| （6）钩舌加工时，应使用专用设备，消除人为的干扰因素，保证钩舌焊后机加工的表面粗糙度。研制车钩变形的调修设备，保证经调修后的车钩上下钩耳孔的正确位置。采用3点定位、1点测量的“3＋1”测量法，准确测出钩舌剩余厚度和钩舌外胀尺寸。
（7）加强技术培训工作，提高检修人员的技术水平，增强他们的其责任心。在段修一些工序中，目前还不能实现闭环，完全脱离人为干扰的情况下，最大限度地消除人为因素对车钩检修质量的影响。
（8）段修规程中应明确如钩舌焊后机加工表面粗糙度的要求。严格按检修工艺要求进行施修，提高段修后车钩的使用性能和运行能力。
2、车钩在段修时应注意以下几个问题：
（1）加强检修，控制车钩的横向间隙，提高车辆连挂的可靠性；
规范车钩配件制造质量，尽可能减少制造误差，增强配件的互换性、通用性；在选配、组装车构配件之前严格把关，对于车钩配件进行全数检测，防止尺寸不合格者装车误用。严格加修工艺，对于钩腔磨耗面焊修后加工恢复原型尺寸；组装后，增加车钩横向间隙检测工序，对于横向间隙过大者进行重新选配钩舌、锁铁、在检测时应用专用塞尺检测；制定在段修、辅修时切实可行的检测横向间隙的技术标准及限度。
（2）通过检修技术保证车钩的纵向间隙合理分配，提高车辆连挂的可靠性：
车钩三态试验时应增加手工检查钩舌向外牵引状态下，车钩牵引突缘与钩舌牵引突缘的间隙、钩舌护销突缘与车钩护销台间的间隙、钩舌圆销与钩耳间的间隙等三个工序。增加手工检查钩舌向里推压状态下冲击突肩是否紧密接触的工序。在调整钩耳与钩舌上端面间隙时，在下钩耳加垫后，应使钩舌处于水平状态，严格控制耳孔套更换后出现的上下钩耳不同轴的现象。加强在钩舌未装钩舌销时，在闭锁位测量钩舌至钩腕内侧距离（不大于130mm）的检查措施，如检查发现距离不符者应重新选配舌。
（3）车钩三态试验时，用质量检查的方法来保证防跳间隙的正常，达到车辆连挂的可靠性。
在测量防跳间隙超限后，严禁在钩锁承台处手工堆焊；防跳间隙的保证可通过重新选配钩舌，锁铁以及上锁销杆的方法来实现；在检查防跳间隙的同时，应加强锁铁是否正位的检查。
以上是对提高车钩检修质量，增强车辆连挂可靠性的分析和建议。总之，只有不断完善检修标准，走出检修中的误区，研制和开发适用于列车高速重载的新型车钩，才能从根本上提高车辆连挂的可靠性。
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