论文导读:：路基工程质量病害是路基施工中经常发生、也较普遍的质量问题，其多是由人为因素造成。本篇理论联系实际，对路基工程常见质量病害进行分析并提出一些相应的防治措施。
论文关键词：路基，施工，病害，防治
前言 路基是公路的承重主体。路基施工工艺简单、工程量大、涉及面广、耗劳力多、耗资多、工期较长。路基施工改变了沿线原有的自然状态，填挖借弃土石方涉及当地的生态平衡、水土保持和农田水利，其稳定性在很大程度上受当地的自然条件所影响，并可使路基及其各部分产生各种病害。正确、规范施工则会避免病害发生。［1］
1路基沉陷
路基局部路段在竖向产生位移，形成坑槽或地基沉降使路基整体下沉。
原因分析：
⑴路基填前没有处理好基底，路基在自重作用下，基底压缩沉陷。
⑵填料选择不当或不同土质的材料没有分层填筑。
⑶压实机械质量小或压实方法不对，压实不均匀或压实度不够。
防治措施：
⑴路基填筑前要对基底进行彻底处理。应挖除路基用地范围内的杂草、树根，清除表面有机土、种植土和垃圾，对耕地和土质松散的基底应清理平整后按规定要求压实；挖除路基用地范围内原地面的坑、洞、墓穴等，并用原状土或砂性土回填，按规定要求进行压实。当路基基底纵坡大于12%或横坡陡与1:5时，基底坡面应按设计要求挖成台阶施工，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶，并从最低处分层填筑，逐层压实。［2］
⑵对不同性质的拟作为路基填料的材料进行取样试验，优先选用级配、水稳性良好的粗粒土作填筑材料；采用细粒土时，含水量超过最佳含水量±2%时，应采取晾晒或掺入白石灰等技术措施处理。填料的最小强度和最大粒径应符合施工规范要求核心期刊。性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。每一水平层路基的全宽应采用同一种填料填筑，充分压实，不得混填。路基分段施工时，先后填筑路段应按1:1坡度、不小于2m长的分层台阶搭接，且将透水性好的土层填在上面。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于50cm，土方路基每层压实厚度不宜超过20cm，填筑路床顶最后一层时，压实厚度应不小于10cm。［2］
⑶通过试验路段确定压实工艺参数：压实机械组合、压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量及含水量偏差、沉降差等。压实标准应符合施工规范要求。路基基地的压实度应符合原设计要求，路基填土高度小于路床厚度（80cm）的路堤、零填及挖方路床的加固换填宜选用水稳性较好的材料，且基底的压实度不小于路床的压实标准。［2］
⑷软基处理应符合设计要求，严格按规范施工，要确保隔离层、隔温层、砂垫层、反滤层等的施工质量。路基、路面横坡可适当提高，防止出现沉降引起倒坡现象。
⑸在路面铺筑前产生路基沉陷，应查明原因，采取不同的处理方法，如：提高路基高度、设置地下排水沟、增加或加高加宽护坡道、路基内部加固等和其他可行的处理方法。一般路基的整体下沉可不做处理。
2边坡滑塌
路基（路堤）边坡塌陷或（路堑）沿某一滑裂面滑塌。
原因分析：
⑴路基边坡过陡，尤其在高填方路段或挖方路段。
⑵路基边坡没有与路基同步施工，路基填筑层有效宽度不够，边坡二次贴补。
⑶坡顶、坡脚排水设施不利施工，由于水的渗入，或边坡被水流冲刷，造成边坡滑塌。
⑷沿水路段路基未采取防护设施，长期受水浸袭，使路基坡脚和边坡逐渐被水浸蚀，塌落坍塌。
防治措施：
⑴路基边坡应按设计要求施工，如因现场条件限制达不到规定坡度时，应提出相应合理的处理方案。
⑵路基应全断面一次性分层填筑压实，填宽应按规范要求比设计宽度大出20～50cm,超宽部分在路基整修时做削坡处理。对于加宽路基衔接处或填挖交界处或路堤、路堑过渡段，应挖成台阶，台阶宽度为不小于2m,台阶底应做成2%～4%向内倾斜的坡度。挖方路段应至上而下进行，不得乱挖、超挖，严禁掏空开挖，开挖过程中应采取措施保证边坡稳定。挖石方路段施工，应从上往下逐级开挖，按现行《爆破安全规程》严格操作，并制定详细的爆破技术方案。［2］
⑶坡顶、坡脚要及时做好排水设施，路基边坡较高时，要设置栏水梗或截水沟，通过急流槽将水排出，进入边沟或排水沟疏流。挖方路段的截水沟应从下游向上游开挖，及时进行防渗处理，避免雨水渗流。［2］俗话说得好：路基施工，排水先行。
⑷采取边坡加固措施，进行坡面防护和冲刷防护，以及修筑挡土结构物如：抛石防护、石笼防护、浆（干）砌护坡、挡土墙、喷浆护面等施工，或加大边坡坡度。［1］
⑸如发生边坡失稳滑塌，应把失稳路段塌方立即清除，对基底进行加固处理，再将路基分层填筑压实，或对路堑边坡进行合理防护处理，同时做好相应排水设施。
3路基弹簧
路基填土在压实时产生受压处下陷、四周弹起，如弹簧般上下波动，路基土形成软塑状态，体积没压缩，压实度不达标，俗称弹簧土核心期刊。
原因分析：
⑴填土为粘性土，含水量大，而水份又无法散发时压实，就产生弹簧土。
⑵下卧层软弱，含水量大，上层碾压时，下层产生弹簧反映到上层，引起弹簧；或下层水份通过毛细作用，渗入上层路基，增加了上层含水量，严重时会造成翻浆，并发引起弹簧。
⑶过度碾压使土颗粒之间间隙较小，水膜增厚，抗剪力较小，引起弹簧。
防治措施：
⑴液限大于50%，塑性指数大于26施工，含水量超过最佳含水量±2% 的细粒土不得直接用于路基填料。需要使用时，必须采取技术措施进行土质改良“砂化”处理，经检验满足设计要求后方可使用。［2］
⑵填土压实时，含水量应控制在最佳含水量±2%以内，且下层填土的压实度检测合格后方能填筑上层土。
⑶填土时应及时开挖好排水沟，或采取其它措施把地下水位降低到50cm以下。［1］
⑷如出现弹簧土现象时，应将弹簧土翻挖晾晒、风干至最佳含水量±2%时再行填筑压实；或将弹簧土挖除换干土或透水性材料回填压实；或用石灰粉等材料均匀拌入弹簧土中的技术措施，降低土的含水量再填筑压实。
4压实度不达标
路基基底或分层填土层压实度不达标。
原因分析：
⑴基底表面的种植土、草皮、树根、淤泥等没有清除干净。
⑵基底土的含水量高，且水又无法排出。
⑶分层填土含水量达不到最佳含水量。
⑷填土颗粒过大，至颗粒之间空隙过大或填料中含有不符合要求的粉质土、有机土、高塑指的粘土等。
⑸填土层超厚或压实功不够。
防治措施：
⑴路基填筑前应彻底清除地表种植土、草皮、树根、淤泥；对于水地、池塘、洼地土的含水量高，应先开挖纵横排水沟，将水疏干，再行平整压实。
⑵路基分层填筑时优先选用级配良好的粗粒土作为填料，填料的最小强度和最大粒径及路基压实度（重型击实）应符合规范要求。
⑶填土应水平分层填筑，通常细粒土压实厚度不超过20cm，路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于10cm，并通过试验段确定压实机具和压实遍数。
⑷如有压实不达标现象，则将填料或底层挖出，或换填或晾晒或掺入石灰粉等技术措施；含水量过小的土，则洒水湿润后进行碾压。压实厚度过大或压实机械功力不够时则应将厚度铲薄，或增大压实功机械进行压实。
5路基与结构物错台
路基在与结构物连接处产生沉降，引起错台，车辆行驶过程中会发生跳车现象。
原因分析：
⑴路基与结构物错台多发生在桥台、涵台后路基，由于连接处路基预压荷载或路基压缩固结时间短，使路基施工后沉降量偏大，引起错台。
⑵结构物后缺口的回填土施工，尤其是开挖后的回填土，填筑范围小、填料不合格，分层碾压效果差，压实度偏低。
防治措施：
⑴路基填筑可提前施工，待桥头路基沉降固结后再进行桥台施工。
⑵桥台路基软基处理要超载预压较长时间（6个月以上），再施工桥台。
⑶结构物缺口回填，应严格控制填料质量，采用砂类土、透水性好的土或改良土，两侧对称填筑。台背填土顺路线方向长度应自台身起，顶面不小于台高加2ｍ，底面不小于２ｍ，拱桥台背填土长度不应小于台高的３～４倍，锥坡填土与台背填土同时进行，宽度一次填足。
⑷在桥、涵台后设置适长搭板，起缓冲作用核心期刊。
⑸小桥、涵有其自身适量均匀的沉降，为与路基沉降相协调，一般可将路基超高填筑3cm左右,铺筑路面时视具体情况再行处理。
⑹对错台引起的桥涵头跳车，应加强经常性的养护，对沥青混凝土路面需在路基桥头部位罩面；对水泥混凝土路面，采用沥青罩面，以消除错台影响。
6路床积水
路床上有水无法排出。
原因分析：
⑴路床横坡过小，水无法通过横坡排除。
⑵路床凹凸不平，平整度差，在凹槽处形成积水。
⑶路床施工后，没有及时做好排水设施，路床上有水无法排出。
⑷路床标高低于周围地面标高施工，而路基又没有边沟或其他排水设施，以至路床上水不能排出。
防治措施：
⑴路床施工时横坡宜为2%～3%，以利排水。
⑵路床平整度应达规范要求。
⑶边沟与路槽应同步施工，并同时做好其他相应排水设施。［2］
⑷如有积水，找出原因，采取措施补救，迅速消除积水。
结束语 路基质量病害是路基施工中经常发生、也较普遍的质量问题，其对路面的使用品质与寿命会产生不同程度的影响。我们施工队伍应按照设计要求精心施工，严格检测，因地制宜地制定好合理的季节性施工方案，做好排水，保持路基处于干燥状态。认真执行技术规范的规定，遵守国家法律法规，保护好耕地、农田水利设施和生态环境，则会在人为因素上避免工程病害的发生。
主要参考文献：
1.人民交通出版社《路基工程》（方左英主编，1995）
2.人民交通出版社《公路路基施工技术规范》（JTG F10－2006）
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