| 4.3.2运输途中不得随意停歇，残留在车上的低于规定摊铺温度的混合料应予以废弃。运到现场的混合料温度不低于145℃。
4.4 混合料的摊铺
4.4.1摊铺温度控制在135～165℃最高不超过165℃，摊铺机保证在摊铺过程中摊铺速度和供料速度基本平衡，缓慢、均匀、连续不间断的摊铺，摊铺速度控制在1～3m/min，杜绝停机待料现象发生，摊铺机前2～3辆待铺。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，争取作到每天收工停机一次，以减少横向施工缝。
4.4.2摊铺时要保持摊铺机两侧搅笼内的混合料高度一致。以免发生离析或厚度不均的问题。摊铺机熨平板在摊铺前必须预热到100℃以上，并在熨平板下面拉线测校，保证熨平板的平整度，铺筑过程中应开动熨平板的振动或捶击等夯实装置，摊铺采用一台摊铺机半幅全宽路面摊铺，抗滑表层严禁留纵向接缝。若采用两台摊铺机梯队作业时，两机前后错开间距不宜大于10～20m，以保证纵向接缝质量高速公路，不留痕迹。两幅之间应有3～6mm的搭接宽度，应将先铺沥青混合料部分预留10～20cm暂不碾压，作为后摊铺沥青混合料的基准面用。碾压前应仔细清除平整，最后跨缝碾压。
4.4.3摊铺后的沥青混合料不宜用人工反复修复修整，当不得不有人工作局部找补或更换混合料时，需仔细进行，特别严重的缺陷应整层铲除。
4.4.4不得在雨天、下承层潮湿、气温低于15℃的情况下铺筑SMA沥青混合料。已摊铺的沥青层因遇雨未压实的应予铲除。
4.5 混合料的压实
4.5.1压实分为初压、复压和终压三个环节，SMA混合料的初压温度不低于130℃，终压温度不低于70℃，须采用钢轮压路机，不能用胶轮压路机，因为SMA混合料的粘性大，易粘轮，轮胎揉搓碾压会使马蹄脂上浮，造成构造深度降低，甚至泛油中国论文网。
4.5.2混合料摊铺后，应紧跟着在尽可能高的温度下碾压，不得在低温状态下反复碾压SMA，以防止磨掉石料棱角或压碎石料、破坏石料嵌挤。
4.5.3初压采用刚性碾静压，长度一段不大于20m，采用两台压路机同时进行。初压遍数为一遍，复压紧跟在初压后进行，采用重型振动压路机高速公路，碾压应遵循“高温压实、紧跟慢压、高频低幅”的原则，碾压遍数不少于3～4遍，终压采用刚性静压，紧接在复压后进行以消除轮迹。防止过度碾压，过度碾压会出现弹簧现象，混合料无法稳定，当发现构造深度小，马蹄脂有上浮现象时，应立即停止。
4.5.4为防止混合料粘附在轮子上，应适当洒水使轮子保持湿润，严格控制水量，以不粘轮为度。碾压应纵向进行，并由摊铺路幅的低边向高边进行，相邻碾压段重叠至少50cm，初压时始终让从动轮在后，避免由于温度高轮前易留下波浪影响平整度。碾压应均衡地进行，碾压速度不得超过3.5km/h,倒退时要关闭振动，端部方向要渐渐地改变，严禁急转弯。严禁在新铺的混合料上转向、调头、突然刹车或停机休息，不得在当天铺筑的路面上长时间停留或过夜；防止矿料、油料和杂物散落在面层上，造成对面层污染。
4.6 接缝
4.6.1SMA抗滑表层严禁纵向接缝，横向施工采用平接缝，平接缝切缝在混合料尚未在空气中冷却结硬之前进行高速公路，切缝后用水冲洗干净，待干燥后，途刷粘层油，方可铺筑新混合料。
4.6.2为保证横向接缝处的平整度，应用钢轮压路机进行横向碾压，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层，初压后用人工找平，用3m直尺检测控制。直到平整度满足要求为止，并注意上、下层横向接缝要错开1m以上。
5 开放交通
由于SMA沥青混合料的施工受温度限制，只有终压后表面温度低于50℃情况下才能开放交通, 为防止污染面层，竣工验收前应进行交通管制。防护、交通绿化、标志标线等工程施工时，严禁造成对沥青面层污染。
6 结束语
SMA沥青混合料路面抗滑表层是路面施工中的最后一道工序，其配合比设计和施工技术水平直接影响路面的质量和使用寿命。所以，施工时重点要在原材料选用、级配和施工工艺水平上下工夫，确保路面工程质量。
参考文献
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