字代码表示。把站名和对应代码列出一份表格,结合城市地图刊登于当地市报上。同时按前述有关多形式快速公交专车内容,如以公交总公司与有关企事业单位所签订的单位专用车推向社会化的合同为基础,在此简称该类车为“单位专用社会化车”。把所有能确定的各种快速公交专车行驶路线和时间列出表格,同样用相应数字代码表示,并同时也刊登于当地市报。

然后设计一份公交车乘坐需求调查表。为确保调查范围的全面性和非重复性,应由街道派出所配合社区,每社区由一名经短期培训的专业人员负责。为确保调查真实性,需以家庭为单位填写,注明每个公交车乘坐需求人的身份证号码或监护人身份证号码,并经户籍核对。

公交车乘坐需求调查表的内容可包括:乘坐目的(如通勤、旅游、访友或其它)、乘坐周日(只填写日常中有规律的周日,如周一~周五)、乘坐要求到站时间的范围、起点站名、终点站名(并填入是否要求在公交站点提供自行车租赁服务)、可否搭乘已确定的单位专用社会化车(是否需增加停靠站及其站名)。调查表的内容最后也均需用相应的数字代码来表示,并由社区专业人员核对后输入电脑。全市各社区的调查统计结果最后统一传输至公交总公司的专业电脑。

所谓公交线路最佳布局自动设计软件实际是一种查询统计组合排列软件,通过电脑对一系列代码数据进行查询→排序→归类→统计。统计出全市公交乘坐需求站名相同的数据。先把可搭乘单位专用社会化车数据列出,并按所需增添的停靠站名,确定各种单位专用社会化车的行驶线路、时间、乘坐人数及车的班次。

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