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2.1.4 交联载荷
如没有单独设计襟翼交联机构，则高升力操纵机构还应考虑CCAR25.701规定的襟翼交联载荷[2]。
2.1.5 加速度环境
加速度环境来源于全机动/静过载包线，以6个方向的载荷系数进行表征，用于进行加速度环境分析和试验，考核机载设备承受预计使用加速度环境的能力，需确保在此环境下设备结构和性能不发生失效。
2.1.6 坠撞安全试验中的持续加速度试验载荷
坠撞安全试验目的是为了验证某些特定设备在应急着陆期间是否会与其安装支架分离或设备自身发生解体，应用于应急着陆期间与安装支架分离或自身解体后可能危及乘员、燃油系统或应急撤离装置安全的设备。其中的持续加速度试验载荷作为一种静载荷处理。
2.2 动载荷
高升力系统动载荷指用于动强度设计和试验的载荷，一般包含6种载荷：功能振动试验载荷、耐久振动试验载荷、高量值振动试验载荷（如需）、风车环境试验载荷（如需）、功能冲击试验载荷、坠撞试验中脉冲试验载荷，具体可参考RTCA DO-160G的相关规定[3]。
2.2.1 功能振动试验载荷
功能振动试验载荷考核设备在正常飞行振动环境条件下能否满足功能要求。
2.2.2 耐久振动试验载荷
耐久振动试验载荷考核设备在承受持久的振动条件下能否继续良好工作，满足振动疲劳的要求。耐久振动试验同时验证设备的功能和结构两个方面的完整性。 2/2 首页 上一页 1 2 |
