论文导读：沥青路面热再生技术的广泛应用，在城市的道路养护中展现出自己巨大的优势。国外对沥青路面再生利用研究，最早从1915年在美国开始的，到八十年代末，美国再生沥青混合料的用量几乎为全部路用沥青混合料的一半，并且在再生剂开发，再生混合料的设计，施工设备等方面的研究也日趋深入，沥青路面的再生剂利用在美国已是常规实践，目前其重复利用率高达80%，西欧国家也十分重视这项技术，联邦德国是最早将再生料应用于高速公路路面养护的国家，1970年就将全部废弃沥青路面材料加以回收利用。总之，旧沥青路面的热再生技术利用时一项利国利民、恩泽子孙的好事，以我国的公路法杖现状来看，更是迫在眉睫的大事，我国公路建设发展较快的东部、中部地区已从建设逐渐进入养护阶段，我国既要重建设，又要重养护，更要重环保的原则，已为政府及公路管理部门所贯彻，因此，旧路热再生技术与设备的引进和吸收更又能够改引起公路管理部门和环保部门的高度重视，在大力推广热再生技术的同时，对旧沥青料的处理也应制定出相应的法规措施，从根本上控制旧沥青混合料的随意丢弃，以利环保，积极引进热再生技术和设备不失为一种明智的选择。
关键词：热再生，再生利用，环保，节能
全球已有1000万公里的沥青路面，据不完全统计，在我国也有60万公里的沥青路面，我国的公路建设每年投资规模已经超过2000亿元，在90年代以后陆续建成的高速公路已进入大中修期，这些路面都要经过预防性养护、矫正性养护最终面临路面翻修养护，在我国高等级公路养护方面往往不重视前期预防性养护工作，随着国民经济的不断发展，车流量加大，在行车载荷和环境老化的不断影响下，路面状况恶化的速率会日益加快，随着时间的推移，我国高等级公路路面需要大量翻修的时段即将来临，大量的翻挖，铣刨沥青混合料被废弃，一方面造成环境污染，另一方面，对于我国这种优质沥青极为匮乏的国家来说，是一种资源的浪费，而且大量地使用新石料，开采石矿会导致森林植被减少，水土流失等严重的生态环境破坏。
沥青路面热再生技术的广泛应用，在城市的道路养护中展现出自己巨大的优势。
一、沥青路面热再生技术的发展研究
国外对沥青路面再生利用研究，最早从1915年在美国开始的，到八十年代末，美国再生沥青混合料的用量几乎为全部路用沥青混合料的一半，并且在再生剂开发，再生混合料的设计，施工设备等方面的研究也日趋深入，沥青路面的再生剂利用在美国已是常规实践，目前其重复利用率高达80%，西欧国家也十分重视这项技术，联邦德国是最早将再生料应用于高速公路路面养护的国家，1970年就将全部废弃沥青路面材料加以回收利用。
近年来，随着我国高速公路的崛起和公路养护事业的发展，旧沥青路面热再生技术的应用也逐渐得到了业内人士的重视。
二、沥青路面热再生技术的施工工艺概述
沥青路面热再生技术是指在沥青路面表面层出现各类裂缝、坑槽、拥包、泛油、搓板等病害或路面性能下降时，使用现场热再生机组就地加热路面，耙松、收集废料、增加适量的再生剂和新拌沥青混合料进行机内搅拌，随即摊铺、碾压，形成新的沥青混凝土表面层，从而恢复沥青路面使用性能的工艺，现场热再生可以通过单次操作完成，把原材料和需修的路面重新结合，或者是通过两个阶段完成，即先将再生料重新压实，然后在上面再铺一层磨耗层。免费论文参考网。
该项技术和设备是通过一个连续的过程，顺序分两层将原有的旧沥青路面加热并铣刨，然后将热的铣刨料进行现场热再生，重新摊铺压实，从而实现了整车道的翻新工作。它是一项先进的多级路面处理技术，两次加热，两次热铣刨，在一个连续的过程中完成，最大程度地保持了原有路面的级配，同时可视原有沥青混凝土的老化程度来调整级配，而且热接缝质量优良，这项技术的应用，克服了其他同类产品一次性加热，一次性铣刨对原有沥青料的进一步老化和对骨料的损坏。就地热再生技术在旧路的修复上有极其广泛的应用，它可以将原有路面分两步加热，并铣刨5公分的深度，最大可达7.5公分的深度，是是处理裂缝和磨损等路面和旧路翻新的理想方法，也可以再生已有的路面作为铺设新面层的基础，它不需要大量地购买和运输新的原料，不污染环境，而且大量节约成本，几乎所有与基层或结构无关的路病均可以通过热再生的方式进行修复。
三、沥青路面热再生修补前后的沥青性能指标
旧沥青的针入度、延度、软化点与当年修筑时新沥青相比，3大指标有了较大变化，而再生沥青的各项指标均有所改善，数值详见表1
沥青技术指标
序号 沥青类型 针入度0.1mm 延度（cm） 软化点
25℃ 25℃（℃）
1旧沥青35.610.262.2
2再生沥青66.78348.5
3新沥青9510851.6
表1
四、沥青路面热再生技术的主要特性：
1、此项技术能保存骨料的完好性，保留沥青的组成及性能，100%得利用旧料，而传统的工厂再生法只能利用40%-50%旧料，先进的再生设备能够产生更高质量的沥青，它和新的沥青混合料具有一样的生命周期，并且大大节省了开支；
2、采用此项技术，在公路养护时，不受拌和站的限制，就可以随时随地得到热的沥青混合料，并对路病进行快速修复；
3、公路养护不受季节的约束，一年四季都可以对沥青路面进行全天候的修复；
4、可以根据目前的设备状况来选择所中意的设备，任意组合，实现对沥青路面的快速修补。免费论文参考网。
五、沥青路面热再生技术的优势：
1、降低了维护摊铺路面成本，
现场热再生工艺全部使用原有的沥青料，罩面只需要10%-20%的新材料，以一条双车道，路肩宽度为1.8米的公路为例，就地热再生5公分的路面其造价比重铺5公分的路面的造价低60%-80%。
2、降低了道路养护的燃烧消耗
由于充分使用再生集料，大大减少了集料运输车次，从而大幅减低了燃料消耗，同时也最大限度规避了燃料价格上涨带来的成本增长。
3、降低了道路养护造成的尾气排放
由于采用了改进工艺，现场热再生设备的废气排放伊能达到政府对环保的技术要求，同时大幅降低的运输量，保证了运输车辆尾气的最小排放总量，研究证明使用此方法比传统方式减少70%的温室气体排放
4、减少了运输车辆的使用以及对交通形成的阻塞
再生集料的利用带来的运输车辆的大幅减少，降低了车辆运输成本，同时对交通形成的压力也降到最低，统计数据显示，一套现场再生机组每年可以减少10000车次的交通运输量；
5、彻底对旧沥青混合料再生利用
现有的现场热再生设备，已可将100%的旧沥青混合料再生利用，在资源利用和节约成本的同时温室气体和灰尘颗粒对环境的污染也降到最低限度。资料显示，一套现场热再生机组若整个季节都在使用，每年可节约10万吨集料和6000吨沥青。
六、沥青路面热再生工艺存在的局限性
1、再生的深度通常被限制在25-30mm以下，无法正确地矫正路面的纵向和横向坡度；
2、在短时间内对原路面沥青层加热，其温度是难以控制的，新添加的骨料也不能加温，旧沥青的再生程度很难再短时间内完成，再生质量难以保证，也难以检验；
3、设备添加新骨料和新沥青的计量是使用容积法，计量的准确性很难保证；
4、由于沥青层的损害程度不一致，而设备有智能仅仅以一种同一的铣刨深度进行翻修作业，重铺的路面的承载力难以一致，在使用上很难被接受等等，这些都会影响再生路面的质量。免费论文参考网。
事实上，随着热再生技术的发展，当今国外热再生工艺设备已经较好的解决了上述存在的技术不足。
七、结束语
总之，旧沥青路面的热再生技术利用时一项利国利民、恩泽子孙的好事，以我国的公路法杖现状来看，更是迫在眉睫的大事，我国公路建设发展较快的东部、中部地区已从建设逐渐进入养护阶段，我国既要重建设，又要重养护，更要重环保的原则，已为政府及公路管理部门所贯彻，因此，旧路热再生技术与设备的引进和吸收更又能够改引起公路管理部门和环保部门的高度重视，在大力推广热再生技术的同时，对旧沥青料的处理也应制定出相应的法规措施，从根本上控制旧沥青混合料的随意丢弃，以利环保，积极引进热再生技术和设备不失为一种明智的选择。
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