论文导读：CTC系统的快速发展及应用大大提高了铁路各部门间的信息交换，但CTC系统的操作还未进行统一。为此，根据本人的工程施工的经历，对微机联锁机中出现的常见故障，在CTC系统操作上提出的几点建议，以供参考。
关键词：微机联锁故障处理，CTC系统，建议
随着我国铁路现代化建设取得了飞速的发展，科学技术的快速进展也给铁路跨越式的发展提供了坚实的基础，特别是计算机技术的运用，使铁路信号技术发生了根本的变化。微机联锁技术使车站联锁技术的发展方向，在功能、安全、可靠、经济、维护等方面逐步显示出其技术优势，越来越受到用户的青睐。因此，微机联锁是铁路信号发展的必然趋势，如何确保危机联锁设备的安全、可靠运用，对电务维修人员的素质提出了更高的要求。论文参考网。尽快了解设备技术性能，掌握使用和维护方法、更新知识、提高技能，已成为当务之急。CTC系统的快速发展及应用大大提高了铁路各部门间的信息交换，但CTC系统的操作还未进行统一。为此，根据本人的工程施工的经历，对微机联锁机中出现的常见故障，在CTC系统操作上提出的几点建议，以供参考。
1TYJL-TR9型微机联锁
微机联锁设备主要有TYJL-TR9型及TYJL-III型，TYJL-TR9型联锁设备故障及处理方法与TYJL-III型基本一致，但原理是相同的。
1.1电源部分的维修
1.1.1系统电源配电柜。当系统电源配电柜出现问题时，反映出的现象为：整个控制台无人和显示，A、B机显示器及工控机、联锁机指示灯均灭灯。处理方法：首先确认两路电源是否都停电，确认两路电源都无电后，通知供电部门处理。若不是两路电源停电，就要查找系统电源配电柜内部输入、输出端子有无电压，K2、K6空气开关是否断开、接触是否良好，查找到故障点后处理。
1.1.2 UPS电源故障：在外电网瞬间停电或两路电源转换过程中，或两路电源都停电有瞬间来电时，UPS电源受瞬时冲击不能正常工作后烧坏；在外电网电压不稳定时调压屏超出稳压范围，或外电网电源断相时UPS电源受瞬间冲击而烧坏。处理方法：当判断出UPS电源故障时，确定系统电源配电柜引入电源正常后，应人工到微机房内的电源配电柜内闸刀开关，将闸刀开关由“UPS”一侧倒向“直供”一侧，使UPS电源甩开采用直供的办法供电，待UPS电源修复或更换新的UPS电源后 ，恢复UPS稳压供电。
1.1.3 切换电源故障。切换电源有时受输入电源的影响，通常使切换电源的熔断器烧坏或空开顶起，而使A、B机不能倒换。处理方法;更换熔断器或将空开推上。
1.1.4 联锁机中的采集电源或驱动电源故障。当受外网电源影响，UPS未能起到很好的防护作用时，使联锁机中的采集电源或驱动电源烧坏，或者 造成采集电源与驱动电源瞬间保护，无输出。处理方法：测试联锁机机柜内的电源，卡电源有无输出，如无输出更换8312电源模块；若瞬间保护，则重新关机后再开机即可恢复正常。
1.1.5 某单项设备电源故障。联锁机、上位机的监控A机或监控B机、电务维修机等某一单项设别无电源，不工作。处理方法：检查故障机的电源输入插头、插座插接是否良好；接线端子接触是否牢固；与配电柜之间的电源连线是否良好；系统配电柜的电源是否送出。
1.2显示器黑屏、缺色
1.2.1 显示器掉电。即显示器无电源，显示器在电源开关处都有一电源显示，当有电时，该显示灯就会点亮，当该指示灯熄灭时，说明显示器掉电。处理方法：检查显示器的输入电源并处理。
1.2.2 显示器有点而黑屏。即显示器有电，显示器电源开关处的 电源指示灯在点亮，而显示器在黑屏状态：原因有很大可能是有人将显示器的亮度和比度调到了零，使显示器看起来和黑屏状态一样。处理方法：将显示器的亮度和对比度调到合适状态即可。
1.2.3 显示器缺色。即显示器收不到由微机送来的显示信号或收到后显示不正常，一般有以下几种情况：显示器被烧坏，这种情况在现场出现过，更换新显示器恢复；瞬间高压冲击造成显示器自动关闭，可重启电源来处理；上位机没有运行车站程序，可重新启动上位机；上位机显卡Exxtreme(CT6610)故障也会导致显示器黑屏，可倒换上位机进行试验，确认后更换网卡；视屏电缆线断线或插头松动、脱落。
1.3联锁机死机故障
联锁机死机的故障通常表现为：面板的运行灯不走，接发灯不闪烁，采集板上的灯也不闪烁，上位机的报错提示上出现联锁机通信中断，联锁机有的模块、插板上的报警或故障灯点亮。论文参考网。造成联锁机死机不工作的原因大致有以下几种。
1.3.1 联锁机内的电源模块（8312）故障或外电网由强电干扰，特别是地线未连接好或阻值超标时，可能出现死机。
1.3.2 联锁机内主处理器CPU板（3006）故障或CPU板上的FLASH芯片故障。
1.3.3 联锁机内的板卡松动或插接不良、不到位，或计算机板故障也会造成联锁机死机。
1.3.4 联锁机内的主机机笼故障。
1.3.5 若联锁机地线混入其他电源也易造成频繁死机。
1.3.6 处理方法：首先重新启动联锁机主机联锁程序，其次将所有板块逐个拔出，数秒钟后按原位重新插上，保证插接牢固，接触良好。最后更换故障的板块、芯片或主机机笼。
1.4采集板、驱动板故障
判断是采集故障还是驱动故障的方法很简单，设备状态回不来为采集故障，操纵设备无响应为驱动故障。当采集板或驱动板故障时，很容易由控制台的故障现象判断，如：道岔无表示、扳不动，信号机灭灯、开放不了，轨道电路红光带灯。处理方法打开电务维修机的报错信息查看，可直接查出第几块板错误，关掉电源拔出故障板更换后即可恢复，也可从采集板或驱动板上对应设备的码位指示灯来判断，若室外单项设备均正常，操纵设备无反应，说明驱动板故障；设备的各种表示状态回不来，说明是采集板故障，更换故障板后即可恢复。
1.5上位机死机
控制台屏幕显示无任何变化，即使列车通过后其进路白光带也不变化，信号也不关闭；不接受任何操作命令，控制台鼠标失效，鼠标移动不动，按压鼠标左右键无反应；控制台显示时钟停止跳动。处理方法：倒机或重新启动上位机。
1.6上位机与联锁机通信故障
控制台屏幕显示“联锁机通信中断”，出现全站道岔无表示、轨道红光带、信号机灭灯; 联锁机工作正常，但查看通信状态灯发现，接发灯只有“发”灯闪烁而“接”灯无闪烁。处理方法：重新启动上位机，如仍未恢复，再进行上位机切换,检查光端盒工作是否正常,检查通信卡、通信接口、通信电缆通道。
2 维修机几种典型故障
2.1维修机不工作:首先检查维修机的电源输入插头、插座是否插接良好；其次检查与配电柜之间的电源连线是否良好；最后系统配电柜的电源是否送出。
2.2维修机死机。维修机的屏幕显示无任何变化，不接受任何操作命令，鼠标失效，鼠标移不动，阿米亚鼠标左右键无反应，屏幕显示时钟停止跳动。处理方法：重新启动维修机。
2.3维修机显示器蓝屏:检查维修机显卡是否松动或故障;视屏电缆是否断线、脱落;维修机内部的系统是否崩溃。
2.4维修机通信故障。监控机报“维修机通信中断”:检查维修机的程序是否中止运行;若是程序中止运行，重新运行维修机程序;若不是程序中止运行，检查HOP及各网线插头是否正常；检查与联锁机通信电缆是否良好，不良处理。
3 分散自律调度集中系统（即CTC系统）的几点建议
分散自律调度集中系统是综合了计算机技术、网络通信技术和现代控制技术，采用智能化分散自律设计原则，以列车运行调整计划控制为中心，兼顾列车与调车作业的高度自动化的调度指挥系统。作为铁路新型技术装备，CTC系统已经成为铁路系统探索的新课题。
3.1建议统一规定
建议在起步阶段对CTC系统车务终端的软件操作界面和操作方法进行统一：目前全路研制和开发CTC系统的单位有多家，虽然铁道部对该系统软硬件的技术原则和要求都进行了规定，但对于系统车务终端的软件操作界面和操作方法没有进行统一。
3.2建议统筹兼顾
建议在CTC系统软件设计前应充分征求电务、车务及相关部门的意见。目前现行CTC系统软件设计调试的做法是：在具备基本功能的前提下，根据工程开通过程中电务、车务、调度等部门的各自要求不断地进行功能增加和完善。这样做造成试验工作多次重复进行，且大大增加了软件修改带来的错误风险。
3.3建议共同试验
建议电务和车务部门在软件仿真和系统开通试验时相互协调共同进行综合试验
3.4软件修改的建议
建议在软件修改后，应向设备维护单位提供正式书面的软件修改通知单，应说明修改的内容及试验的范围等，同时进行彻底试验，以确保软件的可靠使用。
3.5通道维护的建议
CTC系统虽作为一个独立的系统，但它与其他许多系统发生信息交换。CTC系统从既有的车站联锁系统中获取必要的站场表示信息，同时又能把车务终端的操作命令通过自律机输出到车站联锁系统进行设备控制；与无线车次号校核系统接口，接受机车上有关信息；与无线调度命令传送系统接口，将调度命令、接车进路预告信息、调车作业通知单传送到机车；与路由器等通信设备结合，完成信息数据的远距离交换，实现车站和调度中心的通信。论文参考网。从现有的系统间通信故障判断手段来看，只能查看网管图的情况，通过更换串口、串口隔离器的排除法来处理故障，而没有必要的软件方法或仪器，大大增加了故障延时。建议能提供用于判断系统间通信故障的软件方法或仪器，以迅速准确地排除此类故障
参考文献
1. 吕永昌/林瑜筠. 计算机联锁 中国铁道工业出版社 2007
2. 常孟光/岳春华/范伏安. 车站计算机联锁操作及维护(TYJL系列) 中国铁道工业出版社 2002
3. 宋晓萍//周杰. 铁路列车调度指挥系统(TDCS)实用问答 中国铁道工业出版社 2008
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