| 6．3惯性力概念与牛顿第三定律不矛盾
牛顿第三定律揭示的是物体间作用力与反作用力的关系，引入惯性力的概念之后，只不过是增加了对一种新的相互作用的认识，不应该与牛顿第三定律相矛盾。
7．给惯性力以正名
毫无疑问，我们现在所讨论的惯性力与前人所提到的惯性力是不同的。以往的很多教材，在引入了惯性力概念之后，通常要告诉学生惯性力是不存在的，是在非惯性系内为了使用牛顿运动定律，而人为的虚构的一个力，因为这个力不存在施力物体；在受力分析时，不能认为真的存在这样一种力。按照笔者重新定义的惯性力概念，以往引入惯性力的情况中，有的情况惯性力是不存在的，原因是物体虽然在非惯性系中，但物体本身没有加速度；有的情况惯性力真实存在，这时物体本身具有加速度。（下文中真实的惯性力，将使用黑体字）。论述如下：
前文提到的在加速运动火车是一个非惯性系，在其中研究小球的运动时，如果小球受到向前的拉力而相对于火车静止，它对惯性系有加速度，则必然受到向后的惯性力  。如果小球光滑且相对地面静止，对惯性系没有加速度，对火车有向后的加速度，则需要人为的虚构一个惯性力牛顿运动定律才能成立，这时小球本身不受到惯性力，这个惯性力是不存在的。
结论：研究非惯性系中的物体时，如果物体对惯性系真有加速度，它受到真实的惯性力。如果物体对惯性系没有加速度，则为了牛顿运动定律成立对物体人为虚构的惯性力是不存在的。
尽管非惯性系中研究物体动力学问题时，有时物体受到真实惯性力，有时惯性力并不存在，但对该参考系中所有物体均加上惯性力却是完全正确的。
我们知道惯性力是可以用测力计测量的（例如加速运动的升降机内物体的超重与失重现象中，完全能够测量到惯性力），与其它力没有两样，它和其它作用在物体上的力共同对物体起作用，产生动力学效果。博士论文，惯性。
事实上，在爱因斯坦的广义相对论中就已经证明：加速场和引力场具有高度的等效性，他曾经依据这种观点预言了光线在强引力场中的弯曲现象，并且被后来的实验所验证。他的理论认为，加速场可以等效为引力场，且在该“引力场”中物体所受的引力等于 ，a是加速场对惯性系的加速度， 就是惯性力，不过这里光线所受的惯性力是虚构的，并不存在。受此启发，我们承认对惯性系加速运动物体所受惯性力的存在，而在非惯性系中引入真实的或虚构的惯性力，对于学生理解物理学的概念和规律有百利而无一害。
8．惯性力概念的应用
在高中物理的很多章节，我们会遇到非惯性参照系中的动力学问题。如果确立了惯性力的客观存在性（一它有作用效果，二是可以测量），这些问题会变得非常简单易懂。博士论文，惯性。
[问题一]：升降机中的超重与失重问题的研究。
如果说，在升降机系统中（非惯性系）引入与之加速度a方向相反，大小为的惯性力，然后按照平衡问题求解，则超失重问题就迎刃而解了。
 [问题二]：转盘物体随之做匀速度圆周运动时所受的静摩擦力的方向问题。
欲分析静摩擦力的方向，需要知道转盘上物体随之做匀速度圆周运动时，相对于它的运动趋势的方向是沿半径向外的，这一点需要极限思维的方法进行分析论证，而且学生是很难接受的。如果建立了惯性力的概念，学生就会明白：物体所在的点是有指向圆心的加速度的，而它相对于该点静止不动，以这一点为参照物，物块是静止的；用牛顿定律解释，必然要加一个背离圆心的惯性力，这个力称为惯性离心力（可以认为惯性力就是物块受到的一个真实作用力），而物体“静止”在这一点，故转盘对它的静摩擦力必指向圆心。在此基础上再告诉学生，物块对转盘的运动趋势方向背离圆心向外，学生就容易接受了。
综上所述：我们可以得出以下结论：物体的惯性无大小之区别，所谓惯性大小，实际上是加速度相同时不同质量的物体所受惯性力的不同。惯性力是不以人们的意志而存在的，而承认这种存在，对理解物理规律，对于物理学科的教育与科研是有益而无害的。当然要知道宇宙为什么会对物体有惯性力的作用，这有待于进一步探究，但我们不能为此而否定惯性力的存在。
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