论文导读：XGZ型刮板输送机是选煤厂及煤矿地面生产系统中的重要运输设备之一，主要由溜槽、头轮组、尾轮组及刮板链等组成。从图1可看到此结构尾轮组的轴承设计在刮板机箱体内，安装在尾轮下，简单说就是轴承“内置”设计，使得常用的通过感触轴承座来检查轴承的方法不能适用。
关键词：刮板输送机，轴承，润滑改造
XGZ型刮板输送机是选煤厂及煤矿地面生产系统中的重要运输设备之一，主要由溜槽、头轮组、尾轮组及刮板链等组成。溜槽是被运输物料的承载机构，其牵引推动机构是绕过机头链轮和机尾链轮而进行循环运动的无极闭合刮板链；工作时，电机通过减速机带动头轮组，头轮组驱动刮板链运行，从而实现物料的运输，尾轮组是传动环节中的导向装置。由于刮板运输机结构简单，运输能力大，结构强度高，经济实用，所以被广泛应用于煤炭运输。
1 存在问题
尾轮组作为刮板输送机中的重要部件之一，一般为滚筒式结构，其结构如图1所示。工作时，尾轴支撑在尾轴座上固定不动，机头链轮通过刮板带同尾轮组的滚筒转动。科技论文。但在实际生产中发现此结构的尾轮组易损坏，使用周期短，经常出现尾轮轴承损坏导致断链等事故，影响生产。从返修的尾轮组拆检情况看，多数轴承均已损坏，且将溜尾帮板磨坏。分析原因主要有以下几个方面：
1、结构不合理，造成日常巡检和检修更换困难。从图1可看到此结构尾轮组的轴承设计在刮板机箱体内，安装在尾轮下，简单说就是轴承“内置”设计，使得常用的通过感触轴承座来检查轴承的方法不能适用；此外若轴承损坏时，这种结构的尾轮组更换轴承工序繁杂，费时费力。
2、注油检修不方便，导致轴承润滑条件不好进而被损坏。从图1上看，其注油途径有：①利用油枪通过轴头注油孔进行注油。但由于现场环境差，注油孔不易保持清洁，且轴承内的油脂老化后易堵塞油路，导致此办法注油效果不好。②断链后拆出尾轮组后，拆下端盖进行补油；此办法操作极不方便，基本不使用。科技论文。
3、尾轮使用轴承为22214,承载能力低，不能满足煤矿生产中长时间高负荷运转的需要。
2 改造方案
基于上述分析，必须对现用的尾轮组进行改造。改造方案主要通过便于润滑和检修、提升轴承承载能力、提高强度三个方面入手，内容主要包括轴承位置采用“外置”设计和增大轴承两部分组成，改造后的尾轮组如图2所示。与改造前的尾轮组相比其突出优点是：
1、新尾轮组采用轴承“外置”设计，充分发挥日常巡检的作用，无论开停车都能够及时准确检查轴承的状况，将巡检情况和检修安排有机衔接，同时在更换轴承时检修工序大大简化，省时省力。
2、轴承“外置”设计大大简化轴承注油方法，只需打开两头的外压盖就可以对轴承进行润滑，既不用油枪也不用断链。
3、新尾轮组配用轴承为22218，比改造前的22214轴径增大了20mm，提高了整个机构的承载能力。查《机修传动设计》表39.2-22可知：22214额定动载荷为95KN,额定静载荷为142KN;22218额定动载荷为168KN,额定静载荷为272KN;经测算符合生产实际的需要。同时新轴也比改造前的轴有所增大，强化了整个尾轮组的耐压强度。
3 使用效果
改进后的尾轮组已在生产中得到了应用，效果非常好。由于加大了轴承并方便了注油条件，轴承寿命得到大大提高，经计算新尾轮的轴承是原尾轮轴承使用寿命的2倍以上，同时改造后尾轮转动灵活，提高了导向能力，进而减少了刮板和链子的磨损，也就减小了电机的负荷，节约了电能。从而有力保证了生产的顺利进行和产能的提高，节约了大量材料费用的支出，减少了机电维护量，对安全管理非常有利。科技论文。
4 结语
田庄选煤厂于2008年12月第一次改造XGZ型刮板机的尾轮组，在压滤车间试用，经过实际生产验证，近15个月没有出现尾轮的事故，受到机电维修人员的好评，降低了维护工作量,同时本改造方案简单实用，成本低廉，具备良好的推广使用效果。
|
