【论文摘要】由于高速公路路基的施工控制是十分复杂的系统，其涉及到的技术及内容非常多样，应用也很多，目前路基的施工控制技术在高速公路施工中还不能得到有效应用，工程中路基的质量不够稳定。文章首先介绍了路基的施工控制技术，然后分析了其在施工过程中的应用，以期提高路基的施工质量。
【关键词】高速公路；路基；施工技术；质量控制
高速公路建设是一项关乎民生与社会经济发展的工程，目前国家也在持续增加对高速公路工程的投资和建设。路基建设是高速公路施工中的基础环节，路基的质量直接决定了高速公路整体的施工质量。为保证路基的施工质量，需在施工过程中应用先进的施工控制技术。但目前，许多高速公路在施工过程中还未能有效应用这些控制技术，工程中路基的质量不能保持稳定。因此，如何在施工中高效地运用施工控制技术，是目前学者们亟需解决的问题。
1 路基施工的基本流程
高速公路路基施工，首先是对路基进行放样处理，再对地表进行清理，随后进行路基的开挖工作并修理边坡，最后再进行路基的填筑、平整压实路槽，进行质量检测。其中涉及到的控制技术包括路基的土方挖运技术、路基的填筑压实技术、路基的排水技术。
2 路基的挖运
路基的挖运工序，需要按照一定的方法与标准来操作，在挖土过程中从上而下进行挖掘。特别是不同路段的路基，其路基工程不尽相同，需要根据其特点选择不同的挖运技术来对路基进行挖运控制。
2.1 路基的土方挖运控制技术
一般而言，在对路基的土方进行挖运时，若高速公路的路堑较长，则需使用从上到下，分层次的纵向挖掘的方法进行开挖，此时应严格遵守土方挖方的标准要求，禁止以路基方向进行掏洞式的挖掘方式，防止边坡出现明显的不平整。当对高速公路较短的路堑进行挖运时，需使用以路线横向的挖掘方法；当路堑的深度和宽度均较小时，需根据横断面全宽纵向进行挖掘的方法；当路堑的深度与宽度均较大时，需使用分段半挖、半填的方式进行挖掘。对于其他类型的路基，则具体情况具体分析，争取采用最合适的方式进行挖掘。此外，在进行土方挖运时，需注意避开梅雨季节，若不能避开则需要定期进行排水工作，建立排水系统，以防路基积水。同时应注意定期修整路基的边坡，保证路基的稳定性。
2.2 路基的石方挖运控制技术
与土方的挖运相比，石方的挖掘更加复杂，在挖掘过程中，需要更高的控制技术。首先需要参考石方的类别、类型以及岩石的发育和风化程度来确定其挖运方式。当需挖运的岩石为软石或者强风化岩石，则可以采用机械挖掘为主，爆破挖掘为辅的挖掘方式。若需挖运的岩石为硬度较高的石头，则以爆破挖掘为主、机械挖掘为辅。在对石方进行爆破挖掘之前，需要明确爆破周边的环境，精确计算爆破的安全距离，再结合所需爆破的范围制定详细的爆破方案。在进行爆破挖掘过程中，需实时监控各项情况，代写论文一旦发生意外及时处理。在爆破后，需对爆破范围内的路基进行检查，保证路基的状况良好。再根据路基石方的爆破情况，选择二次挖运的方式。此外，需要注意的是，爆破挖掘过程中通常会产生大量的岩石碎块，在爆破结束后需要及时处理。
3 路基的填筑压实
在对路基进行分层填筑压实时，需要采用分区段、分阶段、分流程的传统方式，并选择压缩形变量小、强度大、便于压实的材料。路基的填料对路基的填筑压实成效有决定性的作用，施工人员在选取填筑材料过程中，既要考虑材料的易取性，还要着重考虑材料是否具有合适的性质。在进行填筑之前，需要先收集路基填筑处的数据资料，如气象、水文等，并对这些资料进行分析，再结合工程的实际情况选取合理的填筑计划。
3.1 路基的填筑控制技术
一般而言，路基的填料主要成分是土，在选取土材料时，需要保证其砂石、含水量等都符合相关标准，不能用沼泽土、冻土等其他材料来代替。如果必须使用这些不合适的填料来当作原料时，则需要采取一定的控制技术，使之转化为合格的填料。比如，若必须使用黏土作为填料时，则需要控制好黏土的含水量，要经常翻晒填料，并添加适量的石灰来降低其含水量。若必须采用冻土等含水量少的材料作为填料时，则需要在填料过程中洒入适当的水，以期提高填料的含水量。
1/2 1 2 下一页 尾页 |
