| 表六 环氧砂浆各龄期线收缩试验结果（10-2）
| 龄期 |
1h |
2h |
3h |
4h |
5h |
6h |
7h |
1d |
2d |
3d |
7d |
| 收缩 |
0.563 |
0.776 |
0.796 |
0.815 |
0.833 |
0.839 |
0.842 |
0.842 |
0.844 |
0.8545 |
0.846 |
从表六可知：环氧砂浆的收缩变形是个时间过程，初始收缩很快，而后逐渐减慢，最后趋于稳定。论文发表。5h后收缩已趋于稳定。其早期收缩相对大一些，不过由于路面局部缺陷修补的面积较小，不会产生较大的收缩变形，而且5h后开放交通时，其收缩变形已趋于稳定，因此能够满足混凝土路面的性能要求，不会因为和老混凝土的收缩变形不一致而引起破坏。上述新老砂浆的粘结性能从一个侧面证明了这一点。
另外，通过与普通混凝土的对比性耐磨试验发现：此材料的砂浆试件单位面积磨耗率比普通混凝土减少60%-70%，由此可以推定此材料的耐磨性能较好。论文发表。而且其工作性优良，容易成型，初凝时间1小时左右，能满足现场施工的要求。
4结语
本文研究了针对水泥砼桥面局部破损的环氧树脂砂浆修补材料，通过对环氧砂浆中砂胶比、骨料级配类型、环氧粘结料强度等影响因素的研究，取得了适用于水泥混凝土路面局部破损快速修补的环氧树脂砂浆配合比，但本人的学识和经验又存在一定的局限性，缺点和错误之处，还望专家和读者提出宝贵意见。
参考文献：
[1] 水泥混凝土路面的快速修补材料的研制曹瑞军 梅东 西安交通大学学报
[2]外掺物对水泥混凝土路面耐磨性能的影响祝鸿 张雪华 苏州城建环保学院学报
[3]HJ系列机场混凝土道面快速修补剂性能的试验研究 韦灼彬 王复生
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