论文导读：乐山至宜宾高速公路全长约137.778公里，按四车道高速公路技术标准执行，全线设计速度采用80Km/h，路基宽度采用24.5米，挖方边坡防护采用铁丝网、三维网组合喷播植草防护，在挖方边坡坡面布设骨架，骨架内直接喷播植草。现场技术员记录好实际施工所用种子配比，肥料的用量，根据试验段草的生长状况来调整并确定喷播植草防护施工。随着我国公路事业的不断发展，通过对每个挖方边坡地质的分析和逐一调查，铁丝网、三维网组合喷播植草防护形式满足工程安全需要，并实现了高速公路与人文自然景观的和谐统一，建成全新的融景观、环境和生态防护为一体的新型绿色通道的原则，充分发挥了防护工程的综合效益。
关键词：铁丝网，三维网组合，喷播植草，施工控制
1 工程概况
乐山至宜宾高速公路全长约137.778公里，按四车道高速公路技术标准执行，全线设计速度采用80Km/h，路基宽度采用24.5米，挖方边坡防护采用铁丝网、三维网组合喷播植草防护，在挖方边坡坡面布设骨架，骨架内直接喷播植草。该段属亚热带湿润季风气候，具有气温高、温度大，雨量充沛及无霜期长的特点。地貌单元可划分为丘陵、河谷地貌单元。出露的地层主要有三叠系、侏罗系、白垩系、第四系地层，路线沿线岩性以泥质砂岩为主，夹泥岩、砂岩、区域内构造不发育，多为新华夏构造体系形迹，岩体完整，岩层产状较平缓。论文格式。
2、施工的前提基础和准备工作
用于铁丝网、三维网组合喷播植草防护施工的各种原材料试验均已完毕且均合格，具体情况如下：
1、本施工现场距离拌合站近，施工便道晴雨畅通，水、电供应正常，场地已平整；
2、机械设备进场：空压机1台，Φ30㎜锚固钻机2台，高压注浆泵1台，搅拌机2台，16t起重机1台，各种施工机械运转正常；
3、施工所需各项材料已储备充足；各项实验已做完并得到监理工程师批复；
4、材料检验
①砂子、水泥、钢筋等已进场，原材料试验合格，各项技术指标均符合规范要求。
②M30砂浆用M40水泥净浆代替，相关的水泥、砂子等试验工作均已经完成，监理工程师已批准使用。
③三维网技术参数为厚度≥18mm，单位面积质量≥430g/m2；纵、横向拉伸强度≥3.2kN/m。
3、详细施工方法和工作程序
1、测量放线
修整坡面使之达到设计坡比，并确保坡面平整。按设计立面图要求，将锚筋孔位置准确测量放线在坡面上，孔位误差不得超过±50mm。锚筋的位置须按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。
2、钻机就位
利用脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。锚固筋孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚筋孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差为±1.0°，方位允许误差±2.0°。
3、钻进方式
钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚筋困难或其它意外事故。
4、孔径孔深及锚孔清理
钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。论文格式。为确保锚筋孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径，设计钻孔直径30㎜。为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度20㎝以上。
钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。
5、锚筋孔检验
锚杆孔钻造结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。
6、锚筋制作及安装
锚筋采用HPB235直径12㎜的钢筋制作而成，沿锚固筋轴线方向每隔2.0m设置一个。锚筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理。
安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚筋前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓缓将锚筋放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢杆长度，计算孔内锚杆长度（误差控制在±50mm范围内），确保锚固长度。
7、锚固注浆
从孔底向上一次性注入，实际注浆量一般要大于理论的注浆量，注浆压力应不小于0.8Mpa，中途不能停顿。锚筋下入孔后6小时内必须注浆，有地下水的孔，造孔成孔后4小时内不能下锚时，应在下锚筋前重新洗孔，速洗、速设锚、速注浆。锚筋注浆时，应等待锚孔水泥浆面稳定后才停灌，不稳定时，应继续缓慢加压注浆，不稳定不得停灌。以锚具排气孔不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。注浆材料采用40号水泥净浆。
注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。
8、钢筋工程
纵横向钢筋在加工场内制作，按设计长度下料。纵横向钢筋框条与锚筋焊接连接，
9、悬挂铁丝网、喷播营养土
从坡顶开始自上而下铺设镀锌铁丝网，并将镀锌铁丝网与纵、横向钢筋框条用镀锌铁丝扎牢，并安装梅花形垫块，以保证镀锌铁丝网距坡面的距离不小于5cm。
铁丝网铺设完毕，将泥土均匀覆盖于三维植被网上，将网包覆盖住，并确保坡面平整，无网包外露、空包或压包现象。将按配方调制后的营养土用喷浆机自上而下喷敷在坡面上，喷射厚度不小于6cm。
10、悬挂三维植被网
从坡顶开始自上而下铺设三维植被网，用尼龙绳将三位植被网与镀锌铁丝网及纵横向钢筋框条扎牢，前后两网之间的搭接长度不小于10 cm，对于个别不平整的坡面用锚钉固定，使三维网紧贴坡面。
11、喷播
本试验段草籽配合比例为：狗牙根、马尼拉草、高羊茅、三叶草每平方米分别为5g、2g、1g、2g。三维网铺设完毕，进行液压喷播，即将草籽和促使其生长的附着剂、木纤维、肥料、生长素、保湿剂及水按一定比例混合搅拌，形成均匀混合液，通过液压喷播机均匀喷洒于坡面上。现场技术员记录好实际施工所用种子配比，肥料的用量，根据试验段草的生长状况来调整并确定喷播植草防护施工。
喷播过程应连续，喷播完成后将喷射机和输料管内的积料清除干净，在边坡表面覆盖无纺布，以保持坡面水分并减少降雨对种子的冲刷，促使种子生长。论文格式。若温度太高，则无需覆盖，以免病虫害的发生。
4 结束语
随着我国公路事业的不断发展，通过对每个挖方边坡地质的分析和逐一调查，铁丝网、三维网组合喷播植草防护形式满足工程安全需要，并实现了高速公路与人文自然景观的和谐统一，建成全新的融景观、环境和生态防护为一体的新型绿色通道的原则，充分发挥了防护工程的综合效益。实践表明，该路基防护设计形式较为合理，施工安全可行，确保了施工进度及施工质量，取得了较为成功的经验。由于路基防护设计形式多样，地理环境条件各不相同，施工工艺也就不同。只有因地制宜，合理设计，科学施工，才能确保安全，取得成功，获得效益。
参考文献
王书斌. <<公路路基施工要点与质量控制>>.人民交通出版社,2005.
翟站立. <<路基路面施工与养护技术>>.人民交通出版社,2001.
中华人民共和国交通部标准 .公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）. 人民交通出版社，2006.
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