| 高、中压缸效率对比表
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名称
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单位
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THA设计值
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620MW
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500MW
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400MW
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改造前
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高压缸效率
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%
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86.57
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82.52
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79.77
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79.86
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中压缸效率
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%
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92.03
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90.94
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91.70
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92.30
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改造后
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高压缸效率
|
%
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86.57
|
83.20
|
80.65
|
80.26
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中压缸效率
|
%
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92.03
|
91.44
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91.15
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91.54
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从上表中高、中压缸效率来看，三个负荷工况下高压缸效率都有小幅提升，但中压缸效率除了在620MW工况时比修前提高外，其他两个工况均比修前有所下降，故综合高中压缸整体来看，改造前后高中压缸综合效率仅在620MW工况时有一定的提升，但其他工况下并不明显；从修前高、中压缸效率和设计值比较来看，各工况下高压缸效率均远低于设计值，但中压缸效率则比较接近设计值，甚至出现400MW工况下中压缸效率比设计值还高的情况，这是不合情理的情况，我们分析造成这种中压缸效率偏高的表象实质是过桥汽封处存在较大漏气，就是高压缸的进汽通过过桥汽封漏进中压缸，从而造成高压缸效率远低于设计值而中压缸效率比较接近甚至超过设计值的现象。这样也可以解释为何改造后高压缸效率各工况均有所提升而中压缸反而效率下降了，也说明过桥汽封改造后对于减少漏汽方面有显著的作用，而且该汽封在启动时汽封的间隙较大，对汽轮机的启动安全有保障！另外，机组在额定状态下运行，在凝汽器真空相近的情况下，调节级压力较检修前提高了近0.5MPa，说明在汽封改造后，高压缸提高了做功能力，尤其在“迎峰度夏”期间，调节级压力的降低对机组带高负荷的能力提供了有利的保障！在T－MCR工况下（该工况下机组出力是634.18 MW），检修前机组维持该工况运行要靠喷射再热器减温水来保证调节级不超压，机组负荷才能达到634MW，而检修后则不再需要对再热器喷水，大大降低了机组运行工质的损失。
7.结束语
在选用布莱登汽封进行汽封改造时，要尤其注意它的弹簧，可以说弹簧质量的好坏会直接影响机组的经济性，如在机组启动过程中若弹簧出现卡涩，则汽轮机的汽耗非但不会减少，反而会比梳齿汽封还要大；为此，在采用布莱登汽封改造时，一定选用原装的美国进口弹簧；另外，布莱登汽封毕竟属于可调式汽封，其中的弹簧的寿命如何还有待于下次大修来确定。
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