论文导读：城市道路景观则包含自然景观要素和人造景观要素。城市街道景观不仅有街道绿化要求。还要顾及园林城市建设。园林，城市街道的景观设计探索。
关键词：道路景观，绿化，园林
一、概念探讨
景观作为一个科学名词，定义为一种地表景象，或综合自然地理区，或是一种类型单位的通称。城市道路景观则包含自然景观要素和人造景观要素。景观设计要求物质与精神的统一，它是一种体现时代文化，具有较高审美价值的视觉产品，包括文化价值和道德的体现，科技与艺术的结合，促进整体环境的文化发展。人文思想的体现已成为时代文化的核心。景观不是单纯的东西，景观能够构成整个大环境整体的印象,首先要进行人文环境的分析，在景观设计时依托于所在环境的文脉,创造一个能够满足人们心理、审美要求，且符合当地大环境的景致。城市街道景观不仅有街道绿化要求，还要顾及园林城市建设，体现该城市的文化和艺术。
二. 我国城市街道景观现状及存在的问题
近十几年来随着我国经济的不断腾飞，我国城市面貌也发生了巨大变化，但是我国城市景观与先进国家还有很大差距还需要不断努力。就目前城市街道景观存在主要的问题有以下几个方面：
2.1 环境质量差
我国街道现状存在的共性问题是环境质量问题；街道绿化系统不健全，对缺损绿化修补不及时；沿街建筑形式杂乱无章，没有特色；围墙多为没有修饰的实墙，广告随意乱贴；交通标志缺乏系统的精心的设计。毕业论文，园林。。街道设施缺乏系列化、标准化设计，整体性较差。
2.2 功能设施不健全
在我国有许多城市中的道路交通环境现状，仅仅考虑道路交通的基本要求——对路面的要求，忽视街道各种设施的建设，如交通标志，街道照明，以及其他供人使用的各种设施，不能满足人们的使用要求。
街道照明满足不了交通需要，步行道地面铺装材料耐久性差，施工质量低，不能满足步行者基本的行走要求。缺乏为残疾人、老人、推车儿童的妈妈提供方便的无障碍设计。辅助设施严重短缺，为街道上行人服务的设施，如公共厕所、街路标牌、交通图展示板、公共电话亭及必要的休息空间等严重短缺，与城市面貌的改善不同步。
2.3 街道建设缺乏个性
千楼一面、千街一面的现象普遍存在，过去人们批评“方盒子”，今天又不管城市历史背景，不看城市的整体风貌，又出现了到处仿欧式建筑的现象，使得街道失去了个性。街道建设在空间上，两侧建筑的色彩、材料、形式等方面过于雷同，缺乏可识性。
三. 针对存在问题，街道景观设计应遵循的原则
3.1 “以人为本”的原则
“以人为本“的思想来源于欧洲文艺复兴时期人本主义思潮，人本主义是中世纪欧洲以意大利为中心的文艺复兴时期的美学思想，也成人文主义，主张思想自由和解放。
在城市街道景观中体现以人为本，主要体现人们的主人翁地位，在总体规划中控制详细规划的街道景观设计。毕业论文，园林。。各种服务性设施的配置以及在街道的建设实施过程中都要从人的角度出发，满足人的心理和生理的要求。因为人群是街道的主体，他们的生活方式和行为活动决定着城市的未来。城市街道景观设计时考虑不同的要求，反映不同的观念——一个好的城市街道景观设计要处处为人着想。
3.2 尊重、继承和保护历史的作用
城市景观环境中那些具有历史意义的场所往往给人们留下较深刻的印象，也为城市建立独特的个性奠定了基础。城市道路景观设计要尊重历史、继承和保护历史遗产，同时也要向前发展。对于传统和现代的东西，我们不能照抄和翻版，而需要探寻传统文化中适应时代要求的内容、形式与风格，塑造新的形式，创造新的形象。
3.3 整体性原则
城市街道景观设计的整体性原则可以从两方面来理解：第一，从城市整体出发，城市街道景观设计要体现城市的形象和个性。第二，从道路本身出发，将一条道路作为一个整体考虑，统一考虑道路两侧的建筑物、绿化、街道设施、色彩、历史文化等，避免其成为片段的堆砌和拼凑。 采集者退散采集者退散
四. 各类城市街道景观的设计探索
不同的街道在城市生活、生产活动中所起的作用各有不同。毕业论文，园林。。城市街道可分为交通性街道、生活性街道、商业步行和其他步行用道。它们要求都有自己的景观特性。不同类型道路因使用方式与使用对象之间的差异，在景观设计上的侧重与手法的运用上也各不相同。我们分别进行探索分析。
4.1 交通性街道的景观设计
市区交通性街道(快速路)受城市用地的限制，城市中的快速路常常表现为高架与立交的型式，其道路景观设计与一般道路极为不同。由于快速路是在市区内，其高度、宽度、尺度设计应对城市传统景观加以充分考虑，以降低快速路对于传统景观及周边环境的割裂。
4.1.1快速路上的道路设施包括快速路照明设施、标志广告牌、信息显示牌、护栏等。这些设施的设计不应仅仅是道路功能的补充与完善，还要注重它的视觉效果上对快速路的美化与修饰功能，更要避免自身对景观的消极影响。
4.1.2快速路的立交桥和匝道会产生大量的“失落空间”。这些空间为快速路的绿化设计带来了很大的契机。绿化铺作的几何构图配以相应的乔木、灌木栽植与快速路自身的线型交织在一起，会形成在大尺度上的景观的和谐。但也应该注意这种绿化不应仅仅是一种视觉需要，还应注意其实用性，使其成为人们游憩的场所。
4.2 生活性街道的景观设计
生活性为主的道路车种复杂、车行速度慢，人流较多．可分为以居住为主的街道、以商业为主的街道和以行政办公为主的街道，景观设计强调其多样性与复杂性。毕业论文，园林。。
4.2.1城市生活性街道是以城市生活为主，因此它的场所感较强。街道空间形式的设计首先要满足活动内容的需要，并根据街道功能特点，可以考虑街道空间的变化，采用对景、借景等来丰富空间景观。
4.2.2绿化设计方面，由于道路上行人数量较行车多，应尽量少用草坪，除行道树外，其它形式的绿化适合采用带花池的花坛、灌木等。设计中还要考虑绿化中的灯光效果，使绿化不会在夜晚显得漆黑一片。 来源：考试大
4.3 商业步行街的景观设计
商业步行街的出现给城市带来了很多生机，其景观特性为安全性、方便性、舒适性、可识别性、可观赏性、可管理性等。其景观设计在考虑上述几种情况之外，应格外强调个性化、人性化、趣味性、亲切性的特征，要充分注重自然环境、历史文化、人与环境各方面的要求。
4.3.1商业步行街的设施设置要考虑在其中人群的多种使用需求，如停车场、自行车停车位、电话亭、自动提款机、垃圾桶、道路指示牌、导游图、座凳等，这些设施的设计应根据使用方便、造型别致、尺度亲切、布局合理、无障碍使用的原则。值得一提的是，城市中商业街多是有传统历史的，其设施设计也应充分体现文脉精神。
4.3.2选择不同性能的铺装材料，如南方炎热多雨，应选用吸水性强、表面粗糙的材料，在雨季起防滑作用，而北方寒冷地区应选择吸水性差表面粗糙且坚硬的材料，防滑防冻、不易损坏。铺装材料材质的选择、色彩的设计能够强化商业街的景观形象。
4.3.3小品的设计，题材可以来自城市的历史、文化、典故、事件等，能够起到强化空间环境文化内涵、渲染城市的人文色彩的作用，使人们在购物、观景的过程中接受传统文化的熏陶。小品的尺度要与人接近，使人感到亲切、熟悉。
五、结语
随着社会的发展，人民生活水平的提高，人们对精神生活，周边环境的要求也越来越高。毕业论文，园林。。这些都要求我们要十分重视城市道路的景观设计。作为设计者，在对街道景观进行多方面考虑，但是这些更需领导的大力支持，因为一个城市起主导地位不是设计者。毕业论文，园林。。要建设美好的街道景观，还需包括领导和广大市民的共同努力。
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