论文导读：下面就某轮伙食肉库库温降不下来的故障进行分析，并采取一些措施，同时在制冷设备管理方面提出一些见义供大家参考。制冷系统装置设立于船舶尾部，普通船员住层,舵机房上部,虽然压缩机不是大型设备，但是按说明书的要求，如果系统工况良好，只要达到相应制冷效果，也就可以了。热力膨胀阀。
关键词：制冷系统，库温，原因分析，热力膨胀阀
0 前言
船员的生活与陆地人员相比是艰苦的，由于船舶长期航行于海上，环境特殊。如何改善提高船员的生活,使船员的人身安全和船舶的航行安全得到保障。在现代船舶建造与管理中已越来越受到重视。设置伙食制冷设施，保鲜伙食是非常重要的措施。对于制冷设备的管理，如果没有丰富的实践经验，对故障的分析往往存在片面的盲目的观点，就不能及时、有效地解决问题。下面就某轮伙食肉库库温降不下来的故障进行分析，并采取一些措施，同时在制冷设备管理方面提出一些见义供大家参考。
1 食肉库温度降不下来的故障现象
该轮制冷压缩机是CL-20型，2缸。制冷剂为R12，水冷式冷凝器，压力继电器控制压缩机的起停。制冷系统装置设立于船舶尾部，普通船员住层,舵机房上部,虽然压缩机不是大型设备，但是按说明书的要求，如果系统工况良好，只要达到相应制冷效果，也就可以了。但该装置在实际运行过程中，由于设备的老化，却出现异常现象：具体表现是压缩机正常每日运行时间按要求应在14-16小时/天，而实际上每天累计运行达20小时甚至达24小时，这种不正常的现象严重影响库内伙食的存储安全，而且又给日常管理造成很大的麻烦，必须进行仔细的分析并妥善解决。
2肉库温度将不下来的故障分析与对策
2.1冷库由于隔热或密封性能差，导致冷量损耗大
隔热性能差是由于管道、库房隔热墙等的保温层厚度不够，隔热和保温效果不良，它主要是设计时保温层厚度选择不当或施工时保温材料质量差所导致的。另外，在施工使用过程中，保温材料的保温防潮性能有可能被破坏导致保温层受潮、变形，甚至糜烂，其隔热保温能力下降，库防冷量损耗随之增大，库温下降明显减缓。论文发表。导致冷损耗大的另一重要原因是库房密封性能差，有较多的热空气从漏气处侵入库房。一般若在库房门的密封条或冷库隔热壁密封处出现了结露现象，则说明该处密封不严密。另外，频繁开关库房门或较多的人一起进入库房，也会加大库房冷量损耗。应尽量避免打开库门，防止大量热空气进入库房。当然，库房进存货频繁或进货量太大时，热负荷急剧增大，要降温至规定温度一般需要较长时间。
2.2蒸发器表面结霜太厚或积尘过多，传热效果下降
导致库温下降缓慢的另一重要原因是蒸发器传热效率低，这主要是由于蒸发器表面霜层过厚或积尘过多引起的。由于冷库蒸发器的表面温度大多低于0℃，而库房湿度相对较高，空气中的水分极易在蒸发器表面结霜，甚至结冰，影响蒸发器的传热效果。为防止蒸发器的表面霜层过厚，需定期对其进行除霜。下面介绍两种较简单的除霜方法：①停机融霜。即停止压缩机运转，打开库房门，让库温回升，待霜层自动融化后，再重新启动压缩机。②冲霜。将库房中的货物搬出后，直接用温度较高的自来水冲洗蒸发器排管表面，使霜层溶解或脱落。除了结霜过厚会导致蒸发器传热效果不佳外，蒸发器表面因长期未清扫而积尘过厚，其传热效率也会明显下降。
2.3蒸发器中存在较多的空气或冷冻油，传热效果下降
一旦蒸发器传热管内表面附上了较多的冷冻油，其换热系数将会减小，同样，若传热管中存在较多的空气，蒸发器的换热面积减小，其传热效率也会明显下降，库房温度下降速度就随之减缓。因此，在日常运行维护中，应注意及时清除蒸发器传热管内表面油污和排出蒸发器内的空气，以提高蒸发器传热效率。
2.4系统中的制冷剂量不足，制冷能力不足
制冷剂循环量不足主要有两个原因，一是制冷剂充注量不足，此时，只需补入足量的制冷剂就可以了。另一个原因是，系统制冷剂泄漏较多，遇上这种情况，应先查找漏点，重点检查各管道、阀门连接处，查出泄漏部位修补后，再充入足量的制冷剂。
2.5压缩机效率低，制冷量不能满足库房负荷要求
压缩机由于长期运转，汽缸套和活塞环等部件由于磨损严重，配合间隙增大，密封性能会相应下降，压缩机的输气系数也随之降低，制冷量将减少。当制冷量小于库房热负荷时，将导致库房温度下降缓慢。可通过观察压缩机的吸、排气压力大致判断压缩机的制冷能力。若压缩机的制冷能力下降，常用的方法是更换压缩机的汽缸套和活塞环，如果更换后仍不能凑效，则应考虑其它方面的因素，甚至拆机检修，排除故障因素。
2.6热力膨胀阀的影响
热力膨胀阀。一般来说，对调整好的热力膨胀阀其流量的大小与制冷工况的变化是相适应的。若调节不当，膨胀阀开度过大时，吸气压力就升高。蒸发温度也相应升高。如果升高后的蒸发温度比要求的库温低得很少，就无法把库温降到所要求的低温值。若膨胀阀的流量过小，则制冷量将随之下降。库温同样也降不下来。
在检查热力膨胀阀时，发现膨胀阀入口处的过滤器处的管子接头螺帽和膨胀阀都有结霜现象。因此怀疑膨胀阀发生冰塞。因为发生冰塞时，膨胀阀的阀孔部分或全部被堵塞，进入蒸发器的冷剂流量就减少，吸热量减少，同时压缩机的吸气压力降低。论文发表。另一方面，由于冷剂流量减少，蒸发器出口过热温度升高，压缩机排气量减少，排气压力降低，最终都导致制冷量下降。我们在系统停止运行后，对怀疑发生冰塞的部位处用毛巾敷在管外，浇注热水，使冰层融化后，然后更新干燥器，使冷剂通过干燥剂工作。然后再使系统工作，结果系统制冷效果没有明显好转。说明系统没有发生冰塞情况。那么最有可能就是膨胀阀吸入口滤网发生阻塞。因为滤网脏堵后，膨胀阀吸入口会马上结霜，制冷剂流量减少，吸入压力降低。同时使蒸发器盘管表面和吸入管表面的霜层逐渐融化，库温升高，制冷量下降。出现故障的现象与冰塞相似。论文发表。故我们把系统冷剂抽回储液器，停压缩机，关掉热力膨胀阀后截止阀，拆下热力膨胀阀，打开其前面滤器，果真发现滤器几乎全部被锈渣，油渍所堵。用酒精洗净吹干后，装复，然后开截止阀，使系统投入运转，制冷工况转入正常，至此，也就解决了伙食肉库温度降不下来的问题。
3 发生脏堵原因分析
我们对产生滤器堵塞的原因进行了分析，以便今后碰到类似情况时，能及时发现故障，进行消除。原因大致是：
1）设施老旧。管路内壁会不同程度氧化，锈蚀。
2）压缩机运动部件的金属磨屑。
3）冷冻油本身的氧化。
4）干燥剂吸水过多而分解的粉末。
4 结束语
制冷系统管理是一项细致的工作。平时管理一定要勤于观察，及时发现不正常的现象，并根据制冷原理和各元件的工作性能来查找故障，应从简单的自动化元件着手分析，然后在对复杂的部件进行检查。特别应注意的是冰机油的性能。压缩机的电流和声音是否处于正常，自动化元件已调整好，平时管理时不要随意调整。对管路的滤器也不可忽视。总之，伙食直接影响着船员的生活，意义重大。我们要以高度的主人翁责任感管理好伙食制冷系统，以扎实的理论来指导实践，解决问题。
参考资料：
1．费千《船舶辅机》 大连海事大学出版社 1998年11月
2．曹永年 《船舶辅机》 大连海运学院出版社 1991年6月
3．张祉佑 《制冷原理与设备》 机械工业出版社 1986年3月
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