表1:中国各省级行政单位物流产业效率评价结果
省份
crste
vrste
scale
省份
crste
vrste
scale
北京
0.793
0.804
0.987
irs
湖 北
0.542
0.551
0.983
irs
天津
1.000
1.000
1.000
-
湖南
0.718
0.718
1.000
-
河北
1.000
1.000
1.000
-
广东
0.719
0.908
0.791
drs
山西
0.651
0.654
0.995
drs
广西
0.673
0.676
0.996
irs
内蒙古
0.922
0.922
1.000
-
海南
0.627
1.000
0.627
irs
辽宁
0.844
0.890
0.948
drs
重庆
0.527
0.527
1.000
-
吉林
0.444
0.470
0.945
irs
四川
0.506
0.506
1.000
-
黑龙江
0.398
0.414
0.962
irs
贵州
0.763
0.796
0.959
irs
上海
1.000
1.000
1.000
-
云南
0.314
0.314
0.998
irs
江苏
1.000
1.000
1.000
-
西藏
0.454
1.000
0.454
irs
浙江
0.914
0.956
0.956
drs
陕西
0.503
0.504
0.999
drs
安徽
1.000
1.000
1.000
-
甘肃
0.739
0.832
0.888
irs
福建
0.779
0.810
0.961
irs
青海
0.340
0.801
0.425
irs
江西
0.683
0.701
0.974
irs
宁夏
1.000
1.000
1.000
-
山东
1.000
1.000
1.000
-
新疆
0.403
0.425
0.948
irs
河南
0.830
0.834
0.995
irs
均值
0.712
0.775
0.929
crste不考虑规模收益时的技术效率(综合效率);vrste考虑规模收益时的技术效率(纯技术效率);scale考虑规模收益时的规模效率(规模效率),纯技术效率和规模效率是对综合效率的细分;最后一列irs,---,drs,分别表示规模收益递增、不变、递减。
从综合效率看,天津、河北、上海、江苏、安徽、山东、宁夏都达到了完全技术有效,即纯技术效率和规模效率同时有效。综合效率最低的有云南、青海、新疆等,主要是由于这些省整体经济环境差, 物流业的各项硬件和软件设备都跟不上造成的。
从纯技术效率看,天津、河北、上海、江苏、安徽、山东、海南、西藏都达到了完全有效,这说明近几年西藏、海南的物流业发展健康、有序。物流纯技术效率较低的是云南、新疆、黑龙江等,这些省可以通过引进先进技术设备、加强内部管理、提高从业人员素质等方式来解决的。
从规模效率看,总体上较高,均值为0.929,完全规模有效的有天津、河北、内蒙古、上海、江苏、安徽、山东、湖南、重庆、四川等,规模效率较低的只有西藏和青海,这说明西藏和青海的投入产出没有达到规模最优状态。
从规模报酬看,山西、辽宁、浙江、广东属于规模报酬递减阶段,这说明这些省物流业没必要再增加投入量,而应当考虑加强投入资源的管理,充分利用现有的物流资源,以使其达到最大的产出效果。其他各省都处于规模报酬递增或不变阶段。
五、结论
近年来,我国物流业取得了长足的发展,如高速公路、港口码头、高速铁路等基础设施建设,但是目前物流产业整体效率仍然较低,而且东部经济发达地区与中西部地区物流效率并没有明显的差距,说明我国物流的技术水平、管理水平普遍较低,而且地区间的差距不大,总之,我国物流规模提升还有相当大的空间。
参考文献:
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[2]Farrell M J.The Measurement of Productive Efficiency.Journal of the Royal Statistical Society[J].Series A,General,1957.120(3):253-281.
[3]21Charnes A,Cooper W W,Rhodes E.Measuring the Efficiency of Decision Making Units[J].European Journal of Operational Research,l 978(2):429-444.
[4]31Banker R D,Charnes A,Cooper W W.Some Models for Estimating Technical and Scale Inefficiencies in Data Envelopment Analysis[J].Management Science,1984,30(9):1078-1092.
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