| 且政府领导采用该节源环保车上班，也为民众做了带头节源的模范。据报道联合国秘书长潘基文也要坐3轮2座的环保车上班。
并随节源环保型电动微轿车的推广和技术发展，通过总结改进还能设计出更好更多的车型，适用于在节源型车道上行驶。以经济实用、多功能配备来适于各类家庭。使车即小巧玲珑，又有舒适、温磬的车内环境设施。通过艺术、时尚的外观造型，让购车者具有享受时尚、前卫和高科技带来的魅力。如同通用在上海世博会展出的EN-V等概念车也体现了相应的节源环保理念。
轿车应有的高效、高速、便捷功能在城市私家车的大部分使用期，由于平时极低的载坐率、市区可行驶车速、停车难等因素已被无形剥夺。但爱虚荣的大款们可能还认为该电动微轿车气魄太小，不宜推广，认为私家车不仅是交通工具，更要讲派头、阔气、豪华。但这已严重缺乏节源意识，在人均交通资源严重缺乏的实情下如何圆国民(大众)汽车梦？难道只允许少部分先富起来的用豪华车，不许生活改善的大量民众使用经济实用的节源环保车？据预测按目前中国城市化的发展趋势，到2030年我国城市人口将突破10亿。随经济发展，生活水平提高，家家拥有私家车的梦终将实现。私家车保有量的极大增加，到时只能让豪华车在拥堵车道上摆阔气。按道义来说，无故占用紧缺的交通资源，似乎应被视为一种不道德(实为无奈)的行为，并也是损人不利己，甚至是损人又损己(增加油耗费)行为。这与穿名服、住豪宅(只要有钱即可向高层发展)不同。而在资源紧缺的实情下，交通的畅通须靠大家共同来维护，所以需打破传统观念，增强人人自觉节约交通资源的理念才是确保交通畅通的基本前提，如此您的爱车功能才能有效发挥。
在某些特定日期如推出小轿车单双号上路，交通即会一下子感觉畅行许多。但该措施会引发做假牌照等弊端，并有几乎一半私家车被暂作为废铁。由此可想，推出提高交通资源利用率1倍多的节源环保型电动微轿车必将更有效，且更具人心化。为提高交通资源利用率，有的城市交管部门将推出“禁止载坐率没达标的私家车在某些路段行驶”规定。这从维护交通秩序或提高运行效率是完全正确，也是不得已的。但一经推敲就觉得该规定的被动性：所谓私家车应是专供家庭享用的车，而我国家庭早已呈小型化，作为私家车在平时使用期，载坐人数大部分时间不会超过家庭总人口2～3人，出车时家里没有同行的人怎么办？因车属非营运性，联系拼车会受非法营运之嫌，存在着非法性，并还隐藏着一旦遭遇交通事故后的责任划分与赔偿难题等法律风险。结合诸类问题私家车设计或制造者对前述规定该如何考虑？购车时能宣传这一规定吗？
近几年我国电动自行车的迅猛发展特点也值得为鉴，它几乎在没有任何政府资助，甚至在某些地方限制政策的压力下，顽强地发展成产销量占全球90%以上，技术已处世界领先的全球最大电动自行车生产国、消费国和出口国。该众所周知的不争事实也说明了它与我国百姓需求和国情特点紧密相关。而电动微轿车与电动自行车相比，安全性、舒适性都要好许多。且它属于机动车即便于管理,就从车等红灯来说，坐在车内可免遭日晒雨淋及风吹尘土之苦，又能听听音乐广播，等待的心情自然会好许多。并通过后述提高性价比的一系列技术措施，可极大提高汽车的安全性、稳定性和操控性，使成本按专业化流水生产模式可极大降低。电动微轿车所占交通面积虽比电动自行车略高，但其安全车速和载坐人数都有提高，因此实际人均占用交通资源的“面积·时数”比电动自行车或传统轿车等都要更经济。更适于向全民普及推广，随电动微轿车性价比提高，将同时取代传统私家车和有争议的大量电动自行车。
电动微轿车的推出无疑是节约交通资源和能源的体现。对社会资源的使用权应是均等的，为此曾提出对私家车养路费应按车所占用交通资源数的适当倍数来收取，以此来适当限制载坐率（或交通资源利用率）较低的传统车。即在交通资源紧缺前提下，为全面改善交通，使得汽车的高效、便捷功能真正发挥，通过相关法规来促使汽车业能从如何提高交通资源利用率来考虑车型。这即是交通需求管理TDM中通过税收控制需求的有效方法，也是贯彻节约资源基本国策的具体体现。
二、综合汽车、电机、控制三大理论提出电动汽车的最佳结构
参照序言中有关提高电动汽车性价比必须以汽车理论、电机拖动理论、控制理论为基础所述。汽车驱动、制动、转向三大执行机构即是制约整辆汽车性能的主要环节，其快速响应性也是决定操控汽车安全稳定行驶的重要因素。针对传统汽车的发动机驱动、由液压等方式制动和转向助力因摩擦阻尼使动态响应均较慢，从而制约整车性能难以有效提高。为此综合多项技术深入分析与研究，利用电机的电与磁转换是按光速进行的动态响应过程，提出了能全面提高电动汽车驱动、制动、转向三大执行机构快速响应性和性价比的四项发明专利：兼有电动、发电回馈和电磁制动功能的磁阻式轮毂电机；具有启动绕组的单相开关磁阻式多功能轮毂电机；基于直线电机控制的汽车转向系统；四轮毂电机驱动四轮转向电子差速控制系统。 2/6 首页 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 尾页 |
