论文导读：介绍了在有限条件下合理进行预制梁场的位置选择、梁场平面布置及预制梁场场地建设等，从而有效地节约了投资，保证了工程质量和施工进度。
关键词：预制梁场的选址，梁场建设
1.工程概况
景婺黄（常）高速公路B11标段昌江大桥横跨昌江和铁路，为19孔40m预应力砼T梁桥，T梁总数为228片。景婺黄（常）高速公路为交通部确定的第一批典型示范工程，要求“规范化管理、新理念设计、环保型施工、全优良品质”，体现“安全、环保、舒适、和谐”的新理念。鉴于昌江大桥工期紧、任务重、跨度大、环保施工等特点，合理选择位置，修建预制梁场，确保T梁预制与下部构造平行施工，能在下部构造具备架梁条件时及时进行T梁安装，成为工程顺利完成的关键。论文大全。
2.预制梁场的选址
昌江大桥0#桥台端为丘陵山区，沟堑集中，植被繁茂，路基施工特点为削高填低；19#桥台端为谷地，路基施工特点为高填方作业；路基线外为山地及良田。同样为300M长路段的施工，0#桥台端路基施工仅需2个月，而19#桥台端路基施工却需至少5个月。从工期方面考虑，选择19#桥台端路基面作为T梁预制场显然是不合适，而在路基线外选址又存在破坏环境及田地的缺点，且因路基太高，增加了运梁难度。因此，预制梁场选在0#桥台端路基上，这样，既能保证工期，又避免了另征预制场地，从而有效避免了对环境的破坏，且具有方便运梁，充分利用路基工程的既有施工便道等优点。
3.预制梁场施工
3.1平面布置
因该线路路面为28M宽，路基面为30.10M宽,每片T梁重为110T，所以，选择2架起吊能力为80T,跨度为28的龙门吊。根据龙门吊跨度放样龙门吊轨道位置（每侧轨外保证安全距离）。设置6×4=24个底座，考虑到梁板最大宽度（1.82M）及模板尺寸等，为保证作业空间，行距定为3.6M，列距定为3.0M。在梁场右侧设置施工便道。另外，砼拌和站、生活区、钢筋加工棚、钢绞线下料区、砼硬化运量道等的设置，均应全盘考虑。
具体情况见附件1：山区复杂地形处梁场布置图。
3.2 T梁台座制作
3.2.1 受力分析
根据梁长及立模要求，底座的长度定为40.3M。在砼浇筑之后，T梁张拉起拱之前，底座受力情况为：
q1=110000kg/（0.52×40m2）
=1100000N/（0.52×40m2）
=55000 N/ m2
=0.053MPa
T梁张拉起拱之后，梁体中间部分悬空，压力集中作用于底
座靠近两端部位（受力范围按0.52×0.1m2计），底座受力情况为：
q2=（1100000/2）N/（0.52×0.1m2）
=10.6 MPA
张拉前、后受力情况如下图：
由此看出，张拉起拱后，底座两端部分的受力过大，所以，必须加大两端的抗压、尤其是抗剪能力。通过加大两端的砼结构尺寸、基底承载能力及加设钢筋骨架来满足要求。
3.2.2 梁场准备工作
梁场填土按路基96区的分层厚度、压实度、平整度要求进行填筑，因该梁场位于竖曲线上，根据坡度要求，把梁场在纵向分成几级阶地，同一排底座必须设置在同一级阶地上。
3.2.3 台座设计
底座两端纵向各120CM的范围内，基底采取20CM厚级配碎石处理，基础分为两层，土面以下一层，尺寸为120×72×60CM3；土面以上一层，尺寸为96×52×30CM3。底座中间部分，基础也分两层，土面以下一层，尺寸为3790×72×30CM3；土面以上一层，厚度为30CM，宽度为52CM，两端各设20×20CM2的凹槽，以作吊装时穿绳用。
在砼内安插定位筋，以固定台座上周边镶边的[5型槽钢，而[5型槽钢用来固定台座顶镶面的钢板，另外，[5型槽钢凹槽内放入φ50的软皮管，以防浇筑梁体时漏浆。论文大全。
根据T梁需要设置反拱。
砼强度等级为C25。
具体设置见附件1：山区复杂地形处梁场布置图。
3.2.4 钢筋设置
3.2.4.1 底座每端纵向各120CM的范围内
主筋N1：13根Φ16钢筋，每根长为110CM；
箍筋N2：φ8钢筋，纵向间距为20CM；
施工接缝筋N3：Φ14钢筋，每排3根，纵向间距为100CM，钢筋两端按规范要求设置弯钩；
槽钢定位筋N4：Φ14钢筋，每排2根，纵向间距为100CM，钢筋两端按规范要求设置弯钩。
3.2.4.2 底座中间段（除底座两端纵向各120CM以外的范围）
无主筋及箍筋；施工接缝筋及槽钢定位筋同上。
3.2.5 槽钢定位筋、槽钢及钢板的连接
在浇筑完下层砼基础之后，根据设置反拱度的需要利用水准仪进行实时跟踪定位，立即进行槽钢定位筋的安插。待下层砼基础终凝后，利用水准仪实时跟踪，进行槽钢与槽钢定位筋的定位。然后进行上层砼基础的浇筑，砼顶面要与槽钢顶面平齐，而后，进行钢板与槽钢的连接。
3.2.6 拉筋孔的设置
在浇注上层台座基础时，要及时设置拉筋孔，拉筋孔的位置要根据模板的拉筋孔位置而定。本例中，采用在槽钢下安装直径为7CM的PVC管的方法设置，每个拉筋孔在纵向20CM处附加一个拉筋孔，以防因模板的加强肋等的影响而无法穿进拉筋的情况。
3.3 龙门吊的轨道基础的设置
3.3.1 龙门吊的轨道基础的放样
龙门吊的轨道基础放样，要根据龙门吊的跨度、路基宽度及其它各方面的要求来进行。在本例中，因路面宽度为28M，路基面宽度为30.1M，而龙门吊的跨度为28M，所以，轨中心间距定为28M。这样，既满足了梁场T梁预制底座的要求，每侧轨外有一定的安全距离，又能设置一条施工便道。轨道基础的长度，根据T梁预制区、存梁区的要求而定，在本例中，每侧设为240M。
3.3.2 龙门吊的轨道基础的制作
为满足抗压、抗剪及抗弯要求，轨道基础设置为两层，下层基础在地面以下，上层基础在地面以上，砼强度等级为C25，内设钢筋骨架，主筋采用5根Φ16的钢筋，钢筋焊接采用搭接双面焊，箍筋间距为20CM。
在砼浇筑过程中，及时按钢轨安装要求进行放线，安插Φ14的钢轨定位筋，安插前的钢筋加工，要下端弯钩，具体尺寸根据需要而定，见安插前钢轨定位筋N5外形图，待安设钢轨后，再弯折定位筋N5的上端部分，以固定钢轨。
3.4 梁场硬化及排水
3.4.1 梁场硬化
硬化前，先进行每排台座位置的放样，在台座范围外，先摊铺5CM厚碎石，压实后，再浇筑3CM厚C15砼。运量道及施工便道适当加厚。
3.4.2排水
为方便施工，必须设置良好的“井”字形排水系统，尤其T梁预制底座间，在纵横向每相临底座间，均设置一条15CM×15CMU型槽，内壁用水泥砂浆抹面，且相互沟通，在出口处用PVC管穿过钢轨基础底，以求达到将雨水、养护用水等排出的目的。顺边坡利用PVC管将水引入路基坡脚处的蓄水池中，以防污染。论文大全。蓄水池的水再排入一净化池中，以便待水进行澄清、净化后再利用。
见附件2：梁场排水系统管线图。
3.5 其他设置
其他诸如生活区、钢筋加工棚、料场、钢绞线下料区等的设置，要本着保护环境，方便施工，充分利用既有场地的原则进行合理布局。
4.效果评价及体会
本工程采用以上梁场设计进行施工以来，保质保量地完成了T梁预制任务，确保了预制梁的如期架设。通过精心选择，合理施工，节约了成本，并尽最大可能地减少了对周围环境的破坏，体现了环保型施工的理念，达到了典型示范工程的要求。因此，在预制梁施工中，认真分析，全局考虑，选出最佳的梁场位置，是工程顺利完成的关键。
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