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城市透水路面铺装的LCA评价指标设计_全寿命周期-论文网

时间:2014-01-09  作者:李伏贞,王伟

论文摘要:近年来,透水性铺装在我国受到了越来越高的重视,其使用范围也日益广泛,但我国对其的理论研究力度还不够,缺乏相应的技术标准和规范,因此,透水路面铺装在设计和使用过程中出现了大量问题。本文针对透水路面铺装所存在的问题,运用全寿命周期思想,通过采用层次分析法,对透水路面的技术-经济评价指标进行了初步的探讨,以期为我国透水性路面铺装的评价或深入研究提供参考。
论文关键词:透水性铺装,全寿命周期,耐久性,透水性

引言

随着经济的发展和现代化建设进程加快,许多城镇逐步被钢筋混凝土房屋、大型基础设施、各种不透水场地所取代了原本的绿色。这些不透水材料破坏了地面的天然渗透性从而引发了一系列生态问题。在这种情况在,透水性铺装应运而生,它以其无法比拟的透水性和透气性受到了各界的关注,并开始广泛的运用于城市人行道、广场、花园等项目当中。然而,由于我国对透水铺装的研究年限较短、研究力度不够,缺乏国家或行业的评价指标和标准来指导生产,因此,在实际工程中这种不规范性、不统一性导致出现了许多问题。为了推动透水铺装的进一步发展,对其进行全寿命周期评价指标的探讨显得十分必要。

1我国透水性路面铺装存在的问题

基于透水性路面铺装对生态环境的显著影响,许多国家和地区均在各自的绿色建筑标准中制定了相关的细则以保证地面的透水能力。例如,我国2006年颁布实施的《绿色建筑评价标准》第4.1.16条及5.1.14条规定,住宅建筑和公共建筑的室外透水地面面积比分别不低于45%和40%。在我国透水性铺装理论以及技术条件都不成熟的条件下,这些强制性规定直接造成了开发商间的跟风建设,只求数量不求质量的建设现象,并由此滋生了一系列问题。

1.1选址不当

在欧美等国家,透水性铺装的建设过程主要包括5个程序:工程选址与评估→透水铺装材料选用与评估→透水路面结构设计分析→透水路面施工与质量控制→透水路面成效评估。这足以看出工程选址的首要作用,然而我国实际建设过程中往往容易忽视这个环节,设计缺乏考虑当地的地质条件、降雨量、交通条件等的情况比比皆是,导致铺装设计不符合其技术经济的要求。

1.2耐久性差

由于施工不当或是透水路面本身强度、抗冻性不够,在生活当中经常可以见到人行道铺装翻修的情况,少达一两年就翻修一次,耐久性能较差,虽然这种翻修不像硬化路面一样是“开膛破肚”式的,但也需耗费大量的物力、财力。

1.3缺乏特色

我国城市建设长期以来秉承“经济、实用”的原则,对城市景观的重视程度不够高,加之我国缺乏对透水性路面铺装的理论研究,各地相互借鉴成果,这就导致了各地透水铺装毫无特色可言,大部分都非常类似,久而久之就加深了城市铺装的“特色危机”。

1.4不透水

由于设计和施工的原因,透水性路面在竣工一段时间后就有可能出现空隙堵塞,无法及时排水的现象,加之我国大部分地区和城市的配套清洗措施不完善,出现这种不透水情况后,大多数都是采取置之不理的态度,直到翻修为止。

1.5缺乏理论研究

我国对透水性铺装的研究始于20世纪90年代后期,在之后的发展中虽然初步解决了材料强度问题,但对材料仍就没有统一的技术要求,主要是参考国外的一些做法而没有形成本国的规范,造成我国城市透水铺装理论研究滞后于实践的现象。

2评价指标体系模型

2.1指标建立的原则

2.1.1目标导向原则

设计的指标体系必须能够全面的体现评价目标的指向和要求,指标体系应以目标为中心,尽可能的全面合理的反映评价对象的本质特征。同时,要求各项指标与目标、各项具体指标间保持一致性。

2.1.2可比性原则

各具体指标应该具有可比较性,可比性越强,评价结果才越可信,因此应尽可能将不可比因素转化成可比因素,并剔除不确定性因素。

2.1.3系统优化原则

指标体系应以能全面的反映项目为原则,应统筹各方面的关系,不能顾此失彼,也不能包罗万象,应以较少的指标构建一个合理的指标体系,做到有层次、有重点。

2.1.4实用性原则

体系中所列出的各种指标要求具有可取性和实测性,即各指标的选取既要符合国际、国内公认的概念和标准,又要有切实可行的量化方法和定性方法。

2.2AHP模型的建立

本文对透水路面铺装进行全寿命周期评价,从科学性、全面性、可比性和实用性原则出发,抓住透水铺装的经济性、实用性、美观性、环保性等少数关键方面,建立如图1所示的评价指标体系。该体系是用AHP方法模型来表达,整个模型由总目标层、分目标层、准则层、基本指标层四个层次构成。这种方法操作简单、科学适用,既考虑了透水路面铺装的技术可行性,又兼顾了其在全寿命周期内的经济效益。

经济性:这是透水铺装技术评价中要考虑的重要方面,一般而言,铺装的经济效益是在结构设计阶段、建筑材料选择阶段、设备选择阶段,建筑后期维护阶段来进行控制的,综合起来,可以运用初始投资和运行维护费用两个指标来反映这四个阶段的所需费用。

美观性:透水性路面铺装的美观性最主要是通过规划布局来体现,在铺装的设计阶段就应综合利用色彩搭配、构型设计、地面格局等,做到人造环境与自然完美融合,使之更能满足人类工作、生活、娱乐的要求。

环保性:非透水性地面铺装对生态环境破坏有余、建设不足,因此,在进行透水铺装的设计时应注重使用耐久的铺装材料和清洗设备以延长铺装的使用寿命,避免重建对环境所造成的负荷,力求建设一种可持续发展的路面。

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