| 所以真正务实的各级执政部门、行业协会、科研企业更应抓好其基础性研究和标准化制定，由电机、电子、电控、传感测量等相关产业配合汽车业共同开发协作，将有限的科研经费用在刀刃上。仅由汽车业独立研发的电动汽车不仅难以满足广大民众要求，也花费大量经费而仍未能真正掌握其核心技术，并延误其赶超时机。
又如数字化整车控制系统即类同于数控机床的数控系统，须由电气控制专业化部门研发制作。同一类数控系统可用于控制车、铣、镗、磨、钻等各种机床，机床厂仅作为数控系统与机床配套使用的二级用户，无需深入掌握系统内部技术，只需按用户手册，根据所控制机床的功能、控制轴数等选定相应插件板等配件，并按机床加工工艺及具体控制步骤流程编写满足机床特定要求的宏指令程序。与其类似，电动汽车数字化整车控制系统也可采用嵌入式IPC工业控制计算机。由一块通用主板来满足电动汽车常规所需的各项控制要求，而其他各种不同的特定功能可通过增加相应插件板或编制相应宏程序软件来实现。而对于研制数字化整车控制系统的电控专业化部门只需要掌握电动汽车各项功能的大致要求，具体参数设定等均由整车厂家在联机调试与实际路况试运行中针对具体车型来确定。如此电控专业厂即可充分利用本行业熟知的电子元器件及制作工艺等，优选各种集成芯片、传感测量等元器件，以标准模块化设计制造为众多整车厂配套，从而即可按大批量流水作业，也能确保系统可靠性和达到高性价比要求。对此可以想象现有汽车厂家以单挑一方式研发，不仅成本居高不下，特别是系统可靠性也值得质疑，而存在有关车辆安全运行的可靠性又如何能投入实际应用。
6 结束语
综上所述，未来节能环保的机电一体化电动汽车需要机械、电池、电机、电控、电子、传感测量等众多行业的紧密配合协作，突破行业间封闭固守的产业化瓶颈，充分利用各行业的高新技术才能共同培育出新兴的领先产业，以形成电动汽车新产业链的最佳运行模式，共赢所孕育着的巨大商机。由于未来电动汽车是具有产业链长、市场规模大、持续期长、带动能力强，并有引领未来先导性的战略性新兴产业。为此，各相关执政部门及行业协会在这重大技术变革的关键时机，更应充分做好各行业间的有效协调，抓住全球产业革命的历史机遇，使电动汽车产业转型升级成我国拥有诸多核心技术的新一轮产业革命催生的新兴产业，尽早抢占科技制高点以应对日趋激烈的全球竞争，以此提高国家的综合实力。
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