偏动力
上述规划模型目标中带有偏动力因子 （由于作者专业知识有限，未查找到合适名词，所以自定义之），是模型求解的关键，现对其着重解释如下：
1)选取偏动力因子h的必要性
问题的目标是可以利用的旧井数最大，即
此目标非线性，呈阶梯状，约束条件也成非线性状，运用LINGO软件求解，虽然理论上可行，但是求解时间无限长，无法获得最优或较优解。
并且，在问题1的条件下，可以利用的旧井数为4。在问题2中，增加了可以旋转的条件，那么可以利用的旧井一定增多，因此，当旧井与最近网格点的距离  越小时，有可能被利用的旧井数会越多，在目标中加入偏动力因子体现了这个思想，实现目标的连续化，便于求解。
2)偏动力因子h中系数（0.1）的选取
动力因子的加入使目标易于求解，但是不应该影响目标的决策性，因此，笔者将其低量级化——，形成了最终的偏动力因子。
4 求解结果
运用规划软件LINGO可以直接编成求解，得到1,6,7,8,9,11井均可以利用；
平移量 ， ；旋转角 。
参考文献
[ 1 ]、《数学的实践与认识》第30卷，中国数学会，2000
[ 2 ]、谢金星、薛毅，《优化建模与LINDO/LINGO软件》，北京，清华大学出版社，2005-7
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