| 7 制动力最大值的判定方法对检测结果精度的影响
目前判断制动力最大值的方法基本有两种：一种是连续采集制动全过程的数据，待制动曲线上升到平缓区段时判断曲线“拐点”的位置，以此作为制动力最大点；另一种是以测量滑移率，即测量车轮的线速度，当线速度下降到制动前的滚筒线速度的85％～70℅，也就是滑移率达到15℅～30℅时，将该点作为制动力最大值点。根据汽车理论，附着系数是随滑移率而变化的。在滑移率为20℅左右时，附着系数值最大。前一种“拐点”判断方法得到的实际上是“静态制动力”，而不是最大制动力。因此采用测量滑移率的方法判断最大制动力的方法较好，能提高检测的精度。
ACZD-13 滚筒反力式制动台就是利用测量滑移率的方法判断最大制动力的方法进行检测的设备。ACZD-13 滚筒反力式制动台采用欧模式的制动试验台，即在两个滚筒之间安装着第三滚筒，第三滚筒与车轮表面线速度相等。在制动力检测过程中，当车轮与大滚筒的滑移率达到10-30℅时即当轮胎的线速度相对滚筒的线速度滑差率达70-90%时，检测控制系统就通过显示屏提示引车员立即开始车轮制动，同时控制装置就关闭驱动滚筒旋转的电动机，这样就可能测出最大制动力，并避免车轮与大滚筒之间滑移时间过长，减少轮胎的磨损。如果关机时间过早，将不能测得最大制动力，使测出来的制动力偏小，影响检测的精度。
8 汽车重心偏离和汽车位移的影响
对微型汽车的制动性能检测时,前轴重一般都在(300~600)kg之间,由于驾驶员坐在左边位置上,左边轮重量明显大于右边,往往会出现左右轮均抱死不转,制动力和大于轴荷的60%,而制动力平均仍达不到要求的现象。因此,当汽车重心不在汽车几何中心线时,制动跑偏并不决定于制动力之差,而决定于制动力与轮重之差
在制动检验台上进行制动性能检测时,被测车的车轮抱死且被滚筒带动移出检验台,此时检测到的制动力小于实际的制动力，使制动力不能被充分检测出来,造成检测精度下降。
9 制动踏板使用不当的影响
GB7258-2004标准中规定在对空载汽车制动性能检测时,液压制动系踏板力,座位数小于或等于9的载客汽车≤400N,其他车辆≤450N。在实际操作中试车员很难掌握适当,其检测结果随踏板力大小变化。采用液压制动系的汽车,在驾驶操作中要求使用两脚制动(连踩两次制动踏板),而检测中都使用一脚制动,这是制动系协调时间和制动力检测精度下降的原因。
10 设备额定工作条件与检测的环境条件对检测精度的影响
额定操作条件是指测量仪器的正常工作条件，也就是使测量仪器的规定计量特性处于给定极限内的使用条件。只有在规定的范围或额定值下使用，测量仪器才能达到规定的计量特性与测量精度。如符合技术要求的电动机供电电压、传感器供电电压、压缩空气的供气压力、被检测汽车的轴荷不应超过试验台的允许轴荷、环境温度、环境湿度等。
11 设备技术状态及引车员操作不当的影响
未经过检定或校准或未在使用有效期内的检测设备是不满足技术控制状态的，对检测结果的精度有较大的影响。免费论文。
检测前轴制动时转动方向盘,检测制动时车身不正,未按操作规程操作，都会改变车轮制动力的大小,使检测结果偏离实际，降低检测精度。
四、提高检测精度的措施
1 改进检测方法
对汽车制动力平衡要求进行检测时,可采用公安部对GB7258-2004标准中制动力平衡条件的规定:当轴制动力与轴荷的百分比比前轴大于20%,比后轴大于15%时开始判定偏差,或根据实际情况确定合理的判定时机。当被测车轮抱死在滚筒上滑动,测得的制动力没有达到标准,则可在汽车上增加适当的附加质量后再检测。检测小轿车时,应对称增加乘坐人员,防止重心偏移。在测试时,为了防止车轮被滚筒推出后移,可对被检车辆采取牵引措施或在非被测车轮后面垫上三角垫块,来提高制动试验台检测制动力的能力，提高检测精度。
2 引车员应严格按检测规程正确操作
在检测制动性能时, 引车员首先应认真学习相关标准，提高检测质量的意识，严格按检测规程正确操作，应使被检车辆沿行车线垂直于检验台,缓慢平稳地驶上检验台,将被检车轮均匀停放在滚筒上。检测前轮制动时不得转动方向盘，按显示屏的提示进行制动操作。
3 适当增大安置角β与车轮与滚筒表面间的附着系数Φ
适当增大的安置角β对检测制动有利，但并不是越大越好，因为当安置角增大时，车轮轮胎相对变形增大，迟滞损失增加，滚筒带动车轮旋转的转矩增大，增加了车轮驶离滚筒时的难度。
检测车辆制动性能时应选择附着系数较高的制动试验台，同时应定期对制动试验台进行维护，保持滚筒和台内清洁干燥，无油、水、泥等杂物，尽量减少对滚筒涂敷层的损坏，确保试验台制动力的检测能力。
4 保持制动检验台的技术性能与状态
定期对制动试验台进行维护、保养、技术性能检验, 对设备进行检定或校准，同时进行期间核查，保持良好的技术性能与状态。避免因试验台的技术状况对检测结果的精度造成影响。改善滚筒表面的附着系数,确保试验台检测制动力的能力。对技术落后，严重影响检测结果精度的制动检验台，应及时报废更新。还应当对操作人员进行培训和教育。
参考文献：
[1] 《汽车安全检测》 谷志杰主编 人民交通出版社 2002
[2] 《汽车检测技术与设备》 夏均忠主编 机械工业出版社 2009
[3] GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》
[4] ACZD-13 《滚筒反力式制动台说明书》
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