论文导读：路面平整度全省高速公路评比第一名。实践证明平整度的控制与提高，是一个系统性很强的工作，任何一个工序、一个细节的失误都会造成不可弥补的指标下滑。先进的技术措施和严密的组织管理，是提高沥青路面平整度的两个基点，二者相辅相成，缺一不可。
关键词：沥青路面，平整度，控制
许亳高速公路许昌境新建工程，全长27公里。2005年开工建设，2008年建成通车。路面平整度全省高速公路评比第一名。作者通过该工程实践，从施工工艺、机械设备、人员素质以及组织管理等方面分析了影响路面平整度的因素并提出了相应的对策。实践证明平整度的控制与提高，是一个系统性很强的工作，任何一个工序、一个细节的失误都会造成不可弥补的指标下滑。
1.影响路面平整度的技术因素及控制措施
1、从基础抓起,逐层提高平整度：以往“基层不平面层调，下层不平上层找”的老方法，根本无法达到河南省交通厅规定的0.8、1.0、1.2mm的高标准。依靠逐层找平、调整的缺陷有两个：①平整度的逐层提高值有限（σ＝0.2-0.3mm/层），若不能层层把关，至上面层未必能达标。②逐层找平形成厚薄不匀的结构层，必然导致运营中的压实变形值差异，而不能保证平整度的持久性，这也是国内部分高速运营后平整度衰减大、衰减快的原因之一。
2、优质的沥青混合料对面层的路用性能和平整度起决定性作用：对路面平整度而言，沥青混合料的优劣体现于它的均匀性和稳定性，以矿料级配的稳定来控制集料离析而减小压实系数的波动，以混合料温度的稳定来消除温度离析而提高现场压实度的均匀性是提高路面平整度的前提。论文参考网。其控制点在于：①生产配比设计中，要把“良好的施工性能及较小的变异性”作为主要设计目标。②严格控制混合料拌制中的矿料级配波动。其前提是各种集料的规格和质量必须满足设计及规范要求。③根据现场实际情况，合理上调各项施工控制强度的下限，缩小温控区间，减少温度离析。
3、正视现实，施做调平层，将解决桥头跳车与提高平整度结合进行是提高路面整体平整度的必要措施：受施工场地狭小，压实区域形状不规则所限，无论是否进行地基加固和填料选择，台背回填与桥台的差异沉降都是客观存在的。再加上路面施工中，为确保结构层厚度，监理在质控过程中都有意识向正偏差控制，从而造成结构物与路线存在高差，影响平顺衔接。中面层施工中，若不正视高差的存在，由于压实系数的作用，此处形成平整度突变点是必然的。当然，解决该问题最彻底的办法是将小桥、明涵及通道上的沥青砼变更为三层，与路面同层、同结构同时施工。
4、合理择定找平方式：摊铺机基准线控制方式，应结合路面的结构层次和施工位置进行选择。论文参考网。下面层以控制高程为主，必须采用走钢丝的方式；中上面层是以保证厚度、提高平整度为目标，则应优先选用先进的非接触式平衡梁。平衡梁的使用，解决了支钢丝时由于沿线放样水准点不均匀沉降，施工放样精度影响以及钢丝架设中支点之间下挠等原因造成纵向波浪，对路面纵向平整度的提高效果是显著的。
5、摊铺机自身性能和摊铺工艺是影响沥青砼路面平整度最直接、最关键的因素：①沥青混合料摊铺采用同型号、同性能的两台摊铺机梯队作业，摊铺机选择应满足结构参数稳定，行走装置不打滑，找平装置自动化程度高，并与拌和机能力相匹配的基本要求；②摊铺操作工艺的核心是“缓慢、均匀、连续不间断地摊铺”，摊铺中不得随意变速或中途停顿。A.摊铺速度推荐在2.0～3.5m/min之间选定，并保持缓慢均衡。原因之一是：若摊铺速度过快，会造成表面粗糙且粗糙度不匀，同时，速度的提高必然引起捣不均匀和摊铺后初始压实度的降低，而保证初始压实度达到80％～85％，是提高压实质量和平整度的首要因素。其二：目前高速公路路面标划分一般在10～15KM/合同段，考虑到实际工程量和工程造价，其设备配置一般是单机供料。以4000型拌和楼为例，受规范每盘拌和最短时间限制，其实际产量仅在240T/h左右，也就是说，提高摊铺速度并不能提高生产效率，而只是徒增了停机待料时间和次数；B.摊铺要保证连续、不停顿。尽管目前使用的ABG摊铺机都“自锁”装置，但不能安全消除熨平板自重作用下的下沉，摊铺机重新启动后需要3～8m的长度才能恢复至控制基准，因此产生的波浪是路面不平整的主因之一。③严防沥青混合料的离析：混合料的离析不仅影响其路用性能，粗集料集中的“填托”作用同时也会引起压实系数的波动而影响平整度。摊铺过程中应适当降低前挡板的高度，保持螺旋布料器低速连续旋转，保证混合料掩埋叶片2/3以上高度等方面来防止离析。④加强摊铺机与运输车辆的配合，防止撞击产生的“波浪”与“搓板”。
6、合理的碾压工艺与正确的碾压操作是保证路面平整度的重要手段：①提高碾压质量（压实度达标）是保证路面平整度相对持久的根本途径。以牺牲压实度来博取短暂的平整，代价与教训都是惨痛的；②碾压温度控制：沥青混合料的温度控制是全面保证沥青面层质量的关键，沥青砼碾压的原则为“紧跟、慢压、高频、低幅“。论文参考网。紧跟的实质就是提倡高温碾压，在材料允许的温度范围内尽可能地提高碾压温度。“高温碾压平整度差”的传统观念是一种片面认识。其一，开始碾压温度越低，有效碾压时间就越短，压实不足必然造成轮迹难以消除，甚至局部松散、发裂，影响路面平整度。其二，高温碾压对平整度的影响是水平推移所形成的波浪，但该问题是可以通过配比设计和碾压工艺的改进予以解决的。③碾压机械组合：对于普通沥青砼，组合使用胶轮、钢轮压路机以成共识。但对于改性沥青，部分单位和技术人员认为不宜采用胶轮碾压，是值得商榷的。胶轮压路机具有的高温碾压不宜产生推移的特点，是提高开始碾压温度的主要途径，同时，其低温条件下的揉搓作用，也是解决集料压碎，消除表层连通空隙的唯一方法。因此，对于改性沥青中面层，合理的复压应采用“先胶轮，后钢轮，再胶轮”的组合，上面层考虑到构造深度要求，此组合方式依然可用，但应适当调整胶轮与钢轮的碾压遍数，减少胶轮碾压遍数。④碾压操作除了要遵守规范要求之外，更应重视经验对于提高平整度的作用。例如：初压时前进静压后退振压；钢轮压路机应驱动轮在前，从动轮在后；胶轮压路机的轮胎应保持新旧程度和内压力一致等。
7、横向接缝的处理：接缝水平是制约平整度的一个重要因素。处理好接缝的关键首先是要舍得切除接头，用3M直尺检查端部平整度，脱离直尺范围尽数切除。其次，新铺混合料横向初压后要人工精细补料、除料。
2.影响路面平整度的管理因素及控制措施
1、要把人员素质放在第一位。从民工到操作手再到工程技术人员，都必须具备熟练的业务技能和丰富的施工经验，更不可缺少真正的敬业爱岗精神。
2、加强过程控制，并及时反馈跟踪检测信息，认真总结经验教训，以指导、完善、提高后续工作。
3、强化质量意识，建立健全各级质保体系和奖惩制度。
3.结束语：
先进的技术措施和严密的组织管理，是提高沥青路面平整度的两个基点，二者相辅相成，缺一不可。施工中，只有抓好每一个细小的环节，才能保证沥青面层平整度，全面提高工程质量。
【参考文献】
[1]交通部.沥青路面施工技术规范.人民交通出版社.2000.10.30.
[2]交通部.公路工程质量检验评定标准.人民交通出版社.2000.9.4 .
|
