论文摘要:在油田中,利用天然气代替柴油作为发动机燃料,不仅原料提供方便,缓解柴油资源短缺问题,而且大幅降低燃料成本,减排效果理想,以气代油,成为油田迫切的希望。本文通过对一台12V190天然气机模拟现场应用的试验基础上,系统地研究了钻井动力用天然气机各工况运行情况及性能参数,分析了试验中出现的异常情况,充分验证了钻井动力用天然气机的可行性。通过试验总结提出了改进措施,确定了适合钻井动力用天然气机的优化配置及型式。 
论文关键词:天然气机,动力性,性能试验,优化配置 
作者单位:牟德强(胜利油田胜利动力机械集团有限公司,山东东营257032) 
孙佳俊(胜利油田胜利动力机械集团有限公司,山东东营257032) 
刘庆雷(胜利油田胜利动力机械集团有限公司,山东东营257032) 
1前言 
现在,油田钻井使用柴油成本高,油田内部支持以气代油节能减排,降本增效。同时,从油田反映使用双燃料机组情况来看,减排和节支效果不太理想,更倾向于用纯天然气机组。开发钻井动力用天然气机的目的是在满足钻井动力性要求的情况下,利用天然气作燃料,最大限度地降低钻井成本,实现节能减排、清洁生产。如果钻井动力用天然气机经验证性能可完全取代柴油机,那么会在油田进行全面普及,将开创油田钻井新局面,使油田经济效益和社会效益双丰收。本文通过对一台12V190天然气机的性能对比试验,模拟钻井动力性能需求变化,系统研究了各工况机组参数变化,验证了钻井动力用天然气机的可行性。通过优化配置和改善燃气控制、调速等系统,初步确定和设计出适合钻井动力用的天然气机基本配置及型式。 
2正文 
2.1柴油机井队应用现状 
大部分井队配置3台柴油机,驱动2台泥浆泵、一台发电机、转盘和压缩机,适合于“三开”钻井作业。12V190柴油机配置现在多采用2台1000kW加上1台882kW,认为阶梯型功率配置节能。1500r/min的柴油机实际使用转速空车时在1350r/min,带载后的转速在1250~1300r/min。作业中突加负荷转速最低一般降到1130r/min,最大转速下降量为160r/min。据考察,柴油机运行点常在外特性线上。负荷突增幅度最大的工况为提钻,此时柴油机不带注水泵,只带电机,柴油机从200kW突加450kW,达到了650kW。在竖井架和撤井架时用单台柴油机工作在1000r/min。因此,通过对钻井时柴油机应用现状的了解,针对12V190天然气机进行了模拟试验。 
2.212V190天然气机有关参数和配置 
表1发动机有关技术参数和配置 
 
    
        
            | 
             型号 
             | 
            
             T12V190Z D 
             | 
         
        
            | 
             型式 
             | 
            
             四冲程、V形、增压中冷 
             | 
         
        
            | 
             气缸数 
             | 
            
             12 
             | 
         
        
            | 
             气缸直径,mm 
             | 
            
             190 
             | 
         
        
            | 
             活塞行程,mm 
             | 
            
             210 
             | 
         
        
            | 
             总排量,L 
             | 
            
             71.45 
             | 
         
        
            | 
             活塞平均速度,m/s 
             | 
            
             7 
             | 
         
        
            | 
             活塞压缩比 
             | 
            
             (8~9):1 
             | 
         
        
            | 
             旋转方向 
             | 
            
             逆时针(面对输出端) 
             | 
         
        
            | 
             起动方式 
             | 
            
             24V直流电机起动或气马达起动 
             | 
         
        
            | 
             点火方式 
             | 
            
             火花塞电点火 
             | 
         
        
            | 
             点火次序 
             | 
            
             1-8-5-10-3-7-6-11-2-9-4-12 
             | 
         
        
            | 
             点火系统 
             | 
            
             Altronic CD200的数字点火系统 
             | 
         
        
            | 
             燃气控制系统 
             | 
            
             EGS控制系统 
             | 
         
    
 
2.3试验过程
(1)不同转速情况下,机组所能达到的最高功率,以及在最高功率时对应的增压器转速和缸排温。 
 备注:图中数据为机组试车中调整后的性能参数。 
试验过程中,转速1150r/min-1450r/min时,最低功率650kW,最高功率750kW,各工况功率的提升主要受增压器喘振影响,增压器喘振时转速范围47000~5000r/min左右,最高功率时增压器压比在1.8-2.0。1200r/min-1450r/min点火提前角为42度,1150r/min点火提前角降为38度,主要因为1200r/min-1450r/min时,排温较高以控制排温为主,而1150r/min时缸温较高,因此减小点火提前角,以控制缸温为主。 
(2)相同扭矩(4350N.m)情况下,缸排温随转速变化的各工况情况。 
 从特征曲线2中可以看出,随转速的提高排温逐渐升高,缸温1150r/min至1200r/min呈下降趋势,然后趋于稳定,在1400r/min工况缸排温都明显下降,主要是因为此时功率达到750kw,节气门开度增大,缸内稀薄燃烧。在1450r/min工况,缸排温明显上升。 
(3)各工况过量空气系数及节气门开度情况 
 试验过程中,机组转速由1450r/min逐渐降低到1150r/min运行。1450r/min时节气门开度为18,过量空气系数为1.59,但在1400r/min时出现变化,节气门开度为20,过量空气系数为1.57,节气门开度增大而过量空气系数减小,主要是因为在1400r/min时发现1~6缸缸温低做功差便将左混合器空燃比调大,混合气浓度加大造成的;1350r/min时过量空气系数为1.57不变,而节气门开度减小到17,主要是因为此时受增压器影响功率只加载到680kw,相比1400r/min750kw时降低70kw,节气门开度便减小;1300r/min、1250r/min、1200r/min这三个工况运行稳定,节气门均为20,过量空气系数1.55,功率720kw;1150r/min节气门开度不变20,功率为750kw,此时燃烧更加充分,因此过量空气系数增大为1.57。 
执行器开度范围在6°~50°,现场试验中正常运行时执行器开度最大只能达到20°,节气门只打开1/2开度;过量空气系数在1.55-1.59,再降低混合气浓度,发动机运行不稳定,瞬时转速波动大,在现有的负载特性下转速容易跌到1150r/min附近。 
(4)改进后的钻井动力用12V190天然气机 
通过模拟对比试验,对配钻井动力用天然气机进行了改进和优化,型式如图4。 
  
图4改进后的钻井动力用12V190天然气机 
改进后的钻井动力用12V190天然气机,不仅在机械配置方面进一步优化,而且采用AltronicCD200的数字点火系和EGS燃气控制系统,提高响应速度和现场适应性。  1/2    1 2 下一页 尾页  |